Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Электрический спорткар Hyundai Ioniq 6 N способен имитировать звук ДВС и переключение передач
13.07.2025 [07:45],
Алексей Разин
Автопроизводители прекрасно понимают, что эмоциональное впечатление от их продукции серьёзным образом влияет на спрос, а потому стараются добавить к присущей электромобилям динамике уже знакомые по машинам с ДВС ощущения. Hyundai Ioniq 6 N в данном направлении заходит достаточно далеко, имитируя звук мотора, переключение передач и резкий сброс сцепления при манёврах. 
Источник изображений: Hyundai Motor На уходящей неделе на Фестивале скорости в Гудвуде корейский автопроизводитель представил спорткар Ioniq 6 N, который по своей начинке оказался близок представленному в 2023 году Ioniq 5 N, но сохранил характерный обтекаемый профиль с заниженной задней частью кузова. Полноприводная машина оснащается парой тяговых двигателей совокупной мощностью 609 л.с. Специальный режим N Grin Boost позволяет на десять секунд увеличить мощность до 650 л.с.  Машина оснащена задним дифференциалом с электронноуправляемой блокировкой, а ещё инженеры Hyundai позаботились об эффективности системы охлаждения и подогрева тяговой батареи. Объём жидкости в системе был увеличен, как и размер радиатора. Помимо прочего, это позволило предусмотреть специальный режим предварительного прогрева батареи перед скоростным заездом по гоночной трассе. Максимальная скорость модели достигает 257 км/ч, а первую «сотню» она разменивает за 3,25 секунды.  Ёмкость тяговой батареи достигает 84 кВт·ч, поэтому на «гражданских» скоростях электрокар должен обеспечивать достойную практичность эксплуатации, хотя запас хода пока приводится только по циклу WLTP, он составляет 469 км. Поддерживая зарядные станции мощностью до 350 кВт и 800-вольтовую архитектуру, новинка позволяет восстановить заряд тяговой батареи с 0 до 80 % за 18 минут.  Неотъемлемой частью спортивного антуража Hyundai Ioniq 6 N стали системы, имитирующие поездку на машине с мощным ДВС и восьмиступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями. При динамичном разгоне система управления электродвигателями может на короткое время прерывать тягу, как это происходит при переключениях на классических машинах. Кроме того, в режиме дрифта электронная система имитирует ощущение того, как водитель «бросил» сцепление. Наконец, всё это сопровождается синтезируемым через акустическую систему рёвом двигателя — как в салоне, так и снаружи. Окружающая подсветка при «смене передач» меняет оттенок, усиливая впечатление от работы всей этой «цветомузыки». В продажу Ioniq 6 N поступит осенью этого года, цены пока не называются, но они наверняка превысят отметку в $70 000. В Китае замечен прототип спортивного кроссовера Xiaomi YU7 Ultra
13.07.2025 [06:10],
Алексей Разин
В случае с седаном SU7 выход более мощной и скоростной версии SU7 Ultra в качестве самостоятельной модели состоялся через десять месяцев после дебюта базовой, при этом мощность машины выросла с 664 до 1526 л.с. Шпионские фото позволяют судить, что Xiaomi разрабатывает и более динамичную версию кроссовера YU7, поставки которого начались в этом месяце. 
Источник изображения: Weibo, CarNewsChina По крайней мере, издание CarNewsChina ссылается на фотографии покрытого характерной камуфляжной плёнкой прототипа YU7 Ultra с характерной задней светотехникой, выдающего себя расширителями арок, увеличенной колеёй как передних, так и задних колёс, а также более эффективной тормозной системой. Колёсные диски типоразмера 21 дюйм сочетаются с керамическими тормозными дисками. Последние имеют диаметр 430 мм спереди и 410 мм сзади. Теоретически, они способны выдерживать нагрев до 1300 градусов Цельсия, что полезно при интенсивном торможении на протяжении длительного периода, как это происходит на гоночных трассах. 
