Опрос
|
реклама
Быстрый переход
В NASA усомнились, что Boeing Starliner когда-либо получит разрешение на пилотируемые полёты
02.07.2026 [08:43],
Павел Котов
Управление генерального инспектора NASA направило руководству Программы пилотируемых полётов доклад, в котором разбираются миссии по доставке экипажей на МКС компаниями SpaceX и Boeing. Первая, отмечается в документе, сумела преодолеть технические трудности; а по поводу второй выражается сомнение, что корабль Boeing Starliner вообще когда-нибудь завершит этап испытаний. 
Источник изображений: boeing.com «С учётом 11 лет работы и около 4 лет, оставшихся на операции МКС до 2030 года, у NASA и Boeing ограничены время и ресурсы для реализации ценности своих значительных инвестиций в Starliner», — заявили в управлении. Проекту Boeing Starliner постоянно сопутствовали неудачи и перерасходы бюджета со стороны и NASA, и самой Boeing. Корабль провёл три испытательных полёта, в том числе один пилотируемый, и в ходе каждого возникали значительные технические проблемы. В ходе первого полёта в 2019 году Boeing Starliner так и не достиг МКС из-за ошибки в ПО, связанной со временем выполнения миссии, которая привела к ненадлежащему включению двигателей для выхода на орбиту, и это помешало стыковке космического корабля. Перед запланированным на 2021 год запуском обнаружились проблемы с заклинившими клапанами окислителя — старт перенесли на май 2022 года, когда Starliner успешно достиг МКС, несмотря на отказы двигателей и утечки гелия.  В 2023 году NASA планировало отправить на борту корабля двух астронавтов, но этого не случилось, потому что снова было выявлено множество проблем, в том числе неисправная парашютная система и риски возгорания, связанные с используемой для защиты внутренней проводки лентой. Крупным сбоем завершилась и единственная пилотируемая миссия Starliner — в результате инцидента никто не пострадал и не погиб, но астронавты Бутч Уилмор (Butch Wilmore) и Суни Уильямс (Suni Williams) застряли на МКС на несколько месяцев, потому что в NASA решили, что корабль недостаточно безопасен для возвращения экипажа на Землю. Проблемы с утечками гелия и отказами двигательных установок, говорится в докладе, остаются нерешёнными на март 2026 года, и в NASA уже не уверены, когда корабль сможет завершить испытания и получить разрешение на пилотируемые полёты. Вину управление генерального инспектора возложило не только на Boeing, но и на NASA: космическое агентство было «чрезмерно самоуверенно в конструкции Boeing и возможности успеха, основываясь на использовании поставщиком устаревших систем», в результате чего были установлены «нереалистичные графики запуска и лётных испытаний». Учитывая, что Белый дом начал сокращать расходы везде, где это возможно, возможность повторных запусков Starliner и целесообразность его эксплуатации ставится под сомнение. NASA заказало ещё четыре посадки на Луну — чтобы американская база появилась там раньше китайской
01.07.2026 [17:55],
Геннадий Детинич
30 июня 2026 года NASA сообщило о заключении новых контрактов в рамках создания на Луне американской базы постоянного присутствия. В отличие от ранее заключённых первых контрактов на 2026 и 2027 годы, новые договоры заключены на миссии, запланированные на конец 2028 года. Впрочем, участники программы всё те же — компании Astrobotic, Intuitive Machines и Firefly Aerospace, из которых только последней удалось доставить на Луну спускаемый аппарат в целости. 
Источник изображения: ИИ-генерация ChatGPT/3DNews Так, агентство объявило о новых контрактах почти на $600 млн на четыре автоматические посадки на Луну в конце 2028 года. Работы поручены трём американским компаниям в рамках программы CLPS (коммерческая доставка полезной нагрузки): Astrobotic — $297,9 млн за две доставки, Firefly Aerospace — $144,2 млн за одну, Intuitive Machines — $148,3 млн за одну. Все миссии должны доставить на Луну научную аппаратуру NASA и технологические демонстраторы, причём подрядчики будут использовать модернизированные версии уже летавших спускаемых платформ. Новые контракты призваны усилить фронт работ по подготовке строительства базы в районе южного полюса Луны. Во время первой фазы новой программы, которая продлится до 2029 года, агентство планирует резко увеличить темпы её реализации, организовав до 25 миссий, включая 21 посадку на Луну с доставкой луноходов, других беспилотных аппаратов, ретрансляторов, систем навигации, энергетики и научных приборов. Выбор южного полюса, напомним, связан с расчётами обнаружить там залежи водяного льда в вечно тёмных кратерах — источника воды, кислорода и топлива для базы. Каждая из новых миссий по доставке приборов на Луну понесёт одинаковый базовый набор из трёх приборов: комплект SCALPSS в виде четырёх камер нужен для 3D-съёмки влияния факела двигателя при посадке на разбрасывание лунного реголита — эти данные необходимы для расчёта риска запыления при посадке всё более тяжёлых аппаратов рядом с уже установленной техникой; комплект LRA — это пассивная лазерная светоотражающая матрица из восьми кварцевых уголковых отражателей в алюминиевом корпусе, которая станет ориентиром и маяком для более точной навигации орбитальных и посадочных аппаратов; и, наконец, комплект LETS — кремниевый радиационный спектрометр, измеряющий энергию и типы частиц, чтобы точнее оценить радиационную обстановку для будущих экипажей. Параллельно NASA рассматривает дополнительные лунные миссии: луноход PROMISE — гибридную инженерную версию на базе наработок Curiosity и Perseverance; демонстраторы в области энергетики и авионики, проведение оптической съёмки южного полюса, а также элементы будущей лунной сети связи и навигации. Из выигравших новые контракты компаний модуль Astrobotic ранее сгорел в атмосфере Земли при попытке долететь до Луны, оба модуля Intuitive Machines друг за другом завалились на бок во время посадок, и только модуль Firefly Aerospace — компании, отжатой властями США у бизнесмена из Днепропетровска, — достиг Луны и благополучно на неё приземлился. Вероятно, в этот раз всё у всех получится. Негативный опыт всегда ценнее позитивного. «Роскосмос» и NASA согласовали стратегию сведения МКС с орбиты
01.07.2026 [15:52],
Владимир Мироненко
«Роскосмос» и NASA в основном согласовали в прошлом году вопросы, касающиеся управляемого и безопасного сведения Международной космической станции (МКС) с орбиты, пишет ТАСС со ссылкой на годовой отчёт РКК «Энергия» (входит в «Роскосмос»). 
