Отсрочка, данная Дональдом Трампом (Donald Trump) для решения судьбы TikTok в США, действует до начала апреля, и у сторон переговоров остаётся не так много времени, чтобы договориться о сделке. Она должна сформировать такую структуру собственности бизнеса TikTok в США, которая устраивала бы как американские власти, так и китайскую сторону. Последняя не хочет полностью передавать контроль американской стороне.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Источник изображения: Unsplash, Nik

Об этом сообщает Nikkei Asian Review со ссылкой на источники, знакомые с ходом переговоров. Американское законодательство запрещает представителям враждебных государств владеть более 20 % акций платформ, оказывающих влияние уровня TikTok. Структура капитала материнской компании ByteDance подразумевает наличие 20 % акций у руководства, ещё 20 % у сотрудников, а оставшиеся 60 % распределены между институциональными инвесторами, большинство которых базируется за пределами Китая.

В любом случае, при такой структуре собственности власти США имеют формальное право требовать от TikTok смены владельцев в той части бизнеса, которая касается работы в американской юрисдикции. Как сообщается, TikTok и ByteDance продолжают противиться идее полной продажи американского бизнеса и в ходе переговоров предлагают американским инвесторам увеличить долю, но не лишать себя контроля над американскими активами TikTok полностью.

Более того, китайские законы с 2020 года требуют от местных компаний согласовывать с властями КНР продажу зарубежным инвесторам критически важных технологий, а рекомендательный алгоритм TikTok как раз является таковой. По этой причине ByteDance просто не сможет заключать сделку с американскими инвесторами без одобрения властей КНР. В идеале ByteDance хотела бы сохранить за собой и этот рекомендательный алгоритм, а не передавать его американцам.

Последнее слово в оценке степени контроля китайцами над TikTok остаётся за Дональдом Трампом, и если необходимые критерии «приземления» в США не будут соблюдены, работе этой социальной сети на американском рынке будет снова грозить запрет. Бесконечно продлевать отсрочку на вступление в силу закона Трамп не сможет, но он может заставить Министерство юстиции США взять паузу в реализации соответствующих мер.

Покупка американского бизнеса TikTok суверенным инвестиционным фондом США является довольно свежей идеей, которая может стать альтернативой созданию совместного предприятия с какой-то из американских компаний или несколькими из них. Политическое руководство КНР дало понять, что не противится созданию СП с долей американцев в капитале на уровне 50 %, но последнее слово в изучении предложений остаётся за представителями бизнеса, а не правительством. Главное, чтобы при этом соблюдалось законодательство КНР, как подчеркнули в китайском внешнеполитическом ведомстве.

Два крупных японских автопроизводителя, Honda Motor и Nissan Motor, так и не смогли договориться о слиянии в третьего по величине игрока мирового рынка, но завершив переговоры на эту тему, не отказались от стратегического сотрудничества в сфере разработки электромобилей, тяговых батарей, автопилота и программного обеспечения.

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Источник изображения: Honda Motor

Формально такие договорённости были достигнуты ещё во второй половине прошлого года, но ближе к его концу компании решили обсудить возможность структурного объединения. Переговоры, которые продолжались около трёх месяцев, не позволили сторонам найти приемлемые для них условия слияния, поэтому от этих попыток было решено отказаться. Как известно, Mitsubishi Motors также присматривалась к этой сделке, но предпочла довольствоваться имеющимися в рамках альянса с Renault и Nissan возможностями.

Отказ от подобных стратегических альтернатив, как отмечает Bloomberg, будет иметь серьёзные последствия для всех трёх компаний, но в особенности повлияет на Nissan Motor, которая в альянсе с партнёрами видела выход из своего не очень стабильного финансового состояния. Honda Motor продемонстрировала уверенность в своём будущем, сохранив прогноз по годовой прибыли на прежнем уровне ($9,22 млрд) после развала переговоров с Nissan.

Генеральный директор Honda Motor Тосихиро Мибэ (Toshihiro Mibe) заявил: «Хотя исход мы считаем неудачей, у нас есть обоюдная оценка синергии, которая может быть использована в нашем стратегическом сотрудничестве». По его словам, Honda не рассматривает возможность враждебного поглощения Nissan, а японское правительство с последней из компаний тоже не ведёт никаких переговоров.

На этом фоне Nissan Motor не стала скрывать своего пессимизма, и сообщила, что ухудшила прогноз по годовой прибыли на 20 % до $780 млн. Как отмечалось ранее, тайваньский контрактный производитель электроники Foxconn не стал скрывать своей заинтересованности в сотрудничестве с Nissan, и даже выразил готовность купить у Renault принадлежащие ей около 36 % акций японского автопроизводителя. Поскольку условия сделки по объединению Honda и Nissan не устраивали Renault, представители последней предпочли выразить удовлетворение исходом переговоров и намерениями Nissan сосредоточиться на собственной реструктуризации.