Источник изображения: Weibo, CarNewsChina Напомним, что базовый кроссовер Xiaomi YU7 Max после любительских испытаний на гоночной трассе в Китае столкнулся с перегревом передних тормозных колодок, которые воспламенились при температуре свыше 600 градусов Цельсия. Инцидент можно было предотвратить, предусмотрев прохождение ещё одного круга без резких торможений, но этим условием участник заезда пренебрёг. Намерения Xiaomi выпустить YU7 Ultra пока не подтверждены официально, но теперь хотя бы можно понять, что компания думает над этим. Основатель молодого автопроизводителя Лэй Цзюнь (Lei Jun) не раз подчёркивал, что кроссовер YU7 в большей мере адресован сдержанной публике и семейным покупателям, а для реализации гоночных амбиций более подходит седан SU7. Возможно, эта точка зрения подверглась некоторым маркетинговым коррективам. Tesla попытается выбраться из кризиса, запустив продажи электромобилей в Индии
12.07.2025 [14:12],
Алексей Разин
По формальным признакам Индия обошла Китай по численности населения, но если в последней из стран местный электромобильный рынок является крупнейшем в мире, то индийский автомобильный рынок в целом продолжает оставаться закрытым для зарубежных производителей, если не считать нескольких совместных предприятий. Tesla планирует начать продажи электромобилей в Индии в ближайший вторник. 
Источник изображения: Tesla Об этом в субботу сообщило издание CNBC, ссылаясь на разосланные потенциальным участникам торжественного открытия первого салона Tesla в Индии приглашения. Мероприятие намечено на 15 июля, оно будет проходить в одном из торговых центров Мумбаи и продлится около полутора часов. Скорее всего, демонстрационными функциями данное представительство Tesla не ограничится, и приступит к продаже импортируемых электромобилей состоятельным жителям этого индийского мегаполиса. История движения Tesla к индийскому рынку измеряется несколькими годами. В апреле премьер-министр страны Нарендра Моди (Narendra Modi) встречался с Илоном Маском (Elon Musk), и после власти Индии смягчили условия выхода иностранных автопроизводителей на местный рынок, но они всё равно подразумевали локализацию производства в обмен на послабления в таможенной политике для той части ассортимента продукции, которая будет импортироваться. Финансовый директор Tesla тогда сказал, что компания весьма осторожно оценивает перспективы выхода на индийский рынок. Ввозимые в Индию на общих условиях электромобили облагаются пошлиной в размере 70 %, но власти попытались стимулировать локализацию выпуска машин, предложив снизить пошлины до 15 % для тех, кто готов вложить в местное производство не менее $500 млн. В июне стало известно, что Tesla на данном этапе не интересуется организацией локального производства электромобилей в Индии. Примечательно, что индийские вакансии Tesla включают и водителей-испытателей, которые будут ездить на машинах этой марки по улицам индийских городов с целью сбора информации для фирменной системы автопилота. В столичном Нью-Дели компания также нанимает персонал, но пока главным образом для обслуживания локального склада. Будет ли здесь открыт следующий салон Tesla, предугадать сложно. Главный дизайнер Xiaomi пояснил, что внешность электромобилей должна оставлять эмоциональный след
12.07.2025 [07:05],
Алексей Разин
Ещё в момент дебюта седана SU7 в марте прошлого года компанию Xiaomi стали упрекать в попытках заимствовать элементы дизайна у Porsche и Ferrari, а с появлением кроссовера YU7 в этом году данная критика только усилилась. Директор по промышленному дизайну Xiaomi Тяньюань Ли (Tianyan Li) недавно встал на защиту внешности электромобилей данной марки. 
Источник изображения: Xiaomi По его словам, на которые ссылается CarNewsChina, в отличие от технических характеристик, эмоциональное впечатление потребителя от автомобиля сложно воспроизвести и копировать. Чаще всего, как отметил Ли, нас заставляет помнить о чём-то эмоциональный отпечаток, оставленный в первый момент знакомства. Xiaomi при разработке дизайна своих машин ориентируется именно на поддержание подобной «эмоциональной ценности». Компания следует трём принципам при разработке дизайна: соответствие науке, законам природы и интуиции. При этом упоминаемая некоторыми обывателями схожесть внешности Xiaomi SU7 с Porsche Taycan и YU7 с Ferrari Purosangue уже породила в китайской медийной среде созвучные прозвища для электромобилей данной китайской марки. Избегая подобных сравнений, Ли отметил, что подобное внимание к моделям электромобилей Xiaomi лишь способствовало росту их популярности. Отсутствие у китайского автомобильного дизайна богатого наследия американских или европейских марок представитель Xiaomi считает преимуществом. По его мнению, это позволяет китайским автопроизводителям вырваться вперёд, поскольку они в меньшей мере ограничены какими-то историческими рамками. Сам Тяньюань Ли успел поработать в BMW, а также приложил руку к разработке дизайна родственных марок Mini и Rolls-Royce. Xiaomi SU7 меньше всех китайских электрокаров теряет в цене на вторичном рынке
11.07.2025 [12:05],
Алексей Разин
Поставки дебютного автомобиля SU7 компания Xiaomi начала в марте прошлого года, и за последующие 15 месяцев успела отгрузить клиентам 300 000 электромобилей. Как уже отмечалось, молодому по меркам отрасли автопроизводителю удалось занять восьмое место в рейтинге крупнейших поставщиков электромобилей. Также выяснилось, что SU7 довольно медленно теряет стоимость после продажи. 