Источник изображения: «Роскосмос» «В 2025 году NASA и госкорпорация “Роскосмос” в основном определили стратегию управляемого и безопасного сведения МКС с орбиты», — указано в документе. В нём также отмечено, что программно-технические, юридические и международно-правовые аспекты сведения МКС с орбиты в штатных и нештатных сценариях будут изложены в совместном документе «Стратегия сведения МКС с орбиты», а также в исполнительной договорённости между NASA и госкорпорацией «Роскосмос». В начале апреля гендиректор «Роскосмоса» Дмитрий Баканов сообщил, что Россия и США склоняются к общему мнению: МКС может работать до 2030 года. Это подтвердил майский отчёт РКК «Энергия», в котором сообщается, что иностранные партнёры по программе Международной космической станции приняли решение о продолжении эксплуатации станции до 2030 года. Кроме того, Баканов уточнил, что первый модуль Российской орбитальной станции (РОС) будет развёрнут в 2028 году. РКК «Энергия» является головной организацией, на которую возложены задачи по созданию и эксплуатации российского сегмента МКС. Также корпорация курирует изготовление и запуски пилотируемых кораблей «Союз МС» и грузовых кораблей «Прогресс МС». На Маска надейся, а сам не плошай: NASA испытало собственную систему дозаправки в космосе
27.06.2026 [12:30],
Геннадий Детинич
Кораблю Starship понадобится не меньше 15 последовательных дозаправок в космосе, чтобы достичь Луны и высадить на её поверхность астронавтов. Этот момент приближается, а система дозаправки Starship в космосе всё ещё не прошла испытания. Как выяснилось, в NASA не сидят сложа руки и тоже разрабатывают системы перекачки топлива с корабля на корабль в условиях невесомости. 
Источник изображения: NASA «Криогенная дозаправка на орбите между двумя космическими аппаратами ещё не имеет решения, и она остаётся одной из самых сложных инженерных задач в космических полётах, — сказал Трэвис Белчер (Travis Belcher), руководитель профильного проекта в Центре космических полётов NASA имени Маршалла в Хантсвилле, штат Алабама. — Такая передача топлива необходима для тех миссий, которые NASA планирует выполнять в будущем, поэтому разработка соединительного устройства, способного работать со сверххолодным топливом, является важным шагом на пути к реализации этой возможности». Задействованные на космодромах соединительные устройства, подобные тем, которые используются для заправки лунной ракеты SLS (Space Launch System) в миссиях Artemis, не подходят для перекачки топлива на орбите. Эти соединительные устройства быстро отсоединяются во время запуска ракеты, и их необходимо повторно подключать вручную перед следующим полётом. Они также не предназначены для работы в суровых условиях космоса и значительно больше, чем требуется для заправки топливного бака орбитального космического аппарата. «Криопары, над которыми мы работаем, могут подключаться и отсоединяться многократно и полностью автоматизированы, поэтому астронавтам не придётся выходить в открытый космос для перекачки топлива, — сказал Белчер. — Они сконструированы таким образом, чтобы выдерживать большие нагрузки, а их размеры соответствуют ожидаемым архитектурам резервуаров». Совместная команда инженеров NASA и компании L3Harris недавно провела два типа испытаний топливных криопар. Чтобы убедиться, что соединение может выдерживать экстремально низкие температуры, через него пропустили жидкий азот при температуре –196 °C. Испытания проводились для нескольких конфигураций — как с подключением, так и без него. Важно было оценить, как соединение реагирует на тепловое сжатие, поток криогенной жидкости и значительные перепады температур между топливом и материалами. «Эти криопары находятся на ранней стадии разработки, поэтому тестирование в основном сосредоточено на базовой функциональности, — сказал Белчер. — Для будущих экспериментов они будут разрабатываться для конкретных миссий и оцениваться более тщательно, исходя из требований этих миссий». NASA обнаружило пару невероятных экзопланет — легче сахарной ваты, так ещё и на одной орбите
25.06.2026 [11:23],
Геннадий Детинич
Экзопланеты с чрезвычайно низкой плотностью — это редкость сама по себе, а когда их находится сразу две и на одной орбите — это из ряда вон выходящие событие. Такого не должно было быть, признаются в NASA. И это редкий шанс изучить необычные планеты, чтобы глубже понять эволюцию звёздных систем. 
