Сотрудники китайских компаний, работающих в сфере искусственного интеллекта, вывозят жесткие диски и SSD с данными для обучения нейросетей в другие страны, а затем возвращают обученные модели в Поднебесную, выяснили журналисты The Wall Streel Journal. Такой подход помогает им обходить экспортные ограничения со стороны США, которые запрещают поставку в страну передовых ускорителей для обучения ИИ-моделей.

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: AI

По данным источника, в начале марта четыре китайских инженера прибыли в Малайзию из Пекина. Каждый из них привёз с собой чемодан с 15 жёсткими дисками, на которых содержалось 80 Тбайт электронных таблиц, изображений и видеоклипов, предназначенных для обучения нейросети. Работодатель этих инженеров арендовал в одном из малазийских центров обработки данных около 300 серверов с передовыми графическими ускорителями Nvidia. Инженеры использовали это оборудование и привезённые с собой данные для обучения нейросети, которую они планировали доставить в Китай.

С 2022 года США планомерно ограничивает поставки в Китай высокотехнологичной продукции, такой как ускорители для искусственного интеллекта, объясняя свои действия соображениями национальной безопасности. Несмотря на это, китайские ИИ-компании добились успеха, используя различные лазейки и обходные пути. В некоторых случаях китайские разработчики заменили американские ускорители отечественными аналогами. В других случаях использовались обходные пути доставки передового оборудования через третьи страны.

Отраслевые источники отмечают, что последние месяцы делать это стало сложнее, в том числе из-за усиливающегося давления со стороны США. Это подталкивает Китай к поиску новых обходных путей. Один из них предполагает вывоз данных в другую страну Юго-Восточной Азии или Ближнего Востока, где есть возможность задействовать передовые ускорители для обучения нейросетей.

«Это то, что нас постоянно беспокоило», — сказала Теа Кендлер (Thea Kendler), сотрудница Министерства торговли, отвечавшая в администрации предыдущего американского президента за экспортный контроль, имея в виду китайские компании, получающие доступ к передовым ИИ-чипам. Слои посредников отделяют китайских пользователей американских ИИ-чипов от их производителей, таких как Nvidia. Это усложняет контроль за поставками и выявление нарушений американских санкций.

В последние дни своего правления администрация Байдена предложила установить лимиты на закупки американских чипов для каждой страны. Предполагалось, что это должно осложнить обслуживание китайского спроса такими странами, как Малайзия. В мае этого года администрация Трампа заявила, что откажется от введения лимитов для всех стран из-за нежелания возлагать на Nvidia и другие американские компании ненужное бремя регулирования. При этом власти выпустили руководство, предупреждающее американские компании о необходимости принять меры, чтобы не допустить использования американских ИИ-чипов для обучения китайских нейросетей.

Что касается упомянутого ранее случая, то, по данным источника, китайская ИИ-компания несколько месяцев прорабатывала схему обучения нейросети. Было принято решение, что быстрее всего будет доставить в Малайзию диски с данными для обучения, поскольку передача их через интернет заняла бы гораздо больше времени. До отправки в Малайзию инженеры компании оптимизировали наборы данных в течение нескольких недель.

Источник изображения: Mika Baumeister / Unsplash

В июле прошлого года китайские инженеры обращались в тот же малазийский ЦОД через дочернюю сингапурскую компанию. Поскольку Nvidia и поставщики продукции компании стали проводить более строгий аудит конечных пользователей, малазийский ЦОД попросил китайскую компанию работать через малазийское юрлицо, чтобы избежать лишних проверок. После этого китайская компания зарегистрировала юрлицо в Куала-Лумпуре. В качестве руководителей были указаны три гражданина Малайзии, а материнской компанией — оффшорная холдинговая компания.

Чтобы не вызывать подозрений на малазийской таможне, китайские инженеры упаковали свои жёсткие диски в четыре разных чемодана. В прошлом году они совершали аналогичную командировку, но тогда все диски перевозили в одном чемодане. Недавно они вернулись в Китай вместе с сотнями гигабайт данных, включая параметры ИИ-модели, которая станет основой ИИ-алгоритма.

Вся эта процедура, хоть и выглядит громоздкой, но позволила избежать необходимости ввозить в Китай аппаратное обеспечение, такое как ИИ-ускорители и серверы. Это становится всё сложнее, поскольку власти стран Юго-Восточной Азии стали активнее пресекать транзит технологических продуктов в Китай. Так власти Сингапура заявили недавно, что, хотя по закону они не обязаны обеспечивать соблюдение экспортного контроля в других странах, они не потерпят, чтобы какие-либо компании использовали свою связь со страной для обхода санкций.

В Юго-Восточной Азии быстрыми темпами разворачиваются ЦОД для обслуживания западных и китайских клиентов. По оценкам компании Jones Lang LaSalle, в Сингапуре, Малайзии, Таиланде и Индонезии насчитывается около 2000 мегаватт мощностей ЦОД, что эквивалентно общим мощностям Лондона и Франкфурта — крупнейших европейских рынков ЦОД. В последние месяцы компании из Юго-Восточной Азии активно покупают ИИ-ускорители для ЦОД. На данный момент администрация Трампа не намерена как-то ограничивать закупки для представителей этих стран.

