Компания Tesla поставила более 480 тыс. электромобилей во втором квартале этого года, что на 120 тыс. автомобилей больше показателя за предыдущий трёхмесячный период. Это указывает на то, что производитель по-прежнему способен привлекать новых покупателей, несмотря на спад на рынке США.

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: Tesla

По данным Tesla, во втором квартале было произведено 451 758 электромобилей, из которых 442 936 единиц пришлось на седаны Model 3 и кроссоверы Model Y. На рынок компания поставила 467 762 экземпляра Model 3 и Model Y, а оставшиеся 12 364 автомобиля пришлись на «другие модели», включая Cybertruck, седаны Model S и кроссоверы Model X. Второй квартал стал для компании лучшим по показателям поставок, благодаря чему Tesla существенно превзошла прогнозы аналитиков с Уолл-стрит.

Это лучший квартальный показатель продаж Tesla с третьего квартала 2025 года, когда производитель сумел реализовать по всему миру чуть менее 500 тыс. электромобилей. Несмотря на это, компании предстоит ещё много работы, чтобы остановить наблюдающийся в течение последних двух лет тренд на снижение совокупных продаж. Однако результаты второго квартала указывают на то, что Tesla находит способы противостоять этой тенденции, в том числе за счёт географической экспансии и высокого спроса на более доступные Model 3, а также Model Y и Cybertruck.

Благодаря Илону Маску (Elon Musk) компания Tesla хоть и славится масштабом своих технических амбиций, на практике нередко уступает конкурентам по размаху практической реализации передовых идей. Выпуск беспилотных такси Cybercab без руля и педалей был налажен ещё в прошлом квартале, но только недавно Tesla вывела их на дороги общего пользования США.

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Источник изображения: Tesla

Как и в случае с проектом Robotaxi, который был запущен чуть более года назад, речь пока идёт об эксплуатации неопределённого количества машин в техасской столице с неизменным страхующим наблюдателем на правом пассажирском сидении. Напомним, что салон Cybercab предусматривает всего два посадочных места, и с точки зрения управления машиной они абсолютно равнозначны, ибо левое всё равно лишено руля и педалей. По всей видимости, с учётом правосторонней схемы движения в США компания считает важным демонстрировать, что наблюдатель точно не занимает место водителя, даже если в машине нет органов управления, которыми мог бы воспользоваться человек.

Источник изображения:X, Tesla

Tesla распространила на этой неделе видео, которое демонстрирует эксплуатацию первых Cybercab в серийном исполнении на дорогах Остина. Насколько многочисленным будет парк Cybercab в этом городе, не уточняется. При условии наличия представителя компании на одном из двух сидений, второе может занять только один пассажир. Чтобы развернуть полноценную эксплуатацию роботакси в Остине, Tesla придётся не только заручиться разрешением местных властей на осуществление перевозок таким способом, но и изготовить достаточное количество Cybercab. Впрочем, некоторые источники утверждают, что их тираж уже измеряется сотнями штук, и главные препятствия на пути их экспансии носят преимущественно регуляторный характер.

Напомним, Cybercab рассматривается Tesla в качестве важного элемента своего стратегического плана развития. Из-за него компания даже отказалась от выпуска более доступного электромобиля за $25 000 с обычными органами управления. Илон Маск убеждён, что беспилотные такси полностью перекроят рынок пассажирских перевозок, и обладание личным транспортом утратит свою актуальность в большинстве регионов с развитой сетью дорог и системами связи.

Китайская компания BYD готова вернуть себе титул мирового лидера по продажам полностью электрических автомобилей благодаря уверенному росту экспорта. Согласно последним данным, BYD поставила за второй квартал 557 090 электромобилей. Это меньше, чем за аналогичный период прошлого года, но достаточно, чтобы обогнать Tesla. По мнению аналитиков, Tesla поставила во втором квартале около 396 500 автомобилей.

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Источник изображения: BYD

BYD впервые обогнала Tesla в четвёртом квартале 2024 года и сохраняла значительное преимущество до 2025 года. Однако в первом квартале этого года Tesla вернула себе лидерство, опередив BYD примерно на 48 000 проданных автомобилей, поскольку снижение спроса в Китае привело к падению продаж на внутреннем рынке.

Общий объем продаж BYD по всем типам силовых агрегатов и моделей автомобилей вырос на 5,5 % в июне, достигнув 403 472 единиц. Около 43 % проданных автомобилей пришлись на зарубежные рынки, что подчёркивает важность глобальной экспансии BYD.