Источник изображения: NASA Считается, что планеты-гиганты играют ключевую роль в эволюции планетарных систем. Они формируют их облик, расположение орбит и даже выбрасывают лишний материал за пределы систем. Обнаружение планет-гигантов с чрезвычайно низкой плотностью — буквально, как у сахарной ваты или хлопка — привнесло путаницу в ранее стройные гипотезы. Таких объектов обнаружено не больше 40, среди которых две новые стали рекордсменами по самой низкой плотности. Это экзопланеты TOI-791 b и TOI-791 у подобной Солнцу звезды TOI-791, расположенной примерно в 1110–1113 световых годах от Земли в южном созвездии Летучей Рыбы. Звезда относится к карликам спектрального класса F7 и близка к солнечному типу, а сами планеты по размерам сопоставимы с Юпитером, но имеют лишь малую долю его массы. Открытие сделано транзитным методом: космическая обсерватория NASA TESS фиксировала периодические падения яркости TOI-791, возникающие, когда планеты проходят перед диском звезды. Наблюдение и моделирование показали, что TOI-791 b почти равна Юпитеру по размеру, но содержит только около 3 % массы Юпитера, то есть примерно 9,5 масс Земли. TOI-791 c крупнее Юпитера, но её масса составляет лишь около 5,9 % юпитерианской, или примерно 18,7 масс Земли. Из-за этого средняя плотность планет оказалась экстремально низкой: около 0,038 г/см3 для TOI-791 b и 0,047 г/см3 для TOI-791 c, что ниже или сравнимо с плотностью сахарной ваты и в десятки раз меньше плотности Юпитера. 
Относительные размеры обнаруженных экзопланет в сравнении с планетами Солнечной системы Система необычна не только ничтожной плотностью планет, но и их орбитальной архитектурой. TOI-791 b совершает оборот вокруг звезды за 139 дней, а TOI-791 c — за 232 дня. Для транзитных газовых гигантов такие длинные периоды трудны для подтверждения, поскольку нужно наблюдать несколько прохождений перед звездой. TESS смог накопить по системе 1122 дня данных за семь лет, а дополнительный вклад внесли наземные наблюдения, включая антарктический телескоп ASTEP на станции Конкордия. Полярная ночь позволила отслеживать длительные транзиты без дневных разрывов: прохождения этих планет длятся более 11 часов. Массы планет были уточнены благодаря их взаимному влиянию. Они находятся на одной орбите и имеют гравитационную связь друг с другом. Гравитационные возмущения слегка сдвигают моменты прохождений планет перед звездой, что позволяет вычислить массы тел и подтвердить их сверхнизкую плотность. Учёные предполагают, что «пухлость» может быть связана с огромными водородно-гелиевыми оболочками, набранными в холодных областях протопланетного диска, но эта гипотеза требует проверки, с чем обещает помочь уже «Джейс Уэбб». Но это будет другая история. Марсианские породы содержат сложную органику, подтвердил марсоход NASA Perseverance
25.06.2026 [09:49],
Геннадий Детинич
Высадка марсохода NASA Perseverance в кратере Езеро давала максимально возможные шансы найти признаки биологической жизни на Красной планете. На древнем Марсе в этом месте могло быть озеро, в осадках на дне которого должны были остаться следы былой микробной жизни. И такие следы нашлись. 
Источник изображения: NASA Год назад по результатам одной находки учёные заключили, что Perseverance наконец обнаружил самые надёжные доказательства существования на Марсе жизни в древности. Новый анализ образцов из той же местности подтвердил ранее сделанные выводы — там действительно есть сотни сложных органических молекул на основе углерода. На Марсе миллиарды лет назад в самом деле могла существовать органическая жизнь, поскольку в то время климат на древнем Марсе был похож на земной. Сложные молекулярные соединения углерода — так называемые макромолекулы, являющиеся основой живых организмов на нашей планете, — обнаружены в двух образцах аргиллитов — окаменевших илистых отложений. Анализ был проведён с помощью инструмента SHERLOC — спектрометра на роботизированной руке марсохода, использующего рамановскую и люминесцентную спектроскопию для определения минералов и органики на поверхности породы. В спектрах образцов исследователи выявили макромолекулярный углерод — крупные, сложные углеродные структуры, также встречающиеся в древних земных породах и метеоритах. В одном марсианском аргиллите органика связана главным образом с силикатами, в другом — с карбонатами и сульфатами, образованными при последующем взаимодействии породы с водой. Относительная целостность органических химических соединений указывает на то, что они ещё относительно недавно скрывались под поверхностью Марса, где не подвергались губительному излучению Солнца. Особенно интригует, что образцы с органикой найдены уже за пределами кратера Езеро. Это намекает на то, что жизнь на Марсе могла существовать не только в древних озёрах. Следует оговориться, что биологическое происхождение находки остаётся недоказанным. Макромолекулярный углерод мог быть как следом древней микробной жизни, так и появиться без её участия, например, в результате гидротермальных реакций, химического синтеза в породах или попасть на Красную планету на метеорите. Perseverance был отправлен на Марс как разведчик для сбора наиболее перспективных с точки зрения поиска следов жизни образцов, которые затем должны были вернуть на Землю для максимально точного анализа. Приборы марсохода не способны отличить биотическое происхождение найденной органики от абиотического. Программа NASA по возврату образцов с Марса была отменена, так что вопрос доказательства существования биологической жизни на Марсе отложен до лучших времён. NASA попытается спасти падающую обсерваторию Swift с помощью космического буксира
20.06.2026 [12:56],
Геннадий Детинич
NASA начало одну из самых необычных спасательных операций в своей истории — агентство попытается поднять орбиту космической обсерватории «Свифт» (Neil Gehrels Swift Observatory), которая постепенно сходит с орбиты и вскоре должна погибнуть в атмосфере Земли. Обсерватория не имеет собственных двигателей для коррекции орбиты. Помочь ей может только космический буксир, которых до этого момента просто не существовало. 