Источник изображения: Xiaomi Как отмечает CarNewsChina, автомобильное направление бизнеса Xiaomi было формально запущено в 2021 году, поэтому нельзя утверждать, что к нынешнему успеху компания пришла всего за 15 месяцев. Базовая версия седана SU7 поступила в продажу 28 марта 2025 года. Спортивная версия SU7 Ultra начала поступать к клиентам 27 февраля текущего года. Наконец, представив кроссовер YU7 в конце июня, компания начала отгружать первые экземпляры клиентам 6 июля этого года. При этом желающие его купить сейчас вынуждены ждать своей очереди более 15 месяцев. На этой неделе Xiaomi сообщила об отгрузке своего 300-тысячного электромобиля. По сути, чтобы достичь этого рубежа, компании потребовалось 464 дня. Каждый день в среднем компания отгружала 647 машин, хотя очевидно, что данное количество по факту увеличивалось поэтапно. Среднее количество выпускаемых в час электромобилей составляет 27 штук. В прошлом году Xiaomi поставляла в среднем по 511 машин ежедневно. С начала текущего года компания поставила 160 513 электромобилей, то есть, ежедневный объём поставок вырос до 840 штук. Каждые две минуты очередной электромобиль Xiaomi находил своего владельца. Стотысячный рубеж поставок компания перевалила за более чем семь месяцев. Чтобы выпустить очередную сотню тысяч машин, потребовалось ещё четыре месяца. Наконец, третью сотню тысяч компания разменяла за три с половиной месяца. Очевидно, что темпы выпуска электромобилей увеличиваются, и по итогам текущего года Xiaomi планирует выпустить 350 000 машин. Правда, до лидеров отрасли Xiaomi ещё далеко. К примеру, Tesla за второй квартал текущего года поставила на рынок более 380 тыс. электромобилей, и это с учётом падения продаж. А китайская BYD за тот же период продала и вовсе более 600 тыс. электромобилей. Китайская ассоциация автомобильных дилеров, тем временем, поделилась статистикой по ценам на подержанные машины различных марок на местном рынке, и продукция Xiaomi оказалась в числе лидеров по способности сохранять остаточную стоимость. Например, годовалые седаны SU7 предлагаются в Китае по 88,91 % своей первоначальной стоимости. На втором месте оказывается электрический вариант Aito M9 с остаточной стоимостью на уровне 84,45 % от первоначальной по итогам года эксплуатации. Такая статистика только подтверждает наличие высокого спроса на продукцию Xiaomi на внутреннем рынке Китая, который компания пока удовлетворить не в силах. Электрический гиперкар Rimac Nevera R установил 24 новых мировых рекорда, разогнавшись до 431,45 км/ч
11.07.2025 [07:46],
Алексей Разин
Хорватская компания Rimac Automobili в той или иной организационной форме существует на рынке спортивных электромобилей уже 16 лет, но основную часть этого срока она занималась исследованиями и разработками. Накопив значительный инженерный потенциал, она получила возможность не только создавать силовые установки для гиперкаров Bugatti и Aston Martin, но и улучшать собственные рекорды скорости. 