По итогам мая iPhone стали самыми продаваемыми смартфонами в Китае, а мировые продажи смартфонов Apple показали годовой рост на 15 % в апреле и мае — это крупнейшая положительная динамика для Apple за двухмесячный период с начала пандемии, пишет Reuters со ссылкой на Counterpoint Research.

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Рост мировых продаж обеспечило, в первую очередь, восстановление положительной динамики на двух ключевых для Apple рынках — США и Китае, следует из предварительных данных Counterpoint Research. Компания смогла частично избежать уплаты пошлин, а также отметила двузначный рост продаж в Японии, Индии и на рынках Ближнего Востока, уточняют аналитики.

«На данный момент показатели продаж iPhone во II квартале выглядят многообещающе, но, как всегда, колебания в ту или иную сторону определяются двумя рынками — США и Китаем», — заявили в Counterpoint Research. Поставки иностранных смартфонов в Китай в апреле составили 3,52 млн единиц — годом ранее этот показатель был 3,50 млн, свидетельствуют расчёты на основе данных Китайской академии информационных и коммуникационных технологий (CAICT).

Чтобы выстоять в жёсткой конкурентной борьбе с местными производителями, Apple пришлось пойти на снижение цен — в мае скидки на модели серии iPhone 16 достигали 2530 юаней ($351).

Пока с одних трибун звучит озабоченность наблюдаемыми на китайском рынке электромобилей ценовыми войнами, статистика Rho Motion говорит о росте мирового рынка электромобилей с начала текущего года до рекордных 7,2 млн машин, на 28 % год к году. При этом рынок Китая в отдельности по итогам пяти месяцев этого года вырос на 33 %, сильнее всего среди прочих крупнейших регионов.

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Источник изображения: BYD

Как отмечается в статистике, весь мировой рынок электромобилей за прошедшее с начала время года прибавил 28 % до 7,2 млн штук, по итогам мая в отдельности он вырос до 1,6 млн штук. В Китае за май было реализован 1 млн электромобилей, что является месячным рекордом для этого года и на 10 % превышает итоги апреля. Соответственно, китайский рынок остаётся крупнейшим в мире со значительным отрывом от ближайшего конкурента в лице Европы, где аз пять месяцев этого года было продано 1,6 млн электромобилей, что на 27 % больше прошлогоднего результата.

В европейском регионе лидерами по динамике продаж электромобилей становятся Испания (+72 %) и Италия (+58 %), а традиционно крупные местные рынки в лице Германии (+45 %) и Великобритании (+32 %) несколько отстают по динамике, хотя превосходят южных соседей по объёму национального рынка электромобилей.

Серверная Америка на этом фоне ограничилась лишь 700 000 проданных с начала текущего года электромобилей и скромным ростом на 3 %. В США в отдельности рост достиг 4 %, но если Трамп отменит субсидии на покупку электромобилей, а топливо подешевеет, то о подобных показателях останется только мечтать.

Исследователи Китайской государственной лаборатории по разработке процессоров и Исследовательского центра интеллектуального программного обеспечения сообщили о создании ИИ-платформы для автоматизированной разработки микросхем. Проект с открытым исходным кодом QiMeng использует большие языковые модели (LLM) для «полностью автоматизированного проектирования аппаратного и программного обеспечения», а также может применяться для проектирования «целых CPU».

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Источник изображений: Китайская академия наук

По словам разработчиков, чипы, разработанные QiMeng, соответствуют производительности и эффективности тех микросхем, которые были созданы экспертами-людьми. На базе QiMeng исследователи в качестве примера уже спроектировали два процессора: QiMeng-CPU-v1, сопоставимый по возможностям с Intel 486; и QiMeng-CPU-v2, который, как утверждается, может конкурировать с чипами на Arm Cortex-A53. Стоит отметить, что разница между этими продуктами составляет 26 лет. Чип Intel 486 был представлен в 1986 году, а Arm Cortex-A53 — в 2012-м.

QiMeng состоит из трёх взаимосвязанных слоёв: в основе лежит доменно-специфическая модель большого процессорного чипа; в середине — агент проектирования аппаратного и программного обеспечения; верхним слоем выступают различные приложения для проектирования процессорных чипов. Все три слоя работают в тандеме, обеспечивая такие функции, как автоматизированное front-end-проектирование микросхем, генерация языка описания оборудования, оптимизация конфигурации операционной системы и проектирование цепочки инструментов компилятора. По словам разработчиков платформы, QiMeng может за несколько дней сделать то, на что у команд, состоящих из людей-инженеров, уйдут недели работы.

В опубликованной статье, описывающей особенности платформы QiMeng, её разработчики также освещают проблемы, с которыми приходится сталкиваться при текущем проектировании чипов, включая «ограниченную технологию изготовления, ограниченные ресурсы и разнообразную экосистему». QiMeng же стремится автоматизировать весь процесс проектирования и проверки чипов. По словам разработчиков, цель заключалась в повышении эффективности, снижении затрат и сокращении циклов разработки по сравнению с ручными методами проектирования микросхем, а также в содействии быстрой настройке архитектур микросхем и программных стеков, специфичных для конкретной области.