Обсерваторий «Свифт». Источник изображения: NASA Обсерватория Swift была запущена 20 ноября 2004 года и первоначально была рассчитана примерно на два года работы. Однако более чем за два десятилетия она превратилась в один из важнейших инструментов для изучения гамма-всплесков, активных ядер галактик и других высокоэнергетических явлений. За это время высота её орбиты снизилась примерно с 600 до 400 км, причём повышенная солнечная активность и связанное с ней расширение верхних слоёв атмосферы ускорили этот процесс. 
Миссия по спасению в представлении художника Для спасения телескопа NASA привлекло компанию Katalyst Space Technologies из Аризоны, которая получила контракт на $30 млн. Её аппарат LINK должен стартовать на ракете Pegasus XL компании Northrop Grumman — последней ракете этого семейства — с борта модифицированного самолёта L-1011 Stargazer. 18 июня самолёт уже вылетел с космодрома NASA Wallops в Вирджинии к атоллу Кваджалейн в Маршалловых Островах, где Pegasus XL должна быть сброшена примерно с высоты 12 000 м, после чего трёхступенчатая твердотопливная ракета выведет LINK на орбиту в течение примерно десяти минут. Точная дата миссии пока не установлена, а источники склоняются к 27 июня.  Буксир массой около 425 кг оснащён тремя двигателями Холла, 16 двигателями ориентации, солнечными батареями и тремя роботизированными манипуляторами. После нескольких недель испытаний на промежуточной орбите аппарат начнёт сближение со Swift. Предварительно LINK проведёт инспекцию обсерватории, чтобы выбрать подходящую точку захвата. Поскольку Swift изначально не проектировался для обслуживания на орбите, миссия связана с повышенным техническим риском. 
Буксир LINK В случае успеха LINK в течение нескольких месяцев переведёт обсерваторию на более высокую орбиту, что позволит ей продолжить научную работу ещё несколько лет. Для NASA эта миссия важна не только как попытка сохранить аппарат, обнаруживший более 2000 гамма-всплесков, но и как демонстрация нового подхода к обслуживанию спутников. Впервые коммерческий аппарат попытается захватить и переместить государственный научный спутник, который не был подготовлен к подобным операциям. 
Буксир помещён в ракету После выполнения миссии буксир будет сведён с орбиты. На этом его история не закончится. Ему на смену компания Katalyst Space готовит более крупный аппарат Nexus. Первый испытательный полет Nexus может состояться в 2027 году. Его цель — спутник космических сил США Rooster, находящийся на геостационарной орбите на высоте 35 786 км над Землёй, что намного выше, чем обсерватория Swift. Миссия Nexus-1 будет запущена на ракете Ariane 6 в следующем году. Россия и Китай, как сообщают неофициальные источники, также разрабатывают и даже испытывают подобные технологии обслуживания спутников на орбите. Отдельно следует сказать, что проект LINK был разработан и реализован менее чем за год — контракт на него заключён в сентябре 2025 года. Это одно из самых молниеносных исполнений в истории NASA, если не во всём мире. Спешить было куда — без посторонней помощи падение обсерватории «Свифт» на Землю может произойти уже в конце августа. Миллиарды потрачены впустую: NASA похоронило проект окололунной станции Gateway
20.06.2026 [10:58],
Геннадий Детинич
NASA фактически поставило крест на будущем центрального элемента окололунной станции Gateway — жилом модуле HALO. По данным источников, агентство попросило компанию Northrop Grumman остановить работы по HALO. Это заставило её начать перевод большей части затронутых проблемой сотрудников на другие программы. Northrop Grumman получила на проект свыше $1 млрд не говоря о контрактах с подрядчиками. Теперь это всё придётся безвозвратно списать. 
Источник изображения: Northrop Grumman О развороте было объявлено на мартовском брифинге NASA. Программа Artemis была пересмотрена для ставки на лунную базу на поверхности спутника. Это отменило надобность в станции Gateway на орбите Луны как в перевалочной базе и временном пристанище для астронавтов. Энергетический и двигательный модуль несостоявшейся станции NASA нашло куда пристроить — на его основе будет создаваться корабль на ядерном двигателе для полёта к Марсу в 2028 году. Жилой модуль HALO оказался не у дел. По словам источника, Northrop Grumman долго вела переговоры с агентством, желая как-то встроить HALO в изменённую программу Artemis. Увы, этому помешала то ли слишком большая масса модуля — около 9 т, чтобы его можно было доставить на поверхность Луны современными средствами доставки, то ли ржавчина, покрывшая корпус недостроенного модуля. Просьба NASA приостановить работы по HALO стала ещё одним гвоздём в и так надёжно заколоченную крышку гроба проекта Gateway. Источник также сообщил, что просьба остановить работы была адресована главному подрядчику по изготовлению подсистем жизнеобеспечения для модуля — компании Paragon Space Development. Непосредственно корпус модуля HALO был изготовлен в Европе компанией Thales Alenia Space. Основой для него послужил проект европейского грузового корабля Cygnus. Для окончательной комплектации и интеграции с энергетическим и двигательным модулем HALO доставили в США весной 2025 года. Поскольку модуль был спроектирован под конкретную конфигурацию станции, радикальные изменения в лунной программе NASA сделали его бесполезным для агентства. По крайней мере, в краткосрочной перспективе. Зонд NASA Lucy встретил кувыркающийся астероид-гантель и нашёл на нём следы древней воды
19.06.2026 [21:16],
Геннадий Детинич
Сотрудники NASA опубликовали первую подробную научную работу, посвящённую астероиду Дональдджохансон (Donaldjohanson), мимо которого в апреле 2025 года пролетел зонд Lucy. Аппарат направляется к троянским астероидам Юпитера и по пути уже посетил астероиды Динкинеш и Дональдджохансон, одновременно проверив работу научных приборов перед основной частью миссии. 