Honda рассчитывает к концу десятилетия удвоить количество ежегодно продаваемых гибридных автомобилей до 1,3 млн штук, причём основной прирост должен обеспечить рынок Северной Америки. В сегменте двухколёсной мототехники Honda на этой неделе подняла прогноз с 20,2 до 20,6 млн проданных по итогам текущего фискального года единиц. В Азии данные транспортные средства пользуются стабильно высоким спросом. Зато неудачи на домашнем автомобильном рынке заставили Honda снизить прогноз по количеству проданных в уходящем фискальном году легковых машин с 3,8 до 3,75 млн штук. От планов по выкупу собственных акций на сумму $7,1 млрд компания также не отказывается.

Эта неделя началась с пресс-конференции, организованной представителями Honda Motor и Nissan Motor, на которой они объявили о начале переговоров о создании единого холдинга к августу 2026 года. Примкнуть к этим компаниям готова и Mitsubishi Motors, крупнейшим акционером которой является Nissan. Переговоры предполагается завершить к июню 2025 года.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Источник изображения: Nissan Motor

На японском рынке Honda и Nissan занимают второе и третье места соответственно, но в мировом масштабе они в текущем состоянии могут претендовать только на седьмое и девятое. Тем не менее, после объединения Honda, Nissan и Mitsubishi смогут ежегодно продавать до 8 млн автомобилей и стать третьим по величине автопроизводителем в мире. Объединённая компания сможет получать выручку в размере $191 млрд и операционную прибыль более $19 млрд. После создания холдинга в августе 2026 года акции компаний, его основавших, покинут биржу.

По всей видимости, Honda и Nissan сохранят торговые марки на рынке, но в силу большей капитализации первая ($43 млрд) получит больше мест в совете директоров, поскольку Nissan обладает капитализацией не более $11 млрд. Mitsubishi решение о своём участии в создании холдинга должна принять к январю 2025 года. Генеральный директор Honda Motor Тосихиро Мибэ (Toshihiro Mibe) на пресс-конференции заявил: «Подъём китайских автопроизводителей и новых игроков сильно изменил отрасль. Мы должны создать потенциал для сражения с ними к 2030 году, в противном случае мы потерпим поражение».

Honda и Nissan задумались о сотрудничестве в сфере создания электромобилей и программного обеспечения ещё в марте текущего года, но теперь стало ясно, что для выживания им потребуется более тесная интеграция. К августу к их альянсу закономерно присоединилась Mitsubishi Motors. По некоторым оценкам, в число 17 крупнейших автопроизводителей мира сейчас входят четыре китайские компании. BYD как раз расположилась на восьмом месте между Honda и Nissan. Если эти японские игроки объединятся, они выйдут на третью позицию, обойдя южнокорейскую Hyundai Motor. Сделка между Honda и Nissan также станет крупнейшей в автопроме со времён создания Stellantis в 2021 году. Новый холдинг при условии сохранения текущих объёмов продаж будет уступать только Volkswagen и Toyota Motor. Сейчас руководство Honda ожидает от Nissan шагов по оздоровлению бизнеса, которые должны предшествовать созданию единого холдинга.

Данные переговоры затрагивают и интересы французской Renault, которая напрямую владеет 17 % акций Nissan и ещё 18,7 % контролирует опосредованно через траст, а Nissan при этом является инвестором дочерней компании Ampere, которая должна позволить Renault выпускать конкурентоспособные электромобили. Новости о начале переговоров между Honda и Nissan вызвали снижение курса акций Renault на 1,2 %, тогда как ценные бумаги Nissan подорожали на 1,2 %, а Honda продемонстрировала рост на все 3,8 %.

Британский стартап Stability AI, специализирующийся на технологиях искусственного интеллекта, за последние недели провёл переговоры как минимум с одним потенциальным покупателем компании. Stability AI решилась на кардинальную меру из-за нехватки денежных средств, передаёт The Information со ссылкой на одного из участников переговоров.

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: stability.ai

По итогам I квартала 2024 года объём доходов Stability AI составил менее $5 млн, а чистый убыток достиг $30 млн. Кроме того, к настоящему моменту компания задолжала более $100 млн по неоплаченным счетам поставщикам облачных услуг и другим партнёрам. Stability AI пока не предоставила комментариев по поводу сведений о возможной продаже.

Переговоры о переходе к новому владельцу начались через месяц после того, как компания объявила об увольнении части сотрудников в рамках процесса реструктуризации — он, в свою очередь, был запущен вслед за уходом основателя Stability AI Эмада Мостака (Emad Mostaque) с поста генерального директора. В октябре прошлого года компания докладывала, что у неё около 200 сотрудников. За время своего существования она выпустила модели ИИ, способные генерировать изображения, музыку и видео по текстовым описаниям.