Как пишет Tom’s Hardware, крупные западные технологические компании, занимающиеся проектированием микросхем, такие как Cadence и Synopsys, тоже активно внедряют ИИ в процессы создания чипов. Например, Cadence использует несколько ИИ-платформ для ключевых этапов проектирования и проверки. В свою очередь, ИИ-платформа DSO.ai от Synopsys, по последним подсчётам, помогла с разработкой более 200 проектов микросхем.

Анонс платформы QiMeng произошёл на фоне давления властей США на ведущих поставщиков программного обеспечения для автоматизации проектирования электроники (EDA), чтобы те прекратили продажу инструментов для проектирования микросхем в Китай, что ещё больше усложнило задачу Пекина по укреплению своей полупроводниковой промышленности. Разработчики QiMeng отмечают, что Китай должен отреагировать, поскольку технология проектирования чипов является «стратегически важной отраслью». Издание South China Morning Post со ссылкой на данные последнего анализа Morgan Stanley сообщает, что на долю Cadence Design Systems, Synopsys и Siemens EDA в прошлом году пришлось в общей сложности 82 % выручки на китайском рынке EDA.

Каждый уважающий себя китайский автопроизводитель в наши дни интересуется выпуском не только человекоподобных роботов, но и летающих аппаратов на электротяге. GAC не является исключением, и при участии родственной марки Govy этот китайский гигант на этой неделе представил двухместное летающее такси AirCab и начал приём предварительных заказов на его поставку.

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Источник изображения: GAC

Официальная отгрузка данного беспилотного двухместного электролёта должна начаться до конца 2026 года. Рекомендованная цена составит $234 000 в пересчёте по текущему курсу из юаней. Фюзеляж этого летательного аппарата более чем на 90 % изготовлен из композитных материалов с включением углеволокна, что позволяет снизить массу на 30 % без потерь в прочности конструкции. В компактной кабине предусмотрены два посадочных места, оба предназначены для пассажиров, поскольку управлением аппарата занимается автоматика.

Среднее расчётное время полёта на одном заряде не раскрывается, однако упоминается использование тяговых аккумуляторных ячеек цилиндрического типа, которые способны восполнить заряд за 25 минут при наличии подходящего зарядного устройства. Уже в этом году Govy начнёт демонстрационные полёты этого аппарата в районе залива, объединяющего Гонконг, Макао и Гуандун. Процесс получения сертификата лётной годности уже запущен и, как ожидается, будет завершён к концу 2026 года.

Конкурирующие компании — Chery, Changan и XPeng — также разрабатывают электрические летательные аппараты для пассажирских перевозок.

Некоторые из китайских разработчиков систем искусственного интеллекта просто вынуждены опираться на отечественную компонентную базу при развитии своей аппаратной инфраструктуры, поскольку находятся под санкциями США. Они утверждают, что китайские ускорители вычислений увеличивают время создания ИИ-моделей на 3 месяца по сравнению с американскими.

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Источник изображения: Huawei Technologies

Подобными комментариями на страницах WeChat поделился основатель и глава iFlytek — китайского разработчика систем распознавания голоса, который под санкциями США находится с октября 2019 года. Это достаточно продолжительный срок, который позволяет в полной мере понять, как можно обходиться без доступа к новейшим решениям американского происхождения, и чем это чревато для бизнеса. Председатель совета директоров iFlytek Лю Цинфэн (Liu Qingfeng) назвал свою компанию едва ли не единственным китайским разработчиком ИИ-моделей, который сознательно настаивает на использовании только чипов китайского производства. Это делается для исключения риска утраты доступа к зарубежным изделиям.

При этом определённый прогресс в эффективности тех же китайских ускорителей Huawei Ascend 910B наблюдается. Если в конце прошлого года они в четыре раза уступали Nvidia A800, то сейчас по производительности в сфере обучения больших языковых моделей они отстают от этого изделия американской компании всего на 27 %. Основатель Huawei Жэнь Чжэнфэй (Ren Zhengfei) недавно признал, что чипы Ascend отстают от американских конкурентов на поколение, но компенсировать это можно за счёт объединения вычислительных узлов в хорошо масштабируемые кластеры.

Глава iFlytek подчёркивает, что его компания остаётся единственным китайским разработчиком, активно агитирующим в пользу перехода на китайские ускорители вычислений. Работающая исключительно на них языковая модель X1 с 70 млрд параметров демонстрирует быстродействие на уровне DeepSeek R1 и OpenAI o1. Кроме того, iFlytek намеревается самостоятельно разработать рассуждающую языковую модель, обученную исключительно на китайских ускорителях. В среднем, использование этих ускорителей вместо решений Nvidia увеличивает время обучения языковой модели на три месяца, но iFlytek это не смущает.

По итогам двух дней переговоров в Лондоне делегациям США и Китая удалось достичь рамочного соглашения, согласно которому между странами устанавливается перемирие в торговой войне, передаёт Financial Times.