Источник изображений: NASA Зонд прошёл примерно в 1000 км от астероида на скорости около 48 000 км/ч. Хотя Дональдджохансон не входит в число основных целей миссии, его исследование стало своеобразной генеральной репетицией перед встречей с первым троянским астероидом — Эврибатом (Eurybates), которая запланирована на 12 августа 2027 года. При этом сближение имело и самостоятельную научную ценность: Дональдджохансон оказался сравнительно молодым фрагментом семейства Эригоны, образовавшегося после разрушения более крупного астероида около 155 млн лет назад. Неожиданностью стала форма астероида. Снимки, полученные камерой L’LORRI, показали, что объект напоминает гантель или арахис: две крупные части соединены узкой перемычкой. Вероятно, после столкновения два обломка родительского тела сблизились на небольшой скорости и со временем слились под действием взаимного притяжения. На поверхности астероида заметны кратеры, гряды и сглаженные участки, которые могли сформироваться в результате сейсмических процессов или последующих столкновений. Необычной оказалась и динамика вращения объекта. Наблюдения с Земли показывали, что яркость астероида меняется с периодом около 10,5 суток, что указывало на его вытянутую форму. Однако данные Lucy выявили более сложную картину: Дональдджохансон находится в состоянии неосновного вращения, то есть не вращается вокруг одной устойчивой оси, а фактически «кувыркается». Полный оборот «через голову» занимает около 10,5 суток, а дополнительное покачивание вокруг длинной оси происходит с периодом примерно 26,5 суток.  По мнению исследователей, сразу после формирования астероид мог вращаться как минимум в десять раз быстрее. За последующие 20–60 млн лет характер его вращения изменился под действием эффекта ЯОРП (Ярковского — О'Кифа — Радзиевского — Пэддэка) — слабой, но непрерывной силы, возникающей из-за неравномерного нагрева и переизлучения солнечной энергии поверхностью астероида. Ещё один важный вывод касается состава поверхности объекта. Инфракрасный спектрометр Lucy обнаружил признаки железосодержащих глинистых минералов — филлосиликатов, которые образуются при участии жидкой воды. В то же время химический состав указывает, что взаимодействие с водой было относительно непродолжительным. В противном случае железо в таких минералах в большей степени заместилось бы магнием, как это наблюдается у астероидов Бенну и Рюгу. Поэтому Дональдджохансон может представлять собой более молодой и промежуточный тип углеродистых астероидов. Сравнение Дональдджохансон с Бенну, Рюгу и будущими целями миссии Lucy поможет лучше понять происхождение и эволюцию различных популяций малых тел Солнечной системы, а также процессы миграции вещества в ранней Солнечной системе. Это, в свою очередь, позволит уточнить сценарии формирования планет и механизмы доставки воды на Землю. В NASA испытали «шагающий» ровер — он карабкается на скалы и ездит «крабиком»
19.06.2026 [10:33],
Геннадий Детинич
В калифорнийской пустыне Колорадо инженеры NASA испытали экспериментальный четырёхколёсный ровер ERNEST (Exploration Rover for Navigating Extreme Sloped Terrain), созданный в JPL. Машина длиной около 1,2 м служит испытательным стендом для технологий, которые в будущем могут лечь в основу луноходов и марсоходов с существенно увеличенным пробегом: на сложных участках маршрута новая платформа по скорости движения почти в 10 раз превзошла предыдущие. 
Источник изображений: NASA В марте этого года в ходе семидневных полевых испытаний ERNEST прошёл около 26 км за 37 часов движения при минимальном вмешательстве инженеров, на отдельных участках развивая скорость до 1 км/ч — примерно на порядок выше, чем скорость автономного движения нынешних марсоходов NASA Curiosity и Perseverance. Повышенная скорость и, как следствие, увеличенная дальность пробега улучшат возможности по изучению планет без непосредственного вмешательства человека. Впрочем, изюминка «Эрнеста» не столько скорость, сколько новая схема шасси. В отличие от классической пассивной подвески, которая применялась на всех марсоходах NASA со времён Sojourner и распределяла нагрузку между шестью колёсами за счёт рычагов и шарниров, у ERNEST используется активная подвеска.  Более того, конструкция подвески позволяет роверу не только перераспределять вес между колёсами, но также и выбирать разные режимы движения: обычное перемещение на колёсах, змейку и «шагание» колёсами вплоть до карабканья на препятствия. При этом механизм сцепки позволяет переключаться обратно в более энергоэффективный пассивный режим подвески, а четыре индивидуально управляемых сетчатых колеса дают возможность ехать не только вперёд и назад, но и «крабиком» — боком. Испытания проводились в разное время суток — днём, на рассвете, в сумерках и ночью, поскольку для будущих лунных миссий критически важна автономная работа при сложном освещении. В полярных районах Луны низкое Солнце создаёт длинные резкие тени, из-за которых камни, уступы и провалы будет труднее распознавать бортовой системой ровера. Автономность платформы ERNEST развивали с помощью обучения с подкреплением. В JPL создали высокоточную виртуальную модель ровера, загрузили в неё данные о поведении реальной машины на разных типах грунта и затем запускали симуляции на вычислительном кластере, иногда прогоняя тысячи часов виртуальных испытаний за один день. После этого алгоритмы проверяли в «песочнице» агентства — на испытательной площадке Mars Yard с песчаными гребнями, каменными завалами, ступенями и крутыми уклонами.  Следующей задачей инженеров станет объединение выбора режима активной подвески с планированием дальних маршрутов, чтобы будущий ровер сам решал, какие препятствия можно преодолеть, а какие лучше объехать. NASA впервые выбрало частника для доставки приборов к Марсу — компанию экс-гендира Google Эрика Шмидта
18.06.2026 [10:24],
Геннадий Детинич
Под руководством нового главы NASA — миллиардера Джареда Айзекмана (Jared Isaacman) — агентство ускоряет вовлечение бизнеса в глобальные космические программы. Буквально вчера было объявлено о заключении многолетнего контракта с гарантированной оплатой с компанией Relativity Space. В рамках соглашения она должна создать ракету и космическую платформу, чтобы доставить научные приборы NASA на орбиту Марса. 