Источник изображения: Bloomberg

В условиях ожесточённой ценовой войны на китайском автомобильном рынке BYD сосредоточилась на модернизации технологий, стремясь не проиграть конкуренцию таким сильным соперникам, как Geely и Xiaomi. Ключевым полем битвы становятся системы помощи водителю, поэтому в конце мая BYD представила, по её словам, самый мощный в Китае чип для беспилотных автомобилей. Компания также ускоренными темпами наращивает производство своих батарей нового поколения.

Глобальные продажи электромобилей, похоже, обновят рекорды, хотя рост на основных рынках замедляется. В Китае, крупнейшем в мире рынке, продажи автомобилей на новых источниках энергии — включая электромобили и подключаемые гибриды — в мае упали на 7,5 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей.

Источник изображения: Tesla

Стремления сотрудничать с Intel в сфере освоения производства передовых чипов на территории США основатель и глава SpaceX Илон Маск (Elon Musk) не скрывает, и даже сделал заявление, что будущее совместное предприятие с Tesla станет использовать технологию Intel 14A. Пока же директором Terafab как раз назначен ветеран Intel с опытом работы в последней из компаний на протяжении 17 лет.

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Источник изображения: Intel

Как обнаружил в одной из профильных социальных сетей сайт Electrek, ранее работавший в Intel Гэри Цзян (Gary Jiang) теперь указывает в подписи к профилю, что является директором «Tera Fab» (именно в таком варианте написания). Это строящееся в Техасе совместное предприятие SpaceX и Tesla он формально возглавляет с прошлого месяца. До этого Цзян 17 лет и 9 месяцев работал в компании Intel. На предыдущем этапе карьеры он как раз отвечал в должности управляющего предприятием за освоение массового производства чипов по технологии 18A.

До этого Гэри Цзян работал в Аризоне, где отвечал за выпуск чипов компанией Intel по технологиям 14 нм и 22 нм. Судя по его резюме, он имеет опыт организации массового производства чипов буквально с «чистого листа». Активно нанимать персонал для Terafab компания Tesla на правах одного из участников совместного предприятия начала ещё в прошлом месяце. Непосредственно проект по строительству гигантского завода для выпуска чипов был анонсирован Tesla и SpaceX в марте. Постепенно производительность предприятия планируется довести до 1 млн кремниевых пластин в месяц. Оно будет выпускать чипы для космических ЦОД компании SpaceX, помимо прочего. В общей сложности SpaceX планирует вложить в развитие этой производственной площадки около $119 млрд. Вполне закономерно, что на ключевые должности Tesla нанимает людей, имеющих опыт работы в этой новой для неё самой сфере деятельности.

Нередко электромобили Tesla попадают в ДТП, подразумевающие наезд на неподвижные препятствия или даже строения. Их динамические характеристики при этом определяют высокую кинетическую энергию в момент столкновения и могут приводить к печальным последствиям. По данным компании, наезд Tesla Model 3 на дом в Техасе, в результате которого погибла его жительница, был спровоцирован действиями водителя, а не автопилотом.

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Источник изображения: Tesla

Компания проводит анализ записей «чёрного ящика» каждого электромобиля, попавшего в аварию, и в случае с техасским происшествием имеет основания утверждать, что управлявший машиной Майкл Батлер (Michael Butler) за секунды до происшествия перехватил управление у автоматической системы FSD, прожав педаль акселератора до упора. При этом он двигался по жилому кварталу на своём электромобиле Tesla Model 3 в техасском городке Кейти. После нажатия водителем педали акселератора скорость машины возросла до 117 км/ч, в результате чего он не справился с управлением и врезался в стену жилого дома у дороги, нанеся его 76-летней жительнице несовместимые с жизнью травмы. По данным Tesla, даже после столкновения со стеной дома водитель продолжал давить на педаль акселератора.

Илон Маск (Elon Musk) ещё на начальном этапе расследования отмёл версию с виновностью автоматической системы FSD в столкновении с домом. По его словам, в черте города бортовая автоматика Tesla не допускает превышения разрешённой скорости, а обстоятельства ДТП позволяли говорить о том, что машина двигалась с высокой скоростью. Допрошенный полицейскими 44-летний водитель Tesla Model 3 утверждал, что машина находилась под управлением автоматики. К несчастью, жительница пострадавшего кирпичного дома в момент столкновения находилась в центре комнаты, стену которой и снёс электромобиль. Скорее всего, желавший обуздать автопилот водитель сперва перепутал педали, нажав акселератор вместо тормоза, а затем в состоянии паники не смог корректно оценить ситуацию. Специалисты давно предупреждают, что человек в момент переключения между режимом автопилота и классическим управлением транспортным средством является «слабым звеном» в системе безопасности, поскольку он не так собран и сконцентрирован, как в условиях полного управления машиной. Время реакции заметно увеличивается, поэтому часть экспертов считает полный автопилот более безопасным для окружающих, чем системы более низкого уровня автономности, допускающие переключение на человека.

