Компания Waymo сообщила, что её беспилотные автомобили прошли в автономном режиме в общей сложности 436 млн километров, и при оказывались вовлечены в аварии с пострадавшими на 82 % реже по сравнению с машинами под управлением человека. Waymo надеется, что эти сведения помогут привлечь на её сторону больше сторонников, но эксперты отмечают отсутствие в статистике данных о дорожных инцидентах, не связанных с авариями, но создающих помехи движению.
Источник изображений: Waymo
Waymo проанализировала данные о 436 млн километров, пройдённых в беспилотном режиме в пяти городах по состоянию на конец июня. С момента предыдущего отчёта автомобили Waymo прошли ещё 80 млн километров. По словам компании, общий пробег в Атланте, Остине, Финиксе, Лос-Анджелесе и районе залива Сан-Франциско эквивалентен более чем «300 человеческим жизням за рулём» (при довольно смелом предположении, что за всю жизнь человек проезжает 850 000 миль или 1 368 000 км).
Анализ данных Waymo показал следующие результаты:
В настоящее время Waymo эксплуатирует почти 4000 автомобилей более чем в 10 городах США, преодолевая более трёх миллионов километров в беспилотном режиме еженедельно и выполняя более полумиллиона платных поездок в неделю. Хотя пробег автомобилей Waymo кажется внушительным, это лишь капля в море по сравнению с почти пятью триллионами километров, которые ежегодно проезжают жители США. Поэтому при сравнении показателей беспилотных автомобилей и водителей-людей сохраняется значительный статистический разрыв.
Однако некоторые города, в том числе такие крупные мегаполисы, как Нью-Йорк, Бостон и Вашингтон, пока не спешат разрешать Waymo начать работу, ссылаясь на опасения по поводу создания помех дорожному движению и возможной потери рабочих мест. Waymo надеется, что, продолжая демонстрировать способность своей технологии радикально снижать число травм и смертельных случаев на дорогах, ей удастся убедить скептически настроенных чиновников.
Независимое исследование, проведённое Страховым институтом дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety, IIHS) частично подтвердило данные Waymo. По информации IIHS беспилотные автомобили Waymo попадали в аварии на 68 % реже, чем машины под управлением людей. В то же время исследователи предупредили, что нынешняя система сбора данных «недостаточно совершенна для обеспечения непрерывного мониторинга в условиях масштабного расширения парка», а отсутствие единых отраслевых стандартов затрудняет корректное сопоставление показателей.
Критики Waymo указывают, что сравнение дорогостоящих роботакси, оснащённых множеством датчиков, с обычными, далеко не всегда новыми автомобилями скорее доказывает эффективность современных систем экстренного торможения и датчиков, чем подтверждает превосходство самого ПО для автономного вождения. Кроме того, эксперты по безопасности утверждают, что сводные отчёты о безопасности могут использоваться в качестве инструмента корпоративного пиара, позволяющего преуменьшать значимость нестандартных дорожных ситуаций, неловких инцидентов с пробками и мелких происшествий.
Помимо публикации собственных отчётов, Waymo обязана сообщать федеральным властям о любых авариях — под которыми понимается физический контакт с другим транспортным средством, человеком или объектом собственности, — в соответствии с действующим с 2021 года общим предписанием. Согласно данным, собранным в рамках этого предписания, в период с марта по сентябрь 2026 года автомобили Waymo участвовали в 797 авариях во всех городах присутствия. Компания сообщила лишь об одном случае со смертельным исходом: в Далласе пешехода сбил водитель-человек, после чего пострадавшего отбросило с проезжей части на автомобиль Waymo.