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

«Наша сделка с Китаем заключена, она подлежит окончательному утверждению председателем Си и мной, — написал Трамп на платформе Truth Social. — Китай будет поставлять все магниты и любые необходимые редкоземельные металлы в полном объеме. Аналогичным образом, мы предоставим Китаю то, о чем было договорено, включая возможность обучения китайских студентов в наших колледжах и университетах (что мне всегда нравилось!). Мы получаем в общей сложности 55 % таможенных пошлин, Китай — 10 %».

Представитель Белого дома заявил, что пошлины 55 % на китайские товары представляют собой сумму нескольких тарифов. Это базовый 10-процентный «взаимный» тариф, который Трамп ввел на товары, импортируемые почти из всех стран в США. К этому прибавляются 20 % на весь китайский импорт из-за штрафных мер, введенных Трампом в отношении Китая, Мексики и Канады в связи с его обвинением этих трех стран в содействии поступлению наркотиков в США. Наконец, ранее существовавшие 25 % пошлины на импорт из Китая, которые были введены во время первого срока Трампа в Белом доме.

Прорыву в переговорах предшествовало заключённое ранее в Женеве соглашение, направленное на смягчение торговой напряжённости между двумя экономическими сверхдержавами. Отношения между ними обострились из-за разногласий по поводу китайского экспорта редкоземельных металлов и экспортного контроля со стороны США. Американская делегация, в состав которой входили глава Минторга Говард Лютник (Howard Lutnick) и торговый представитель Джеймисон Грир (Jamieson Greer), вернётся в Вашингтон и представит соглашение президенту Дональду Трампу (Donald Trump).

Глава Минторга выразил надежду, что «вопрос редкоземельных минералов и магнитов <...> будет решён в рамках этого соглашения». Экспортные ограничения, которые США вводили «в случае прекращения поставок редкоземельных элементов», также будут сняты «сбалансированным образом, как сказал президент Трамп». Это станет существенным сдвигом по сравнению с действиями предыдущей администрации, стремившейся ограничить поставки высоких технологий в Китай, особенно тех, которые могли бы использоваться в военной сфере.

Замглавы министерства торговли Китая Ли Чэнган (Li Chenggang) охарактеризовал лондонские переговоры как «рациональные, глубокие и откровенные». Стороны договорились реализовать консенсус, достигнутый в Женеве и в ходе телефонного разговора между Трампом и председателем КНР Си Цзиньпином (Xi Jinping). По словам китайского чиновника, достигнутый в Лондоне прогресс «будет способствовать укреплению доверия между Китаем и Соединёнными Штатами». В мае представители двух стран договорились в Женеве о снижении двусторонних пошлин на 115 процентных пунктов и приняли решение прекратить торговую войну на срок 90 дней.

Источник изображения: iStrfry , Marcus / unsplash.com

Реализация договорённостей оказалась под угрозой, когда Вашингтон обвинил Пекин в невыполнении обязательств по ускорению экспорта редкоземельных металлов, имеющих критическое значение для оборонной, автомобильной и технологической отраслей. Кроме того, Китай, по утверждению США, медлит с утверждением экспортных лицензий, влияя на цепочки поставок в США и Европе. В ответ Пекин обвинил США в «серьёзном нарушении» Женевского соглашения после введения запрета на поставки программного обеспечения для проектирования микрочипов. Китай также выразил протест против публикации США глобальных предупреждений об использовании чипов Huawei и против отмены виз для китайских студентов.

Новые переговоры проходили в историческом особняке Ланкастер-хаус в центре Лондона, в нескольких минутах ходьбы от Букингемского дворца. Стороны решили сблизить позиции, чтобы разногласия по вопросам экспорта редкоземельных металлов и экспортного контроля не препятствовали реализации других пунктов соглашения.

Тем временем федеральный апелляционный суд США накануне разрешил сохранить в силе часть пошлин, введённых при Трампе, на период рассмотрения апелляции по решению суда низшей инстанции, который признал их недействительными. Новое постановление также продлило действие ранее выданной временной отсрочки, позволив Трампу ввести дополнительные меры, включая новые пошлины в отношении Мексики, Канады и Китая. При этом сам президент приостановил действие «взаимных» пошлин на 90 дней.

Основателя и бессменного руководителя Nvidia Дженсена Хуанга (Jensen Huang) легко понять в те моменты, когда он выступает против запретов на поставки американских ускорителей вычислений в Китай, поскольку он является заинтересованным лицом. Тем не менее, даже специальный представитель президента США по искусственному интеллекту и криптовалютам солидарен в этом вопросе с главой Nvidia.

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: Nvidia

Как отмечает Reuters, занимающий эту должность Дэвид Сакс (David Sacks) накануне призвал не преувеличивать риски, связанные с контрабандой американских ускорителей в Китай и прочие недружественные по отношению к США страны, а заодно выразил озабоченность потенциальным негативным влиянием экспортных ограничений на конкурентную ситуацию на рынке таких ускорителей. Как и Хуанг, он считает, что ограничив поставки своих ускорителей на экспорт, США создадут условия для экспансии китайских решений.