Вчера Tata Electronics публично признала «инцидент в сфере кибербезопасности» после того, как хакерская группа World Leaks опубликовала документы с предполагаемыми проектами компонентов и техническими характеристиками Apple и Tesla, которые являются клиентами индийской промышленно-финансовой группы. По словам исследователей безопасности, вымогатели разместила в даркнете не менее 200 000 файлов объёмом более 630 Гбайт.

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: unsplash.com

«Несколько недель назад Tata Electronics выявила инцидент в сфере кибербезопасности в некоторых наших системах. Наши протоколы реагирования были немедленно развёрнуты, и инцидент не оказал никакого влияния на нашу деятельность во всех подразделениях, которые остаются незатронутыми», — говорится в заявлении Tata Electronics. В то же время осведомлённый источник сообщил, что Tata получила от преступников требование о выкупе. Сама Tata Electronics отказалась комментировать это утверждение.

Tata — один из важнейших партнёров Apple за пределами Китая, а расширение этого партнёрства является краеугольным камнем стремления премьер-министра Нарендры Моди (Narendra Modi) превратить Индию в гиганта электронной промышленности. Утечка данных стала очередным ударом по цепочке поставок Apple в Индии, где Tata находится под пристальным вниманием из-за предполагаемого загрязнения сельскохозяйственных угодий рядом с одним из заводов по производству комплектующих для iPhone.

World Leaks, ранее взявшая на себя ответственность за взлом Nike, заявила на своём сайте в даркнете, что публикует украденные данные Tata Electronics. World Leaks утверждает, что эти данные содержат более 200 000 файлов общим объёмом более 630 Гбайт. База данных на их сайте показывает несколько предполагаемых файлов и папок Apple, некоторые из которых озаглавлены «com.apple.factorydata», а также документы, содержащие ссылки на «технические характеристики материалов».

Источник изображений: Tata Group

По словам осведомлённых источников, Tata также производит компоненты для Tesla. Одна из папок в базе данных World Leaks была помечена как «NV36 Chargeport Controller - North America», что, предположительно, является отсылкой к деталям, используемым в модернизированной версии внедорожника Tesla Model Y. Другой документ, предположительно относящийся к Tesla 2023 и описанный как «коммерческая тайна», содержал чертежи проекта Highland — внутреннего кодового названия обновлённого седана Model 3.

Поиск по запросу «Apple» выдал 181 файл и папку, а поиск по запросу «Tesla» — файлы, содержащие, по всей видимости, производственные спецификации и документ о сборке, датированный маем 2025 года. Среди файлов был 52-страничный документ с фирменными знаками Apple, предположительно описывающий стандарты контроля качества компонентов печатных плат iPhone. Также было обнаружено 33 файла и папки по поисковому запросу «Хосур» — местоположение главного завода по сборке iPhone компании Tata в штате Тамилнад.

Исследователи в области кибербезопасности утверждают, что опубликованные данные также содержат электронные письма, журналы событий за несколько лет и копии паспортов сотрудников, включая иностранных граждан. Некоторые файлы, опубликованные World Leaks, содержали в нижнем колонтитуле надписи: «Этот документ содержит конфиденциальную информацию Apple Inc.» и «Информация, содержащаяся в данном документе, считается конфиденциальной, коммерческой тайной Tesla Inc.». Сообщается, что эта информация была доступна в даркнете как минимум с 10 июня.

В настоящее время Tata производит примерно треть всех iPhone для Apple в Индии, а остальная часть приходится на Foxconn. Утечка данных подчёркивает уязвимость глобальных компаний перед все более изощрёнными кибератаками и атаками с целью вымогательства.

В прошлом году Tata подверглась кибератаке на свою британскую группу Jaguar Land Rover, что привело к шестинедельной остановке производства.

Превращение SpaceX в мегакорпорацию во многом стало возможным, поскольку все вошедшие в её состав принадлежащие Илону Маску (Elon Musk) были частными. Теперь ближайшее окружение Маска считает, что он вполне может объединить SpaceX и Tesla в «своего рода Elon Inc». Теоретически этому могут воспротивиться акционеры последней, но эксперты считают, что на практике они не смогут предотвратить это слияние, если оно действительно будет запущено.