Источник изображения: NASA Так совпало, что компания Relativity Space принадлежит бывшему гендиру Google — Эрику Шмидту (Eric Schmidt). Он возглавил и вложил в неё средства около года назад. Relativity Space пытается создать ракеты-носители уровня SpaceX Falcon 9 и Falcon Heavy — Terran R. Запуск раннего прототипа в 2023 году был неудачным. Между тем, компания должна выполнить заказ NASA в 2028 году, когда Марс будет в благоприятной позиции для отправки туда земного аппарата. Первый запуск ракеты Terran R в космос ожидается в текущем году. Планы отправить к Марсу созданный с нуля компанией корабль на пока не летавшей ракете — это смелое предприятие. Согласно пресс-релизу агентства, Relativity Space должна доставить на орбиту Марса комплект из четырёх научных приборов, получивший название Aeolus. По сути, это будет первая глобальная метеостанция на Марсе, которая ежедневно будет собирать информацию о градиенте температур в атмосфере планеты до высоты 60 км, состоянии облачности, поведении пыли в атмосфере и силе и направлении ветров на разных высотах. Эта информация послужит целям планирования будущих марсианских миссий, включая высадку людей на Красную планету. Для таких важных мероприятий необходимо будет знать погоду в местах спуска, чтобы максимально обезопасить корабли и экипажи. «Подобные государственно-частные партнёрства многократно усиливают развитие науки, — сказал администратор NASA Джаред Айзекман на встрече с коллективом Relativity Space. — Сочетая приборы NASA мирового класса с коммерческими инновациями и инвестициями, мы сможем проводить больше научных исследований, чаще и сократить время, необходимое для передачи важных данных в руки исследователей, готовящихся к будущим полётам человека на Марс». NASA модернизировало квантовую лабораторию на МКС — эксперименты с холодными атомами выйдут на новый уровень
17.06.2026 [14:42],
Геннадий Детинич
После модернизации NASA вернуло к работе квантовую лабораторию Cold Atom Lab на борту Международной космической станции. Это единственная в мире орбитальная установка для экспериментов с ультрахолодными атомами. В условиях микрогравитации на МКС охлаждённые атомы дольше проявляют свои квантовые свойства, позволяя учёным глубже изучать квантовый мир и наш мир с их помощью. 
Источник изображений: NASA Оборудование размером примерно с мини-холодильник работает в автоматизированном режиме и управляется с Земли. Новый научный модуль был доставлен на МКС 11 апреля в рамках коммерческой грузовой миссии, а 8 мая астронавт Джессика Меир (Jessica Meir) завершила монтаж нового оборудования, включая оптические волокна и сопутствующие приборы. Установка Cold Atom Lab охлаждает атомы почти до абсолютного нуля (до -273 °C) — области температур, где обычные представления о веществе перестают работать. В таких условиях предварительно испарённые при нагреве атомы рубидия или калия образуют конденсат Бозе—Эйнштейна: коллективное квантовое состояние множества атомов, которое рассматривают как пятое состояние вещества наряду с твёрдым телом, жидкостью, газом и плазмой. В таком состоянии атомное облако ведёт себя не как набор отдельных частиц, каждая со своим квантовым состоянием, а как крупный квантовый объект, который чрезвычайно удобно изучать по сравнению с отдельными атомами. Кроме того, в условиях микрогравитации дольше проявляются волновые свойства частиц, включая облако атомов. Именно поэтому установка позволяет максимально подробно изучать эффекты, связанные с волновой природой материи, сверхточными измерениями времени, гравитации и движения.  Технически эксперимент начинается с нагрева металлических полосок рубидия или калия примерно до 400 °C, чтобы получить атомный газ в вакуумной камере. Затем лазеры, настроенные на строго заданные частоты, замедляют атомы, отбирая у них энергию колебаний и тем самым охлаждая облако. После лазерного охлаждения газ захватывается магнитной ловушкой, а ряд дальнейших манипуляций доводит атомное облако почти до неподвижного состояния. Микрогравитация при этом максимально увеличивает время его существования. На Земле такие облака быстро падают под действием силы тяжести, тогда как на орбите их можно изучать дольше, при более низких температурах и с более крупными квантовыми волнами. Нынешняя модернизация стала уже четвёртой с момента доставки Cold Atom Lab на МКС в 2018 году. Среди главных новшеств — новая магнитная ловушка, позволяющая изменять форму квантовых газовых облаков и проверять различные свойства атомных систем, а также переработанные металлические источники атомного газа. Помимо непосредственных экспериментов с атомами, в NASA в принципе проверяют готовность квантовых технологий к работе в космосе. В перспективе такие разработки могут лечь в основу волновых интерферометров для изучения фундаментальной физики, навигации, синхронизации времени и гравитационного зондирования Земли, Луны и других планет Солнечной системы. NASA представило Pegasus — новый вездеход для покорения Луны
14.06.2026 [20:47],
Владимир Фетисов
Национально управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США стремится построить постоянное поселение в районе южного полюса Луны. Ожидается, что база будет занимать «сотни квадратных миль», поэтому мобильность является ключевым фактором для реализации проекта. На этой неделе NASA представило Pegasus — один из двух роверов, которые будут задействованы непосредственно на поверхности спутника нашей планеты для обеспечения мобильности. 