Источник изображений: Rimac Automobili В 2023 году гиперкар Rimac Nevera установил серию мировых рекордов для электромобилей, а в этом году компания вывела на гоночную трассу усовершенствованную машину Rimac Nevera R, которая улучшила все основные рекорды, установленные предшественницей два года назад. Прежде всего, обновлённая машина установила новый рекорд скорости для электромобилей, разогнавшись до 431,45 км/ч. Во-вторых, она на девять сотых секунды улучшила результат разгона до 100 км/ч, и новый рекорд в этой сфере соответствует 1,72 с. К слову, до 160 км/ч машина разгоняется за 2,96 секунды, а скорость 200 км/ч набирает всего за 3,95 секунды.  Специалисты Rimac также считают нужным измерять время как разгона до заданной скорости, так и последующего замедления до полной остановки, тем самым демонстрируя эффективность не только силовой установки, но и тормозной системы. Так, чтобы проделать упражнение с рубежом 100 км/ч, гиперкар разгоняется до этой скорости и потом полностью останавливается за 3,23 секунды. Если же поднять планку до 400 км/ч, то время увеличивается до 25,79 секунды, причём это на 4,14 секунды меньше двухгодичного результата. Кстати, в этой дисциплине Nevera R оказалась на 2,04 секунды быстрее ближайшего конкурента, имя которого не раскрывается. Чтобы продвинуться в этих заездах на фоне собственных рекордов двухлетней давности, Rimac переработала аэродинамику гиперкара. Заднее антикрыло и диффузор, в частности, обеспечили увеличение прижимной силы на 15 %, заодно улучшив аэродинамику на 10 %. Даже замена шин на Michelin Cup 2 способствовала достижению новых рекордов. Кроме того, система управления тягой на всех четырёх колёсах была перенастроена. Мощность гиперкара достигает 2107 л.с. Стоимость машины лишь начинается с отметки 2,3 млн евро, количество выпущенных экземпляров будет ограничено 40 штуками. Новые тесты подтвердили высокую эффективность электрических грузовиков Tesla Semi
10.07.2025 [09:55],
Алексей Разин
Анонс электрического магистрального тягача Semi состоялся ещё в прошлом десятилетии, но о начале его мелкосерийного производства компания Tesla не могла заявить до конца 2022 года. Несколько сотен грузовиков в настоящее время эксплуатируются клиентами, причём в ходе испытаний они демонстрируют всё более высокую эффективность расхода электроэнергии. 
Источник изображения: Tesla Так, на официальной странице сайта Tesla, посвящённой грузовикам Tesla, упоминается расход электроэнергии менее 2 кВт‧ч на одну милю пути. В прошлом году логистическая компания DHL заявляла о достижении показателя в 1,72 кВт‧ч на милю пути, а Saia получила чуть более высокое значение — 1,73 кВт‧ч на милю. Непосредственно Илон Маск (Elon Musk) заявлял, что и 1,71 кВт‧ч на милю пробега является достижимым для серийной версии электрического грузовика Tesla Semi. Теперь же, как отмечает Electrek, логистическая компания ArcBest в ходе собственных испытаний Tesla Semi на протяжении трёх недель и почти 7200 км пробега. Ежедневно проезжая в среднем по 517 км, этим машины продемонстрировали расход электроэнергии в размере 1,55 кВт‧ч. Другими словами, это даже ниже, чем обещал Илон Маск, хотя для транспортных компаний данный показатель не является исчерпывающим при принятии решений о целесообразности перехода на электротягу. Выпуск Tesla Semi в массовых количествах будет налажен в Неваде к концу этого года, а поставки клиентам за пределами узкого круга «первоиспытателей» начнутся уже в следующем. Эксплуатирующим грузовики компаниям придётся потратиться на зарядные станции мощностью 600 кВт, хотя изначально требования Tesla упоминали уровень в 750 кВт. Электромобили теперь обходят по экологичности машины с ДВС уже после 17 000 км пробега
10.07.2025 [07:52],
Алексей Разин
Бытовало мнение, что электромобили обеспечивают снижение углеродных выбросов на этапе эксплуатации, но демонстрируют серьёзный уровень загрязнения атмосферы на этапе производства тяговых батарей. Кроме того, работающие на ископаемых видах топлива электростанции тоже не добавляют электромобилям привлекательности в глазах защитников природы. Однако, новое исследование гласит, что современные электромобили гораздо быстрее обходят машины с ДВС по снижению вреда экологии, чем четыре года назад. 
Источник изображения: Tesla Идея заключается в том, что на этапе производства тяговых батарей электромобили действительно обеспечивают более высокие углеродные выбросы по сравнению с машинами, оснащёнными ДВС (на величину до 40 %), но фаза эксплуатации позволяет нивелировать этот перекос к определённому пробегу. У современных электромобилей, чьи батареи выпускаются с использованием более эффективных технологий, по данным ассоциации ICCT (International Council on Clean Transportation), уже после 17 000 км пробега текущий уровень углеродных выбросов оказывается ниже, чем у машин с ДВС. Ещё четыре года назад этот рубеж был отодвинут на 8000 км «вправо», и в целом электромобили за этот период снизили уровень углеродных выбросов сразу на 24 %. 