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Источник изображения: SpaceX

Публикация на эту тему появилась на страницах The New York Times. Если подобное объединение компаний произойдёт, то под контролем Маска окажется конгломерат с рыночной капитализацией около $4 трлн — показатель по нынешним временам не рекордный, но близкий к этому. На операционном уровне компании SpaceX и Tesla уже давно очень близки, они обмениваются ресурсами, включая кадровые, и в обозримом будущем начнут совместными силами выпускать передовые ИИ-чипы на предприятии TeraFab в США, которое должно использовать технологии Intel. Кроме того, Tesla владеет пакетом акций xAI, которая входит в состав SpaceX.

Илон Маск остаётся крупнейшим акционером Tesla, и до IPO компании SpaceX именно акции первой компании определяли основную часть его личного благосостояния. Если сделка по объединению SpaceX и Tesla состоится, то Маск рискует натолкнуться на судебные иски со стороны прочих акционеров Tesla, но опрошенные The New York Times эксперты утверждают, что никакие юридические риски не смогут остановить Маска на этом пути. Обе компании зарегистрированы в Техасе, а местное корпоративное право на практике не особо защищает интересы миноритарных акционеров. Последние должны иметь пакетом из как минимум 3 % акций компании, чтобы подать иск против руководства. В случае с Tesla этот порог способны преодолеть только крупные инвестиционные фонды типа Vanguard и Fidelity, но они в подобной судебной активности не замечены.

Теоретически, обиженные инвесторы Tesla могут объединить свои усилия, чтобы набрать заветные 3 % капитала для представления своих интересов в суде, но при текущей капитализации Tesla в $1,5 трлн речь идёт о стоимости активов минимум в $45 млрд. Эксперты предполагают, что в случае слияния Tesla и SpaceX компании обменяются акциями, чтобы создать новую структуру. Со стороны SpaceX одобрение такой сделки не станет проблемой, поскольку 82 % голосов принадлежат Илону Маску. И даже в объединённой компании он получит большинство голосов.

Объединённая компания сможет осуществлять космические пуски, предоставлять доступ к сетям спутниковой связи, развивать искусственный интеллект и сопутствующую вычислительную инфраструктуру, производить роботакси, легковые и грузовые электромобили, тяговые батареи, солнечные панели и системы стационарного хранения электроэнергии, а также заниматься развитием социальной сети X. Кроме того, Tesla делает серьёзную ставку на человекоподобных роботов Optimus, и в случае её объединения с SpaceX приоритет явно не изменится.

Источник изображения: Tesla

По законам Техаса, одобрить сделку должны две трети акционеров Tesla. В руках Маска сосредоточено около 20 % голосов, а большинство остальных акционеров чаще всего восхищаются главой компании, не препятствуя претворению в жизнь его самых причудливых решений. Без их поддержки Маск не смог бы получить право на компенсацию в $1 трлн по результатам своей деятельности за ближайшее десятилетие. В совете директоров обеих компаний немало давних сторонников Маска. Лишь вчера SpaceX объявила о назначении независимым директором Рулофа Боты (Roelof Botha), который знаком с Маском со времён работы в PayPal и тоже имеет южноафриканское происхождение.

Эксперты признают, что терпение инвесторов Tesla всё же имеет какой-то предел, и если объединение с SpaceX будет сильно ущемлять их интересы, они будут активно сопротивляться. Оспорить сделку в суде акционеры смогут только в том случае, если по её итогам будет доказано, что они потеряли деньги. Между тем, динамика акций SpaceX после IPO показывает, насколько сильной может быть вера инвесторов в потенциал компаний Маска. Чтобы акции объединённой компании стали серьёзно снижаться в цене, должно произойти нечто экстраординарное. Если же акции пока ещё независимых компаний будут стремительно дешеветь, провернуть сделку по их объединению станет гораздо сложнее.

Со стороны федеральных регуляторов оснований для блокировки сделки будет гораздо больше. Во-первых, и Tesla, и SpaceX так или иначе связаны с рынком искусственного интеллекта, поэтому их объединение может заинтересовать антимонопольные органы США. Во-вторых, растущее влияние такой компании на сферу национальной безопасности тоже может насторожить власти страны. Другое дело, что пока у власти находится Дональд Трамп (Donald Trump), правительственные органы вряд ли станут преследовать Маска и его компании. Европейские антимонопольщики могут попытаться воспрепятствовать слиянию SpaceX и Tesla, но их влияние на исход сделки будет минимальным, поскольку сложно будет доказать, что объединённая компания займёт доминирующее положение в каком-либо из секторов экономики, которые она охватывает своей деятельностью.