Источник изображений: Lunar Outpost Вездеход Pegasus от компании Lunar Outpost сможет перемещаться по поверхности Луны в трёх режимах: автономно, под управлением астронавта или посредством команд, получаемых с Земли. Соучредитель и генеральный директор Lunar Outpost Эй Джей Гемер (AJ Gemer) заявил, что Pegasus «позволит расширить радиус и продолжительность деятельности человека на лунной поверхности так, как это было невозможно во времена программы „Аполлон“». Достичь этого удастся, в том числе благодаря передовой системе терморегулирования, которая позволит вездеходу выдерживать резкие перепады температуры на Луне. В прошлом месяце NASA выбрало кандидатов для реализации миссии High Achievability Mission, в рамках которой ведётся разработка лунных роверов. Для достижения поставленных целей агентство выделило $219 млн компании Astrolab на создание Crewed Lunar Rover, а Lunar Outpost получила $220 млн на создание Pegasus.  Для ускорения графика выполнения пилотируемых миссий, включающих посадку на Луну, обе компании должны построить упрощённые версии роверов. В связи с этим производство вездеходов должно завершиться быстрее и с меньшими затратами. В случае Lunar Outpost ровер Pegasus разрабатывается на основе более крупной модели Eagle. Пересмотр первоначального плана со стороны NASA вынудил компанию работать быстрее, чтобы успеть создать уменьшенную копию вездехода в установленные сроки. «Когда NASA существенно изменило требования к роверам программы Lunar Terrain Vehicle и сжало сроки, наша команда сделала то, что умеет лучше всего. Это включало создание высокоточных цифровых двойников и мультифизических симуляций, создание двух полноразмерных прототипов Pegasus, а также проведение двух раундов тестирования с участием человека. Благодаря этому мы сумели уложиться в новые ограничения NASA по массе, габаритам и характеристикам, не выходя за пределы действующего графика. Создание любого транспортного средства для лунной поверхности — это сложнейшая инженерная задача, независимо от его размеров. Быстро двигаться вперёд нам позволило то, что мы начинали не с нуля», — рассказал Гемер. В результате удалось создать вездеход, значительно превосходящий аналоги эпохи программы «Аполлон». По данным Lunar Outpost, роверы Pegasus и Eagle могут работать не менее года и способны преодолеть расстояние в 100 раз превышающее дистанцию, пройденную луноходами «Аполлон», которые за три миссии суммарно преодолели 90,4 км.  Ключевым аспектом требований NASA является устойчивость к суровым условиям на лунной поверхности. Это касается, в том числе, способности роверов передвигаться по покрытым льдом участкам, полностью находящимся в тени областям кратеров и др. Лунная программа нацелена на южный полюс Луны из-за обилия льда в этой части спутника, что важно для отработки технологий получения воды. Температура в постоянно затенённых областях кратеров может находиться на уровне −245 °C, тогда как температура на освещённой поверхности может достигать 120 °C. В связи с этим система терморегулирования Pegasus всегда будет функционировать автономно, даже если ровером управляет астронавт. NASA требует от Lunar Outpost предоставить полностью готовый к полёту на Луну Pegasus к ноябрю 2027 года. При условии отсутствия каких-то сложностей доставить ровер на поверхность спутника сможет посадочный модуль Blue Moon Mark 1 компании Blue Origin. Прототип тихого сверхзвукового лайнера NASA X-59 впервые достиг отметки 1,4 скорости Маха
13.06.2026 [07:46],
Геннадий Детинич
12 июня 2026 года прототип тихого сверхзвукового самолёта NASA X-59 впервые достиг отметки 1,4 скорости Маха на высоте 16 800 м — это главные целевые показатели проекта. На этой скорости и высоте NASA будет измерять громкость создаваемого самолётом шума на уровне земли, включая сбор впечатлений жителей от его пролётов над головой. Всё это делается для возвращения в небо сверхзвуковой гражданской авиации, попавшей под запрет по причине высокого шума. 
Источник изображения: NASA Конструкция самолёта X-59 рассчитана на то, что сопровождающий преодоление звукового барьера громовой раскат будет отражён в сторону неба, а не земли. Это приведёт к снижению звукового шума от сверхзвуковых полётов до уровня хлопка дверцей автомобиля. Позже в этом году NASA организует тестовые пролёты X-59 над рядом небольших городов в США, чтобы измерить создаваемый полётом этого самолёта шум на земле и позже опросить жителей о впечатлениях от услышанного. Но прежде предстоит совершить ещё множество проверочных полётов, чтобы испытать конструкцию самолёта и его управляемость во всех возможных режимах. Собственно, скорость 1 Маха самолёт впервые преодолел всего лишь неделей ранее, поэтому для его допуска в небо над городами нужно больше проверок. Если концепция X-59 докажет свою состоятельность, NASA передаст все собранные данные регуляторам, а конструкторскую документацию — частным аэрокосмическим компаниям. В итоге гражданская сверхзвуковая авиация может снова вернуться в небо после сворачивания программ легендарных «Конкордов» и Ту-144. NASA представило экипаж луной миссии Artemis 3, но до Луны он не доберётся
09.06.2026 [22:26],
Николай Хижняк
Аэрокосмическое агентство NASA объявило имена астронавтов, которые отправятся в космос в рамках миссии Artemis 3 в следующем году. Международный экипаж состоит из трёх ветеранов космических полётов и одного новичка, каждый из которых обладает опытом, подходящим для предстоящей миссии. 