Источник изображения: ICCT Продаваемые в Европе в этом году электромобили, по данным исследования, в среднем выбрасывают 63 грамма диоксида углерода на 1 км пути на протяжении своего жизненного цикла, даже если подзаряжаются электричеством, генерируемым угольными электростанциями или другими подобными источниками. Для машин с ДВС на бензине или дизеле этот показатель колеблется в диапазоне от 234 до 235 г CO2 на километр пробега. Гибриды различных типов снижают выбросы на 20 или 30 %, а рекордсменами с точки зрения заботы об экологии остаются автомобили на водородных топливных ячейках, использующие в качестве топлива водород, добываемый с использованием возобновляемых источников энергии. У этого экзотического пока ещё вида транспорта уровень углеродных выбросов не превышает 50 г/км. Зато если водород добывается из природного газа, то параметр подскакивает до 175 г/км. Кстати, машины с ДВС, которые работают от природного газа, по уровню выбросов (203 г/км) лишь немногим превышают показатели гибридов (188 г/км). Если рассчитывать на релевантность данного исследования, то в глазах защитников окружающей среды аккумуляторные электромобили должны обрести достойную репутацию. С другой стороны, становится ясно, что машины на водородных топливных ячейках способны влиять на экологию в разной степени, в зависимости от происхождения потребляемого ими топлива. Представлен электромобиль Rivian R1 с четырьмя двигателями — от $115 990
09.07.2025 [18:16],
Владимир Фетисов
На этой неделе компания Rivian представила высокопроизводительную версию собственного электромобиля R1 второго поколения. Главная особенность новинки — высокая мощность, но назвать её разумной покупкой для человека, которому нужен внедорожник, вряд ли можно из-за высокой стоимости. 
Источник изображений: Rivian Внедорожник R1T второго поколения с четырьмя электродвигателями стоит от $115 990, а за кроссовер R1S придётся отдать не менее $121 990. Четыре силовые установки выдают суммарно 1025 лошадиных сил и 1624 Н·м крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, а дистанцию в 400 метров автомобиль преодолевает примерно за 10,5 секунды. Запас хода составляет 600 км, а в режиме экономии энергии этот показатель увеличивается до 640 км. В конструкции электромобиля предусмотрен разъём NACSport, что позволяет заряжаться на большинстве станций Tesla Supercharger. Для расширения возможностей зарядки также предусмотрен адаптер постоянного тока CCS.  Для комфортной езды по бездорожью реализована поддержка функции Kick Turn, которая позволяет выполнять резкие повороты на грунтовых дорогах и гравии. Эта функция работает за счёт регулировки мощности, позволяя R1 вращаться вокруг своей оси без движения вперёд. Ещё одно нововведение — функция RAD Turner, которая позволяет настраивать режимы езды и выбирать один из предустановленных вариантов.  Для тех, кто хочет приобрести более доступный электромобиль Rivian, автопроизводитель обещает привлекательный вариант: в начале следующего года в продажу поступит модель R2, цена которой будет начинаться от $45 000. Прототипы большого флагманского внедорожника Xiaomi YU9 замечены в Китае
09.07.2025 [12:40],
Алексей Разин
Китайская компания Xiaomi едва приступила к продажам своего электрического кроссовера YU7, но внимание к себе уже привлекают шпионские фото таинственных прототипов, замеченных на автовозе где-то в Китае по соседству с уже известными моделями транспортных средств марки. Предполагается, что под чёрными покрывалами скрываются прототипы полноразмерного внедорожника Xiaomi, который фигурирует под именем YU9. 
Источник изображений: Weibo, CarNewsChina Официально намерения Xiaomi представить подобную машину пока не подтверждаются, но в этом году такие прототипы уже были замечены в Китае во время испытательных поездок. Обилие камуфляжа не позволяет оценить дизайн машины, но её общие очертания и пропорции позволяют предположить, что в салоне смогут с комфортом разместиться от шести до семи человек. В отличие от обтекаемых SU7 и YU7, более крупный автомобиль Xiaomi не стал жертвовать внутренним объёмом ради аэродинамики. Это отчасти позволяет предположить, что в движение эту крупную машину будет приводить последовательная гибридная силовая установка. Конкуренты Xiaomi типа Li Auto (Lixiang) и Denza, а также Zeekr, уже предлагают или готовятся представить подобного размера кроссоверы, и все они опираются на гибридные силовые установки из соображений экономии и практичности. Обеспечить достойный запас хода для столь крупной машины исключительно на электротяге довольно сложно, батарея соответствующей ёмкости получалась бы не только большой и тяжёлой, но и дорогой, а китайский рынок электромобилей славится своими беспощадными ценовыми войнами.  Конкурирующие решения используют двигатель внутреннего сгорания объёмом 1,5 или 2,0 литра для подзарядки тяговой батареи, при этом измеряемая сотнями лошадиных сил мощность сочетается со способностью разгоняться до 100 км/ч примерно за пять секунд. Вряд ли Xiaomi будет отступать от этой ставшей уже классической схемы, тем более что ДВС для гибрида она может закупать на стороне. Использование 800-вольтовой архитектуры позволит ускорить процесс зарядки и снизить потери в электроцепях. Как правило, подобной компоновки гибриды обеспечивают запас хода строго на электротяге не более 200 км, зато с учётом запаса топлива позволяют проезжать до 1500 км без дозаправки. Отказ от полноразмерной тяговой батареи позволяет предлагать такие машины по цене от $50 000 до $70 000. Китайские источники предполагают, что Xiaomi решится на выпуск гибридного кроссовера YU9 не ранее следующего года, поскольку процедура испытаний и сертификации занимает много времени, не говоря уже о подготовке к серийному производству новой модели. Кроме того, существующие производственные мощности компании в Пекине уже загружены заказами буквально на год вперёд. Продажи Tesla упали даже в Китае, где до этого росли три квартала подряд
09.07.2025 [07:46],
Алексей Разин
Китай остаётся крупнейшим рынком электромобилей, и влияние его запросов прослеживается в дизайне и оснащении рестайлинговых Model 3 и Model Y. Так или иначе, китайский рынок до недавних пор обеспечивал Tesla не только существенную долю продаж, но и их рост, однако второй квартал продемонстрировал прекращение данной тенденции. 