«Мы говорим об этих чипах, словно бы их можно провезти в боковом кармане чемодана. Они выглядят не так. Это серверные стойки высотой почти два с половиной метра и весом две тонны», — заявил советник американского президента на мероприятии AWS в Вашингтоне. Он добавил, что такое оборудование «не может уйти на своих ногах» за пределы контролируемой зоны, и очень просто проверить, находится ли оно там, где положено.

Беспокойство Сакса связано с вероятностью победы страха над возможностью, которая приведёт к потере замечательного прогресса, который сейчас наблюдается. Регулирование сферы ИИ расширяется по многим направлениям, компаниям просто становится трудно реализовывать свои проекты. Говоря в целом об экспортных ограничениях в сфере ИИ в отношении третьих стран, Сакс не стеснялся в выражениях: «Мы просто толкаем их в объятия Китая». Уже через пять лет ускорители китайской Huawei могут получить повсеместное распространение, и задачей властей США является недопущение подобного сценария.

Китай, по словам Сакса, добился впечатляющих успехов в развитии ИИ-моделей, а потому снятие ограничений для распространения американских инноваций в данной сфере имеет важнейшее значение для сохранения лидирующих позиций США. Как отметил чиновник, Китай отстаёт от США не на годы, а на три–шесть месяцев. Представителям Белого дома позже пришлось пояснить, что Сакс имел в виду расстановку сил в сегменте больших языковых моделей, тогда как ускорители вычислений китайской разработки отстают от американских на один или два года.

Китай начал первое в мире массовое производство недвоичных ИИ-чипов на базе гибридной логики, совмещающей бинарный и стохастический подход. Новые процессоры предназначены для смарт-дисплеев, авиационных систем и навигации, и представляют собой стратегический ответ на санкции США в сфере полупроводников.

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Источник изображения: Milad Fakurian / Unsplash

Команда учёных под руководством профессора Ли Хунгэ (Li Hongge) из Пекинского аэрокосмического университета (Beihang University) официально представила первый в мире недвоичный ИИ-чип, ориентированный на массовое промышленное применение. Уникальность решения заключается в применении гибридной вычислительной архитектуры, что позволяет добиться высокой отказоустойчивости и энергоэффективности.

Профессор Ли объясняет, что современные чипы сталкиваются с двумя критическими ограничениями: энергетическим и архитектурным барьером. Первый возникает из-за противоречия между высокой плотностью передачи данных и возросшими требованиями к энергозатратам, а второй обусловлен несовместимостью новых некремниевых решений с традиционными CMOS-архитектурами (комплементарными металл-оксидными полупроводниками). Именно эти фундаментальные ограничения не позволяют вычислительным системам эффективно масштабироваться и сдерживают внедрение новых парадигм в области ИИ.

Решение, предложенное китайскими учёными, основывается на гибридной системе под названием Hybrid Stochastic Number (HSN). Она сочетает традиционные бинарные числа — основанные на жёстких логических 0 и 1 — с вероятностными величинами, используемыми в стохастической логике. Такой подход позволяет работать не с конкретными значениями, а с диапазонами вероятностей. В результате снижается аппаратная нагрузка, упрощается логика на уровне транзисторов и увеличивается устойчивость систем к ошибкам. Это особенно важно для управления в реальном времени, где очень важны отказоустойчивость, надёжность и энергоэффективность.

В отличие от большинства существующих чипов, HSN-архитектура не требует строгой точности при обработке каждого бита информации. Это открывает путь к созданию интеллектуальных решений, способных работать в условиях высокой неопределённости, помех, сбоев в питании или неполных данных. Подобные характеристики востребованы в сенсорных интерфейсах, навигационных и системах управления полётами и даже в военной сфере. Использование стохастических алгоритмов в аппаратной логике делает возможным более глубокое моделирование процессов окружающей среды, чем традиционные системы.

Производственные мощности размещены в провинции Хэбэй. Первая партия чипов уже прошла тестирование в авиационных тренажёрах, сенсорных платформах и экспериментальных навигационных системах. Массовое внедрение технологии ожидается во II квартале 2026 года. По информации издания Guangming Daily, переход к внедрению проходит поэтапно, с прицелом на интеграцию как в полностью новые, так и в существующие архитектуры. При этом адаптация возможна без полной переделки цифровой инфраструктуры, благодаря совместимости с протоколами передачи данных и гибкости логического слоя.

Инженеры подчёркивают, что разработка китайского недвоичного ИИ-чипа не случайно совпала с жёсткими ограничениями США на экспорт полупроводниковых технологий. По сути, HSN-чип стал технополитическим ответом на санкционное давление и инструментом формирования цифрового суверенитета Китая. Технология позволяет Поднебесной снизить зависимость от поставок кремниевых чипов и выйти на путь создания собственной инфраструктуры для ИИ, которая может применяться не только в авиации и промышленности, но и в периферийных вычислениях, автономных автомобилях, робототехнике и даже в мобильных устройствах следующего поколения.