Исходя из сертификационных документов, поданных Tesla в американское природоохранное агентство EPA, фирменные роботакси Cybercab перешли в статус коммерчески выпускаемого продукта 29 мая этого года. За несколько дней до этого они прошли процедуру сертификации, подтвердив важные эксплуатационные характеристики: массу, ёмкость тяговой батареи, тип и мощность привода, а также запас хода.

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Источник изображения: Tesla

Итак, из опубликованных ведомством документов становится известно, что Cybercab является первым переднеприводным электромобилем Tesla, поскольку предыдущие серийно выпускавшиеся машины были либо заднеприводными, либо полноприводными. Скорее всего, у Cybercab передний привод появился из соображений оптимизации компоновки и распределения веса по осям. Тяговый электродвигатель нельзя назвать слишком мощным — он развивает скромные по меркам электромобилей 219 л. с. Не будем забывать, что основным приоритетом при разработке Cybercab было обеспечение максимальной энергоэффективности, которая позволит автовладельцу больше зарабатывать на перевозках.

Тяговая батарея тоже не впечатляет своей номинальной ёмкостью — 47,6 кВт·ч, но здесь тоже важно учитывать аспект экономичности. Более ёмкая батарея не только больше весит, но и больше стоит, а для преимущественно городской эксплуатации возможность быстро зарядить батарею гораздо важнее способности проехать максимальное расстояние без подзарядки. По данным EPA, в условном цикле при смешанном типе эксплуатации (город + трасса) заряда батареи в идеале хватит на 669 км. По мнению Electrek, корректирующий коэффициент 0,7 позволяет более трезво оценить реальный запас хода. Если учесть, что для трассового пробега в 600 км скорректированное значение достигает 420 км, то в целом эти параметры соответствуют предварительным ожиданиям относительно возможностей Cybercab. В городе электромобили более экономно расходуют запас хода, поэтому в таком режиме уже можно рассчитывать на 468 км пробега без подзарядки.

Отдельного упоминания достойны массовые характеристики машины. Несмотря на отсутствие заднего ряда сидений и органов управления, а также более скромные габариты, пустой Cybercab весит 1412 кг. Для небольшой легковушки это достаточно много, но одна только тяговая батарея даже при своей умеренной ёмкости тянет на 309 кг. В любом случае Cybercab на 340 кг легче Tesla Model 3. Общая грузоподъёмность машины достигает 280 кг. По сути, пара пассажиров с не очень увесистым багажом, для которого предусмотрено достаточно места, довольно быстро выбирает этот лимит. Что характерно, для полной зарядки тяговой батареи клиенту придётся израсходовать 53,4 кВт·ч электроэнергии при использовании бытовой сети переменного тока. Номинальная ёмкость батареи примерно на 12 % меньше, и эта разница определяется потерями при зарядке. Остаётся дождаться данных независимых испытаний, чтобы понять реальные эксплуатационные характеристики Tesla Cybercab.

В части экспансии комплекса FSD за пределами юрисдикции США дело сдвинулось с мёртвой точки, и Tesla постепенно получает одобрения местных регуляторов в Европе. По данным Reuters, при этом автопроизводитель не стесняется предоставлять им статистику, которая серьёзно искажает ситуацию с безаварийностью при эксплуатации машин с FSD в США.

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: Tesla

Руководство Tesla любит повторять, что её фирменный автопилот до десяти раз безопаснее, чем среднестатистический американский водитель, но при этом даже в США компания подаёт обязательную статистику о ДТП с участием автоматически управляемых транспортных средств, максимально скрывая подробности. Агентство Reuters утверждает, что и при согласовании права на использование FSD на территории стран Европы Tesla использовала искусственно искажённую статистику. Ещё в конце 2024 года Tesla обратилась к нидерландскому регулятору RDW с целью одобрения комплекса FSD к эксплуатации на дорогах этой европейской страны. Лишь в апреле этого года соответствующее одобрение было получено, в результате владельцы электромобилей Tesla с оплаченной опцией FSD могут её легально использовать на дорогах Нидерландов. Теперь RDW выступает в роли доверенного лица Tesla, пытаясь получить разрешение на эксплуатацию машин с FSD на территории всего Евросоюза.