Источник изображения: Tesla Статистика Китайской ассоциации производителей легковых автомобилей (CPCA), на которую ссылается CarNewsChina, выявила последовательное снижение объёмов продаж электромобилей Tesla местного производства на 4,3 % до 134 607 штук по итогам второго квартала в целом. В годовом сравнении продажи сократились на 11,7 %, хотя до этого росли на протяжении трёх кварталов подряд вопреки общемировой тенденции. Поскольку на своём предприятии в Шанхае Tesla производит Model 3 и Model Y, она до сих пор сохраняла возможность стимулировать спрос различными скидками и акциями, но китайский рынок электромобилей очень конкурентен, и одними только ценовыми инструментами ситуацию в корне улучшить не удаётся. Более того, как отмечает источник, во втором квартале лишь 67,2 % собранных в Китае электромобилей Tesla оставались на внутреннем рынке, тогда как доля экспортных поставок выросла с 29,1 до 32,8 %. Всё это говорит о том, что на китайском рынке у машин этой марки находится всё меньше покупателей. К слову, на краткосрочном интервале с динамикой продаж у Tesla всё не так уж плохо. В июне объёмы реализации электромобилей этой марки в Китае выросли последовательно на 59,3 % до 61 484 штук, а в годовом сравнении они увеличились на 3,8 %. Зато июньский экспорт электромобилей Tesla из Китая сократился последовательно на 56,2 % до 10 115 машин, в годовом сравнении снижение достигло 13,9 %. В целом во втором квартале Tesla отправила на экспорт из Китая 62 917 электромобилей, что больше на 64,9 % в последовательном сравнении, а также на 5,1 % прошлогоднего результата. В принципе, это доказывает, что Tesla старается больше машин китайской сборки продавать за пределами страны. На протяжении шести предыдущих кварталов экспорт Tesla из Китая снижался в годовом сравнении. При этом за первое полугодие в целом компания экспортировала из КНР только 101 064 машины, что на 31,9 % меньше итога аналогичного периода прошлого года. Как уже не раз отмечалось, в этом году Tesla столкнулась со снижением спроса на свою продукцию по всему миру, и теперь соответствующая тенденция проявляет себя и на важнейшем для компании китайском рынке. Xiaomi приступила к выдаче YU7 покупателям и зарегистрировала в Европе SU7 Ultra для испытаний
07.07.2025 [08:48],
Алексей Разин
Успех электромобилей Xiaomi на китайском рынке, как не скрывает основатель компании, является главной причиной задержки с выходом на международный. В эти выходные Xiaomi приступила к выдаче оплаченных клиентами кроссоверов YU7 из первой партии, а также продемонстрировала поставленный на учёт в Европе спорткар SU7 Ultra, который будет использоваться для испытаний. 
Источник изображения: Weibo Как отмечает CarNewsChina, президент Xiaomi Лю Вэйбин (Lu Weibing) в эти выходные опубликовал на страницах Weibo собственное фото рядом со спорткаром SU7 Ultra, поставленном на учёт в Германии. Серийная машина с регистрационным знаком «M SU7088E» станет первым представителем модели, эксплуатация которого официально разрешена на дорогах общего пользования в Европе. Впрочем, спорткар был зарегистрирован в Мюнхене вовсе не для повседневного использования, ибо Xiaomi настроена проводить испытания в регионе, включая и знаменитую трассу Нюрбургринг, по соседству с которой китайская компания уже арендует на постоянной основе офисное помещение. В конце июня прототип SU7 Ultra стал третьей по скорости машиной на этой трассе, а его серийный сородич показал лучший результат среди серийных электромобилей с кузовом типа седан, который составил 7 минут 04,957 секунды. 
