Стремление Tesla обеспечить полный автопилот силами одних только бортовых камер сказывается на удобстве пользования фирменными роботакси. Они не работают по ночам, поскольку велик риск наезда на домашних животных, которые не слишком контрастируют на фоне тёмного асфальта.
Источник изображения: Unsplash, Emmeli M
Сервис роботакси Tesla в столице Техаса Остине функционирует уже больше года, недавно скромный по размерам фирменный местный таксопарк пополнился специально разработанными для этих задач двухместными Cybercab без руля и педалей. Когда на этой неделе на странице сервиса в социальной сети X появилось объявление об увеличении периода обслуживания пассажиров с 22 до 23 часов, многие потенциальные клиенты выразили смешанные эмоции и сожаление об отсутствии возможности передвигаться на беспилотных такси по ночам.
Илон Маск (Elon Musk) подключился к обсуждению, объяснив, что компания работает над решением задачи с достоверным распознаванием объектов в условиях низкой освещённости, которые характерны для ночных улиц. «Главное, что мы пытаемся решить — это убедиться в том, что мы не собьём домашних животных, когда их сложно разглядеть ночью. Буквально говоря, избегаем серых котят на сером асфальте в темноте», — пояснил глава компании.
По иронии судьбы, как отмечает Electrek, в июне 2025 года в момент запуска сервиса роботакси в Остине он работал с 6 утра до полуночи, но позже стал прекращать обслуживание клиентов к десяти вечера. На этой неделе был добавлен ещё один час к продолжительности рабочей смены роботакси, но по факту она сократилась относительно условий июня 2025 года.
Если бы электромобили Tesla оснащались лидаром в качестве одного из видов датчиков, позволяющих определять форму, размеры и удаление объектов в условиях плохой видимости, то проблем с выявлением серых котят на асфальте не возникало бы. Тем не менее, Маск неоднократно высказывался против внедрения лидаров в систему датчиков фирменного автопилота Tesla, и ради экономии со временем даже упразднил дополнительные ультразвуковые датчики ради экономии. Электромобили этой марки при маневрировании в условиях автоматического управления полагаются главным образом на систему машинного зрения и данные камер.