В ответ на замечание Reuters по поводу искажений в статистике Tesla, нидерландское ведомство RDW пояснило, что не полагается на маркетинговые заявления компании или данные из внешних источников, а его решение об одобрении FSD базировалось на независимой статистике, прошедшей аудит, а также результатах реальных испытаний не только на специализированных полигонах, но и дорогах общего пользования.

В своей заявке, поданной в Швеции, Tesla ссылается на презентацию, в которой говорит о способности машины под управлением FSD в среднем преодолевать без аварий в семь раз большее расстояние по сравнению со среднестатистическим американским водителем. В материале говорится, что FSD позволила спасти 32 000 жизней и предотвратить 1,9 млн увечий. По словам экспертов, знакомых с методикой расчёта данных показателей, они базируются на весьма спорных допущениях. В частности, Tesla исходит из семикратного превосходства своих электромобилей над среднестатистическим в части безопасности, а также опирается в расчётах на допущении, что все транспортные средства в США, включая грузовики и мотоциклы, будут заменены на электромобили Tesla с активным FSD. Кроме того, компания в своих расчётах сравнивает количество аварий с участием FSD, в которых раскрылись подушки безопасности, с абсолютно всей статистикой ДТП в США, даже имевших куда более лёгкие последствия. Сравнение также ведётся с американскими автомобилями, обладающими довольно длительным сроком эксплуатации в среднем. Очевидно, что новые модели конкурирующих с Tesla марок обладают более солидным набором систем безопасности, а потому разрыв с ними не будет таким очевидным.

Европейские регуляторы намерены проверять все утверждения Tesla при участии независимых аудиторов, прежде чем принимать их на веру. Чтобы FSD был разрешён на территории всей Европы, не менее 55 % голосов, представляющих страны ЕС с 65 % населения региона, должны быть в пользу одобрения этого вопроса. Пока же отдельные страны могут одобрять использование FSD на своей собственной территории в рамках локального законодательства. Подобным образом собирается поступить Греция, например. В Норвегии за легализацию использования FSD выступила инициативная группа автовладельцев, но регуляторы призвали её представителей не доверять данным, которые Tesla сама фабрикует для маркетинговых целей.

Владелец Tesla из штата Вашингтон (США) буквально ворвался в чужой гараж на своём авто. По его версии, электромобиль самопроизвольно свернул с дороги и протаранил гаражные ворота практически полностью въехав внутрь. Поскольку система автономного вождения Tesla имеет репутацию системы, совершающей глупые ошибки и попадающей в ДТП, вину в нынешнем инциденте возлагают именно на автопилот.

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: X

Водитель электромобиля утверждает, что в автопилоте Tesla «произошёл сбой». Он также добавил, что в настоящее время инцидент расследует полиция. На опубликованном снимке виден красный Tesla, застрявший в гараже с остатками разбитых ворот. Также видно, как полицейский фотографирует место происшествия, вероятно, в служебных целях.

Помимо заявлений водителя о сбое в системе автопилота других деталей об этом происшествии пока нет. Известно лишь, что в результате столкновения Tesla с гаражными воротами никто не пострадал, и нет никаких признаков того, что водитель был нетрезв.

В прошлом фиксировалось немало инцидентов с электромобиля Tesla из-за сбоев системы автономного вождения. Ранее в этом году инженер SpaceX даже опубликовал видео, показывающее, как в системе автономного вождения Tesla произошел сбой, из-за чего электромобиль свернул с дороги и попытался заехать в озеро. Инцидента удалось избежать в последний момент благодаря вмешательству водителя.

В Китае придумали способ обойти контроль системы помощи водителю Full Self-Driving (FSD) автомобилей Tesla, отслеживающей с помощью камеры, насколько водитель сосредоточен на вождении. Оказалось, что систему довольно легко обмануть — достаточно разместить перед камерой крошечную копию головы человека, и тогда можно листать телефон или даже дремать, что запрещено при включённой FSD.

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: Tesla

Выяснилось, что система FSD не может отличить реального человека от игрушечной головы, чем и пользуются водители. Миниатюрную копию головы голливудской или китайской знаменитости можно приобрести на китайских платформах электронной коммерции, таких как Taobao, Xianyu и Douyin, по цене от $10 до $40 в зависимости от сложности исполнения. Её можно установить на потолке салона, лобовом стекле или зеркале заднего вида автомобиля так, чтобы она закрывала только голову водителя и ничего больше.