Евросоюз остаётся важным для Китая внешнеторговым партнёром, но камнем преткновения для сторон с прошлого года является тема поставок китайских электромобилей на рынок Европы. Попытки властей ЕС ввести дифференцированную шкалу таможенных тарифов подтолкнули КНР к переговорам, в ходе которых стороны пытаются учесть и прочие свои интересы.

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: BYD

Некоторое время назад КНР и ЕС решили перейти от использования таможенных ставок в качестве инструмента регулирования внутреннего рынка электромобилей Европы к установке минимально допустимых цен, по которым на территории геополитического блока могут реализовываться электромобили китайской сборки. На уходящей неделе министр торговли КНР Ван Вэньтао (Wang Wentao) заявил, что переговоры с ЕС на данную тему «вступили в завершающую фазу», хотя для заключения сделки по вопросу ещё предстоит много работы.

В этом месяце китайскому министру удалось встретиться во Франции с европейским коллегой Марошем Шефчовичем (Maroš Šefčovič). По данным китайского ведомства, обе стороны по итогам переговоров передали инструкции своим рабочим группам по ускорению работы над устранением разногласий в соответствии с национальным законодательством и правилами ВТО. В свою очередь, китайские чиновники согласились ускорить выдачу экспортных лицензий поставщикам редкоземельных металлов в Европу. Китайская сторона рассчитывает, что в качестве ответного жеста власти ЕС упростят экспорт высокотехнологичной продукции из Европы в КНР.

В Нидерландах расположена штаб-квартира компании ASML, которая является крупнейшим в мире поставщиком литографических сканеров для производства чипов. С 2019 года поставки передовых EUV-сканеров в Китай запрещены по решению властей Нидерландов. Позже подобные меры были усилены и властями США. Это сильно сдерживает развитие китайской полупроводниковой промышленности. Очевидно, китайские власти рассчитывают, что в обмен на лояльность в вопросах экспорта электромобилей и редкоземельных минералов в ЕС власти этого региона смягчат позицию в сфере поставок профильного оборудования в Китай.

Правительство Китая приступило к реализации пилотного проекта на острове Хайнань, позволяющего сотрудникам зарегистрированных там компаний получить полный доступ к глобальному интернету, включая ранее заблокированные ресурсы, такие как Google, Wikipedia, YouTube и TikTok. Как сообщает South China Morning Post, эти действия направлены на привлечение иностранных инвестиций и позиционирование региона как свободного торгового порта.

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Источник изображения: Chris Wang / Unsplash

Сервис под названием Global Connect предоставляется через HIDCSC — учреждения, подчиняющегося государственному центру развития больших данных провинции Хайнань. Чтобы подключиться к сети, пользователь должен быть оформлен на тариф с поддержкой 5G у одного из трёх крупнейших операторов страны, в частности, China Mobile, China Unicom или China Telecom, а также предоставить данные работодателя, включая Унифицированный социальный идентификационный код компании.

По словам представителя HIDCSC процесс одобрения может занять до пяти месяцев, но зато потом доступ к глобальному интернету предоставляется бесплатно. Отмечается, что ограничений по размеру компаний или направлению их деятельности пока нет. При этом какие именно сайты останутся недоступными, представитель не уточнил.

Ранее международным компаниям уже могли быть предоставлены специальные каналы выхода в интернет, но для частных лиц способов обойти государственный китайский брандмауэр почти не было. При этом использование несанкционированных VPN в Китае является незаконным. И хотя официально разрешённые методы существуют, они дороги и чаще применяются корпоративными клиентами.

Напомним, Китай долгое время сохраняет строгий контроль за интернет-пространством, объясняя это необходимостью предотвращения распространения экстремистской информации. Ранее ходили слухи о возможном ослаблении цензуры в свободных экономических зонах, однако конкретных шагов до сих пор не произошло. Новый пилотный проект на Хайнане стал одним из первых исключений.

Крупнейший производитель электромобилей, китайская компания BYD, недавно резко снизила цены на 22 своих модели, что вызвало у конкурентов желание последовать её примеру. Но ситуация на внутреннем рынке КНР близка к критической, а потому возможными методами её исправления заинтересовались даже власти страны, как отмечает CNBC.

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: BYD

Во-первых, представители Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM) в своём заявлении упомянули действие некоего автопроизводителя, своими действиями повлекшего новую волну снижения цен. Напомним, что некоторые модели BYD в результате действий компании подешевели сразу на 30 %, хотя в массе своей снижение цен было более скромным. «Беспорядочные ценовые войны повышают интенсивность беспощадной конкуренции», — отмечается в заявлении CAAM. Ассоциация призвала участников рынка не стремиться к его монополизации, придерживаться принципов честной конкуренции и не сбывать продукцию по цене ниже себестоимости.

«В ценовых войнах нет победителей, они не оставляют будущего», — говорится в публикации издания People’s Daily, считающегося главным рупором высших политических сил КНР. Власти страны выразили готовность бороться с непродуктивной конкуренцией на рынках и взаимодействовать со всеми заинтересованными ведомствами для достижения этой цели.