Источник изображения: Xiaomi Основатель Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun) провёл выходные, участвуя в выдаче первых кроссоверов YU7 китайским клиентам. Величина первой партии не уточняется, но из неофициальных источников известно, что она была ограничена буквально 400 или 500 экземплярами. За возможность получить их в столь сжатые сроки покупатели при оформлении заказа должны были внести залог в размере $2790, а также смириться с тем, что у них не будет свободы в выборе комплектации. Основатель Xiaomi охотно позировал с первыми обладателями кроссовера и просил их делиться доводами, которые подтолкнули их к выбору именно новой модели этой марки. Как уточняется, половина первых покупателей кроссовера YU7 оказалась энтузиастами, интересующимися скоростными электромобилями. Вторая половина была менее искушена в характеристиках машины и ориентировалась на удобство, многообразие опций и дизайн новинки. Среди последних было немало семейных людей с детьми. К слову, за первые трое суток YU7 набрала около 300 000 подтверждённых заказов, а сейчас самые редкие конфигурации машины приходится ждать до 62 недель — то есть, около 14 месяцев. Foxconn может использовать убыточное японское предприятие Nissan для сборки электромобилей
07.07.2025 [05:16],
Алексей Разин
В мае этого года стало известно о достижении Mitsubishi договорённости о сотрудничестве с тайваньской компанией Foxconn, которая является крупнейшим контрактным производителем электронных устройств Apple, но уже давно демонстрирует амбиции по организации сборки электромобилей. Вторым партнёром Foxconn в этой сфере может стать японская компания Nissan Motor. 
Источник изображения: Nissan Motor Накануне издание Nikkei со ссылкой на знакомые с ситуацией источники сообщило, что Foxconn может использовать для своих нужд автосборочный завод в Ёкосуке, префектура Канагава, который сама Nissan Motor планировала закрыть. На предприятии трудится около 3900 рабочих, но они могли частично пострадать от реализации изначальных планов Nissan по реструктуризации, направленной на выход из финансового кризиса. Foxconn намеревается наладить на территории предприятия сборку электромобилей под собственной маркой — на Тайване они уже давно реализуются под маркой Foxtron, например. Переход японского предприятия Nissan под контроль Foxconn мог бы позволить, в частности, сохранить рабочие места и цепочки поставок. Представители Nissan поспешили заверить, что информация Nikkei не была основана на официальных данных. Представители Foxconn публикацию прокомментировать не успели. Впрочем, ранее они намекали, что скоро договорятся о сотрудничестве с ещё одним крупным автопроизводителем. Учитывая, что слухи даже приписывали Foxconn желание стать акционером Nissan, дальнейшее сближение компаний вполне вероятно. Роботакси Tesla впервые попало в ДТП — пострадала припаркованная Toyota
06.07.2025 [22:25],
Владимир Фетисов
В конце прошлого месяца Tesla объявила о запуске сервиса такси с использованием беспилотных автомобилей в городе Остин, штат Техас. С тех пор начали появляться сообщения о странных манёврах роботакси компании и нарушениях правил дорожного движения, а теперь стало известно о первой аварии. 
Источник изображения: Tesla Инцидент произошёл на переполненной парковке ресторана Home Slice Pizza, что подтверждается видео на YouTube-канале Dirty Tesla. Электромобиль Tesla Model Y задел припаркованную Toyota Camry, когда пытался выехать с парковки. После того как пассажир покинул салон роботакси, электромобиль Model Y начал выезжать с парковки ресторана. Затем автомобиль остановился, через несколько секунд резко тронулся с места, повернул налево и задел припаркованную рядом Toyota Camry. Автомобиль получил незначительные повреждения, люди в результате столкновения не пострадали. Остаётся неясным, что стало причиной столь нелогичного манёвра электромобиля Tesla. Однако ранее в интернете уже появлялись сообщения о том, что роботакси компании выезжали на встречную полосу движения и продолжали двигаться по ней в течение нескольких секунд. Согласно имеющимся данным, Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) США уже изучает работу сервиса роботакси Tesla на основании появившихся в интернете видеозаписей, в которых автономные электромобили компании нарушают правила дорожного движения. «После изучения этих отчётов и сопутствующей информации NHTSA предпримет все необходимые меры для обеспечения безопасности на дорогах», — говорится в сообщении регулятора. Xiaomi рассказала, как электромобиль Xiaomi YU7 позаботится о женщинах, питомцах и пользователях iPhone
04.07.2025 [12:00],
Алексей Разин
Глава Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun) изначально подчёркивал, что кроссовер YU7, благодаря универсальности типа кузова, способен привлечь более широкую покупательскую аудиторию. П первые итоги приёма заявок позволяют в это поверить. Кроме того, компания сделала новую модель электромобиля максимально удобной и безопасной для женщин, детей и домашних животных. 