В Китае на электромобилях Tesla пока недоступна самая передовая система помощи водителю Full Self-Driving (Supervised). Водители могут использовать только базовые функции круиз-контроля, автоматического рулевого управления и автопилота на некоторых городских дорогах. Даже при их использовании от водителя по-прежнему требуется уделять внимание дороге. Для контроля за этим применяется множество функций мониторинга, включая камеру, расположенную над лобовым стеклом. Если система обнаружит, что водитель не смотрит вперёд в течение нескольких секунд, она немедленно предупредит его о необходимости переключить внимание на дорогу. Если тот продолжит отвлекаться, система может автоматически отключить режим автопилота до конца поездки или даже на неделю.

Продажи 3D-моделей головы и других приспособлений для обмана системы помощи водителю начались в Китае в октябре прошлого года, после того как Tesla выпустила в стране обновление программного обеспечения, активировавшее систему контроля внимания водителя с помощью камеры в салоне автомобиля.

Некоторые водители Tesla в Китае просто размещают перед камерой статичное изображение человека. Другие используют лентикулярные карточки, на которых изображения меняются при просмотре под разными углами. Например, это могут быть фотографии человека с открытыми и закрытыми глазами, создающие иллюзию моргания при покачивании во время движения автомобиля.

До сих пор основу благосостояния Илона Маска (Elon Musk) формировали акции Tesla, но вчерашнее IPO компании SpaceX закрепило доминирование этого конгломерата в данном статусе. Tesla давно является публичной компанией, причём имеет на это гораздо больше оснований, чем SpaceX после IPO, но один источник из окружения Маска считает, что рано или поздно он может объединить оба актива.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Источник изображения: SpaceX

В принципе, как отмечает CNBC, компания Tesla уже является акционером SpaceX, а фирменные роботакси Cybercab для целей связи с управляющим центром и навигации используют портативные терминалы спутниковой связи Starlink. У компаний появится совместное предприятие по производству передовых чипов в США. По словам операционного директора SpaceX Гвинн Шотвелл (Gwynne Shotwell), более тесная связь этой компании с Tesla облегчила бы жизнь Илону Маску. «Нет сомнений, что в будущем между Tesla и SpaceX возникнет синергия. Наши общие цели в будущем сходятся», — пояснила она, добавив, что пока её собственная деятельность сосредоточена на аэрокосмических проектах компании.

Маск в последнее время действительно демонстрировал стремление к укрупнению своих активов. В феврале этого года SpaceX объединилась с ИИ-стартапом xAI, капитализация объединённой компании достигла $1,25 трлн. По словам Маска, главной целью этой реструктуризации было строительство орбитальных ЦОД для нужд ИИ. В начале 2025 года xAI и социальная сеть X тоже объединились. Именно благодаря ранним инвестициям в xAI компания Tesla теперь владеет пакетом акций SpaceX. Глава компаний обсуждал вероятность объединения SpaceX и Tesla и до этого, просто в случае наличия у акционеров последней возражений против такой сделки преодолеть их сопротивление будет сложно. В целом, как признаёт Шотвелл, SpaceX настроена продолжать политику слияний и поглощений. Сейчас у неё есть право приобрести ИИ-стартап Cursor за $60 млрд, и если в обозримом будущем возникнут новые цели для поглощений, то они наверняка будут связаны со сферой искусственного интеллекта, по её словам.

По мере того, как системы активной помощи водителю Tesla эволюционировали в США, компании приходилось бороться со злоупотреблениями, которые нередко документировались их авторами в форме видеороликов. Теперь же, продвигая свои технологии при помощи рекламных роликов, Tesla сама не гнушается пренебрегать правилами и законами.

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Источник изображения: Tesla, X

За последние три недели, как отмечает Electrek, компания опубликовала два рекламных видео. В одном из них водитель занимался приготовлением кофейного напитка во время движения, очевидным образом не только не держась за руль, но даже не обращая внимания на дорожную обстановку. Разумеется, видео вряд ли записано сотрудниками Tesla, но оно демонстрируется на официальной странице компании в социальной сети X. Конечно, автопроизводитель сопроводил этот ролик мелким дисклеймером о необходимости для водителя постоянно контролировать автомобиль в движении, и отсутствии у машин Tesla способности передвигаться полностью автономно, но из числа пяти с лишним миллионов зрителей вряд ли значительная часть смогла прочесть это уведомление.