Источник изображений: NASA В состав экипажа Artemis 3 входят три астронавта NASA и один астронавт Европейского космического агентства (ЕКА): командир Рэнди Бресник (Randy Bresnik) из NASA, пилот Лука Пармитано (Luca Parmitano) из ЕКА, а также специалисты миссии Андре Дуглас (Andre Douglas) и Фрэнк Рубио (Frank Rubio) из NASA. В 2009 году Бресник провёл почти 11 дней на борту Международной космической станции, работая специалистом миссии NASA STS-129 на борту космического шаттла «Атлантис». За время этой миссии Бресник совершил шестичасовой выход в открытый космос за пределами станции. В последнее время Бресник занимал должность помощника руководителя Управления астронавтов по исследованиям космоса, помогая контролировать испытания оборудования программы Artemis. До того как в 2009 году он был выбран астронавтом ЕКА, Пармитано служил в ВВС Италии лётчиком-испытателем, где дослужился до звания полковника. За свою карьеру пилота ВВС Италии Пармитано налетал более 2000 часов на более чем 40 типах самолётов. Дуглас вошёл в состав команды астронавтов NASA в 2021 году после получения докторской степени в области системной инженерии в Университете Джорджа Вашингтона и службы в Береговой охране США. Миссия Artemis 3 станет для него первым космическим полётом. Рубио наиболее известен тем, что провёл более года в космосе на борту МКС после инцидента с утечкой охлаждающей жидкости на доставившем его на станцию российском космическом корабле «Союз». Он установил рекорд NASA по продолжительности одного космического полёта — 371 день. До этого Рубио служил пилотом вертолёта Black Hawk в армии США. Астронавт NASA Боб Хайнс (Bob Hines) был выбран в качестве запасного астронавта для миссии Artemis 3. Хайнс присоединился к группе астронавтов NASA в 2017 году после 23 лет службы в ВВС США в качестве пилота истребителя и инструктора. Ранее Хайнс побывал в космосе в составе миссии SpaceX Crew-4 на Международную космическую станцию в 2022 году, проведя на орбите 170 дней.  NASA планирует начать миссию Artemis 3 в середине или конце 2027 года. Эта миссия будет существенно отличаться от Artemis 2 и продлится дольше. При этом она будет проводиться гораздо ближе к Земле — в пределах низкой околоземной орбиты. В рамках миссии планируется провести стыковку космического корабля Orion с одним или двумя (в зависимости от того, какой из них будет готов к началу миссии) лунными посадочными модулями, которые NASA разрабатывает совместно с частными компаниями Blue Origin (модуль Blue Moon) и SpaceX (модуль Starship). Целью станет отработка манёвров стыковки и операций между космическими аппаратами. SpaceX и Blue Origin получили контракты в рамках программы NASA Human Landing System (HLS). Каждая команда столкнулась с задержками в разработке своих модулей, что побудило NASA подготовиться к запуску Artemis 3 с одним или обоими посадочными модулями в зависимости от их готовности. В частности, компания Blue Origin в мае этого года провела неудачные испытания ракеты New Glenn, которая взорвалась на стартовой площадке, вызвав значительные разрушения инфраструктуры. Если Blue Origin сможет вовремя восстановить повреждённую пусковую инфраструктуру, она отправит свой лунный посадочный модуль Blue Moon на одной из ракет New Glenn. После того как Blue Moon окажется на низкой околоземной орбите, экипаж миссии Artemis 3 состыкует космический корабль Orion с посадочным модулем на два дня. После стыковки экипаж откроет люк посадочного модуля и протестирует его системы, включая систему жизнеобеспечения. Затем экипаж корабля Orion отстыкуется от Blue Moon и начнёт манёвры сближения со Starship компании SpaceX. Orion планируется состыковать со Starship на один день, также протестировав процедуры стыковки. Посадочный модуль Starship в рамках миссии Artemis 3 не будет оснащён оборудованием для экипажа — на нём будет находиться только стыковочное оборудование. 
Команда Artemis 3 (слева направо): специалист миссии Андре Дуглас, пилот Лука Пармитано, командир Рэнди Бресник, специалист миссии Фрэнк Рубио Ещё одна цель миссии Artemis 3 — испытание астронавтами новых скафандров, созданных для выхода в открытый космос и работы на лунной поверхности. Будет ли в рамках Artemis 3 фактически осуществлён выход в открытый космос, пока неизвестно. Скафандры разрабатываются хьюстонской компанией Axiom Space. Эта работа также столкнулась с задержками. В ходе испытаний в рамках Artemis 3 может использоваться прототип скафандра, ещё не готовый к применению в условиях космического вакуума, хотя любые данные, полученные в результате его использования в невесомости, будут ценны для дальнейшей разработки. Четыре отобранных астронавта миссии Artemis 3 в течение следующих полутора лет или более будут отрабатывать процедуры и сценарии в реальном времени на борту симулятора Orion в Космическом центре имени Линдона Джонсона, а также на недавно установленном тренировочном макете модуля Blue Moon. Показавший себя наиболее эффективным и перспективным космический модуль будет использоваться для доставки астронавтов на поверхность Луны в рамках миссии Artemis 4, которую NASA надеется осуществить в 2028 году. Если ни один из посадочных модулей не будет готов к запуску в 2027 году, высадка на Луну в 2028 году станет маловероятной. Это обстоятельство, вероятно, также сдвинет все планы американского аэрокосмического агентства по созданию постоянной лунной базы на рубеже десятилетий ещё дальше — в 2030-е годы. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