Источник изображений: Xiaomi Рассказывая о первых итогах заявочной кампании, глава Xiaomi поделился статистикой, согласно которой лишь около 10 % покупателей YU7 ранее владели седанами SU7 и SU7 Ultra. По его словам, это лишний раз доказывает, что модель SU7 имеет специфическую и достаточно лояльную аудиторию. Средний возраст покупателя YU7 составляет 33 года, что чуть старше, чем у SU7. При этом среди владельцев YU7 должно оказаться не менее 30 % женщин, что на 4,5 процентных пункта выше показателя для SU7. Предполагается, что кроссоверы YU7 будут часто покупаться для представительниц прекрасного пола. Понимая такую ориентацию модели, Xiaomi изначально предусмотрела ряд опций, делающих эксплуатацию кроссовера YU7 более удобной для женщин. В частности, в подарок к машине (по крайней мере, на первых порах) будет идти набор аксессуаров, помимо фирменной кепки, солнцезащитных очков в футляре и USB-накопителя, включающий также приспособление для разбивания стёкол. Двойные стёкла дверей, которые в обычных условиях обеспечивают лучшую шумоизоляцию, при ДТП или погружении в водоём могут стать серьёзным препятствием на пути к спасению находящихся в салоне людей. При помощи инструмента разбить стёкла для эвакуации будет проще, особенно хрупким девушкам. Комфорта любому водителю добавит и популярная в Китае функция позиционирования кресла, называемая «нулевой гравитацией». Она позволяет во время стоянки распределить вес тела так, чтобы максимально расслабиться и даже вздремнуть. Обычно такая опция предусмотрена только для пассажирского кресла первого ряда, но в YU7 она появится и для водительского, но только в комплектации Max и для ограниченного количества базовых машин на начальном этапе продаж. Водителям также должен понравиться «небесный экран», растянувшийся узкой полоской у нижнего края ветрового стекла на передней панели. Изображение на него выводится при помощи трёх проекторов типа Mini LED. Для прекрасной половины человечества в салоне YU7 предусмотрены и другие функции для удобства. Защищать пространство салона от солнечного света помогут не только электрохромная панорамная крыша, но и опциональные шторки. На этапе тестирования в области пассивной безопасности особое внимание уделялось защите пассажиров. Отсеков для хранения вещей в салоне кроссовера распределено 36 штук, а под центральным дисплеем даже можно разместить держатель для салфеток на магнитном креплении.  Детям в салоне кроссовера также будет приятно, и не только благодаря щадящим режимам работы климат-контроля и наличию двух дисплеев для пассажиров заднего ряда. Материалы салона YU7 прошли гигиенические испытания, и их безопасность для детей подтверждена сертификатами. Спинки задних сидений можно откидывать, чтобы они образовывали угол до 135 градусов с подушкой. Запас пространства в ногах также позволяет с комфортом размещать на заднем ряду сидений детские кресла. Следить за оставленными в салоне животными поможет специальная камера, транслирующая изображение на смартфон владельца в разрешении 4K, а владельцам кошек предлагается за доплату фирменная переноска с повышенным уровнем комфорта для питомца. Примечательно, что и совместимость с устройствами Apple компания Xiaomi продумала, благодаря чему среди покупателей YU7 оказалось не менее 52 % пользователей устройств конкурирующей американской компании. Компания также хвастается расчётным запасом хода в 835 км по циклу CLTC у моноприводной версии YU7. Независимые тесты уже выявили, что на практике в определённых условиях на машине можно проехать без подзарядки до 784 км. Основатель Xiaomi не стал скрывать проблему больших очередей на покупку YU7 и призвал самых нетерпеливых отдать предпочтение новым кроссоверам XPeng G7 или Li Auto i8 (Lixiang), а также старому проверенному Tesla Model Y. Высокий спрос на внутреннем рынке Китая сейчас заставляет Xiaomi концентрироваться на удовлетворении потребностей местного рынка, поэтому активное расширение поставок продукции за пределы страны начнётся не ранее 2027 года, как отметил глава компании. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