Даже контролируя 30 % китайского рынка электромобилей, местный гигант BYD сталкивается с влиянием усиливающейся конкуренции. В прошлом месяце его объёмы продаж выросли только на 14 %, тогда как в апреле годовые темпы роста достигали 19 %. По мнению аналитиков Nomura, самая острая фаза конкуренции на китайском рынке электромобилей ещё впереди, и она способна привести к серьёзной консолидации. Это подразумевает, что мелкие игроки будут уходить с рынка или поглощаться более крупными.

В любом случае, представители автомобильной отрасли Китая признают, что серьёзным образом повлиять на процесс конкуренции сложно. Прочие страны с волнением наблюдают за происходящем на рынке Китая, пытаясь предугадать, как это повлияет на их собственные рынки и автомобильную промышленность. С 2023 года средняя цена экспортируемого из Китая автомобиля непрерывно снижается. На германском направлении она за указанный период снизилась с $30 000 до $21 000. Зато в Мексике наблюдался рост средней цены поступающих на местный рынок китайских машин, с $12 000 до $13 000. Средняя стоимость автомобиля на китайском внутреннем рынке за два года упала на 19 % до $22 900.

Руководство крупного автопроизводителя Great Wall Motor недавно отметило другой тревожный знак: на китайских площадках по продаже подержанных машин стало появляться много предложений поставленных на учёт автомобилей с нулевым пробегом и не самого свежего выпуска. По мнению автопроизводителя, эти машины ставились на учёт при непосредственной заинтересованности отдельных поставщиков, но по факту не эксплуатировались, хотя и считаются подержанными юридически за счёт состоявшейся регистрации. В базах китайских объявлений сейчас можно найти от 3000 до 4000 подобных предложений, и это не очень здоровое явление.

Компания XPeng в подобных условиях предпочитает делать ставку на развитие экспорта своих электромобилей, поскольку считает, что на внутреннем рынке конкуренция в последующие пять лет будет только усиливаться. Не обходится и без амбициозных новичков, которым пока везёт — компания Xiaomi выпускает электромобили от силы год с небольшим, но уже достигла восьмого места в мире по объёмам реализации, а во второй половине текущего года рассчитывает выйти на безубыточность.

Экспортный контроль в сфере поставок редкоземельных металлов, которые востребованы, в том числе, при производстве электромобилей и их компонентов, по-прежнему остаётся грозным геополитическим оружием в руках китайских властей. Некоторые автопроизводители будут вынуждены остановить сборку электромобилей уже через несколько недель в результате действия таких ограничений.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Источник изображения: BYD

Напомним, что с недавних пор поставщики должны получать в Китае специальные экспортные лицензии, позволяющие им отправлять редкоземельные металлы за пределы страны. Как сообщает The Wall Street Journal, четыре крупнейших автопроизводителя уже активно ищут решение проблемы, и среди обсуждаемых вариантов упоминаются перенос производства тяговых электродвигателей в Китай или установка магнитов на готовые двигатели американского производства непосредственно на территории КНР. Парадокс заключается в том, что китайские законы пока не требуют экспортной лицензии на поставку готовых электродвигателей за пределы страны.

Впрочем, перенос хотя бы части производства таких компонентов из США в Китай наверняка вызовет негативную реакцию со стороны президента Трампа, поскольку он направляет все усилия на возвращение промышленных предприятий на территорию США. Китай контролирует до 90 % поставок некоторых редкоземельных металлов, поэтому обойти интересы властей страны зарубежным компаниям будет крайне сложно.

Автомобильная отрасль в целом полагается на редкоземельные металлы при производстве различных компонентов — от тяговых батарей и электродвигателей до осветительных систем. Тем не менее основной удар китайских санкций придётся на производство электромобилей за пределами КНР. Некоторые автопроизводители уже истощили запасы необходимого сырья до такой степени, что рассматривают возможность приостановки сборочных линий. Усилия участников отрасли по увеличению поставок редкоземельных металлов из других стран не принесут эффекта в краткосрочной перспективе и не способны оперативно решить текущие проблемы западных автопроизводителей.

Транспортировка почти готовых электродвигателей в Китай для доукомплектования магнитами из редкоземельных металлов выглядит самой жизнеспособной альтернативой остановке производства, но она увеличит сроки и издержки, включая дополнительные таможенные сборы. Поставщики магнитов из Европы и Азии, даже при наличии доступа к исходному сырью из Китая, не могут обеспечить западных клиентов необходимым объёмом компонентов, отмечают источники.

Автопроизводители в Японии, Индии и Европе также сталкиваются с задержками в получении экспортных лицензий на поставку редкоземельных металлов из Китая. Перебои в деятельности автосборочных предприятий в итоге могут возникнуть по всему миру. В США компании Ford Motor уже пришлось приостановить сборку модели Explorer на своём заводе в Чикаго на целую неделю в мае из-за проблем с доступом к редкоземельным металлам. В ряде стран автопроизводители не имеют возможности компенсировать перебои в выпуске гибридов и электромобилей увеличением производства машин с ДВС, поскольку регуляторы жёстко контролируют выполнение программ по переходу на «зелёную повестку».