Во втором ролике, который приурочен к одобрению комплекса FSD для использования на дорогах Дании, показан процесс перемещения электромобиля Tesla под управлением автоматики по улицам Копенгагена. Знакомые с местной дорожной обстановкой внимательные зрители, как отмечает Electrek, уличили конкретный экземпляр транспортного средства Tesla во множественных нарушениях правил дорожного движения. Машина проехалась по полосе только для общественного транспорта, повернула направо под запрещающий знак, а также под «кирпич», выехала на улицу для пешеходного движения и велосипедную дорожку. При такой концентрации довольно опасных нарушений вряд ли можно говорить о готовности технологии FSD полноценно и безопасно применяться на дорогах Дании. Более того, демонстрация таких нарушений в социальных сетях предоставляет многочисленным истцам, которые обвиняют автопилот Tesla в несовершенстве, дополнительную доказательную базу.

Представленный почти девять лет назад электрический спорткар Tesla Roadster второго поколения превратился в рекордный «долгострой», поскольку его производство до сих пор не налажено, хотя с потенциальных покупателей компания всё это время исправно брала деньги в качестве предоплаты. Новые сроки предполагают, что демонстрация машины состоится не ранее августа.

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Источник изображения: SpaceX

Об этом, что характерно, сообщает Electrek со ссылкой на The Information. Утверждается, что демонстрация спорткара Roadster второго поколения состоится в Техасе, но необходимость довести до ума обещанную Илоном Маском (Elon Musk) систему реактивной тяги вынуждает компанию отложить это мероприятие как минимум до августа текущего года. Как изначально планировал глава Tesla, система реактивных сопел позволит машине не только ускоряться на прямой, но даже эффектнее проходить виражи и на некоторое время отрываться от земли в полёте.

В ноябре прошлого года Маск начал пытаться назначить точную дату демонстрации Roadster второго поколения. Сперва в этом качестве упоминалось 1 апреля 2026 года, позже рубеж сместился к концу мая или начале июня, но как можно судить сейчас, презентация так и не состоялась. Теперь, если верить новым данным осведомлённых источников, сроки смещаются на август текущего года или более поздний срок. Заметим, что в момент формального анонса в ноябре 2017 года предполагалось, что серийное производство нового Roadster начнётся в 2020 году, но потом оно постоянно откладывалось.

Утверждается, что прототип реактивной системы A71 для Tesla Roadster инженеры SpaceX продемонстрировали Маску в конце апреля. Ею будут наделяться лишь избранные экземпляры спорткара. По словам главы Tesla, которые звучали ещё в 2018 году, система реактивной тяги позволит сократить время разгона до 100 км/ч до 1,1 секунды. Заметим, что китайский производитель роботов-пылесосов Dreame подобную идею тоже взял на вооружение, и для своего гиперкара заявил даже более активное ускорение до 100 км/ч.

До сих пор китайский автогигант BYD в своём развитии следовал принципу вертикальной интеграции бизнеса, производя для собственных нужд и тяговые батареи, помимо великого множества прочих автокомпонентов. Теперь компания подтвердила и наличие у неё амбиций по выходу на рынок человекоподобных роботов, по примеру многих конкурентов, включая и американскую Tesla.

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: BYD

Илон Маск (Elon Musk) не раз отмечал сходство в подходах к обучению человекоподобных роботов и совершенствованию бортовых систем автопилота электромобилей Tesla. На подобную унификацию собираются полагаться и в китайской компании BYD. Как отмечает CarNewsChina со ссылкой на First Financial, исполнительный вице-президент BYD Ли Кэ (Li Ke) заявила, что компания уже работает над человекоподобными роботами и считает, что в этом секторе ключевыми факторами конкуренции будут производство, программное обеспечение и аппаратные возможности.

По её словам, автомобильный ИИ и робототехника в своей основе имеют много общего. Если человекоподобные роботы когда-либо станут бытовым товаром, то BYD начнёт продавать их через собственную дилерскую сеть. Опыт BYD в сфере производства электромобилей можно применить при создании человекоподобных роботов, по словам Ли Кэ. Каналы восприятия, принципы принятия решений, контроль за передвижением, интеграция программного обеспечения и разработка аппаратного — всё это роднит робототехническую отрасль с автомобильной.

При этом BYD хотела бы сделать свою робототехническую платформу открытой, а не полагаться на замкнутую экосистему, как поясняет представительница компании. Выпущенные разными компаниями роботы могли бы эффективнее взаимодействовать друг с другом. Пока BYD не готова назвать, когда появятся её человекоподобные роботы, либо оценить масштабы необходимых инвестиций для выхода на этот рынок. К слову, конкурирующая Chery уже представила своего человекоподобного робота, который начал продаваться за $41 000. В свою очередь, BYD является крупнейшим автопроизводителем в Китае, а в сегменте гибридов и электромобилей он занимает первое место и на мировом рынке.