Одной из наименее привлекательных альтернатив может стать возврат к производству менее эффективных электродвигателей старого типа, которые не используют редкоземельные металлы, однако такие моторы обойдутся дороже в производстве. Также ведётся обсуждение мер вроде отказа от электроприводов сидений и перехода на более простые акустические динамики в салоне, использующие традиционные магниты. Не исключено, что к подобным шагам автопроизводителям придётся прибегнуть, чтобы не останавливать работу конвейеров.

Введение пошлин в размере 25 % на ввоз компонентов, содержащих микросхемы и полупроводники, включая видеокарты, материнские платы и солнечные панели, откладывается на три месяца — до 31 августа 2025 года, объявило (PDF) Управление торгового представителя США (USTR).

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Источник изображения: chris wang / unsplash.com

Первоначально эти пошлины установила администрация Дональда Трампа (Donald Trump) в его первую бытность на посту президента США — для этого применили Раздел 301 «Закона о торговле» от 1974 года, обвинив Китай в краже интеллектуальной собственности, передаче ему технологий и объяснив меру возможным торговым дисбалансом. В 2019 году реализацию решения приостановили, когда представители двух стран добились согласия в торговых переговорах. Администрация следующего главы государства Джо Байдена (Joe Biden) продлевала льготные ставки пошлин, сочтя многие из указанных товаров важными для американского бизнеса.

Ситуация изменилась с возвращением Трампа — он установил пошлины практически на ввоз почти всех товаров в США. Базовый тариф установили на 10 %, к которому добавляли значение, отражающее «торговый дисбаланс» между США и страной-экспортёром. Поначалу компьютерные чипы вывели из-под этих пошлин, но затем ввели тарифы специально на них. Суд США по международной торговле ранее постановил, что введённые Трампом пошлины противоречат закону, но пока администрация президента обжалует это решение, они остаются в силе. Кроме того, это дело не имеет отношения к пошлинам, введённым в соответствии с разделом 301, а касается другого пакета в соответствии с «Законом о международных чрезвычайных экономических полномочиях» от 1977 года.

Сейчас, спустя более шести лет с введения мер в соответствии с Разделом 301, многие производители перемещаются из Китая во Вьетнам и другие страны. И передышка в 90 дней будет встречена положительно, учитывая, что переместить некоторые сложные цепочки поставок будет непросто. И нет ясности, продлит ли Трамп отсрочку и дальше — он часто меняет свои решения, порождая неопределённость.

Недавно власти США велели поставщикам программного обеспечения для разработки чипов прекратить сотрудничество с китайскими клиентами без наличия соответствующей экспортной лицензии. Данные меры способны сильно навредить компании Xiaomi, которая недавно представила свои первые процессоры собственной разработки и пообещала вложить в данную сферу не менее $7 млрд в последующие годы.

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Источник изображения: Xiaomi

Об этом сообщает Financial Times по итогам консультаций с осведомлёнными источниками. Первые процессоры Xiaomi семейства Xring, как известно, будут выпускаться компанией TSMC с использованием передовой 3-нм технологии. Однако для дальнейшего развития бизнеса китайскому заказчику придётся получать экспортные лицензии в США. Не факт, что они будут предоставлены, ведь ранее компания уже попадала в один из «чёрных списков», исключение из которого удалось добиться через американский суд.

Пока процессоры собственной разработки планируется применять лишь в ограниченном числе моделей, но в дальнейшем Xiaomi намерена расширить их использование. Соответственно, проблемы с разработкой и производством таких процессоров способны серьёзно повлиять на планы компании.

По некоторым данным, китайские компании Lenovo и Bitmain также попали под экспортные ограничения США в сфере поставок программного обеспечения для разработки чипов. Скорее всего, китайские разработчики не будут немедленно лишены права использовать профильное ПО, но они не смогут его обновлять и рассчитывать на техническую поддержку в дальнейшем.

Как уточняется, TSMC фактически лишится возможности выпускать передовые чипы для китайских разработчиков ИИ-решений, однако компоненты для смартфонов и планшетов пока находятся в промежуточной категории, для которой введение запретов не столь очевидно. Как новые американские ограничения повлияют на инициативы Alibaba и Baidu по разработке собственных чипов, пока не сообщается. Китайские разработчики профильного ПО предлагают альтернативу американским системам проектирования, но сколько времени потребуется компаниям из КНР для перехода на новые инструменты, предсказать сложно. Той же Huawei, находящейся под санкциями США с 2019 года, удаётся разрабатывать и выпускать чипы, по характеристикам близкие к 7-нм аналогам зарубежного производства.

Анонимные источники также сообщают, что молодые китайские компании нередко используют взломанное ПО американского происхождения, при этом умудряясь получать даже техническую поддержку. Формально китайский полупроводниковый сектор в последние годы рос гораздо активнее, чем увеличивались объёмы продаж специализированного ПО американских компаний. Это указывает на существование в КНР злоупотреблений в части легальности используемого программного обеспечения. Новые санкции США, по словам представителей отрасли, только усилят эту тенденцию.