MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
Huawei начала подготовку к возвращению на мировой рынок смартфонов — спустя семь лет после того, как американские санкции лишили компанию доступа к ключевым технологиям и фактически выбили её из числа мировых лидеров. Теперь китайский гигант рассчитывает отыграть позиции с помощью собственных чипов, HarmonyOS и новой серии флагманов Mate 90.
Китайский технологический гигант приложил немалые усилия, чтобы выпустить новую серию смартфонов Mate 90, в некоторые из которых устанавливаются чипы LogicFolding, именно 1 октября, в государственный праздник — Национальный день КНР. В преддверии мероприятия топ-менеджер компании Ричард Ю (Richard Yu) заявил журналистам, что компания стремится вернуть утраченную долю на зарубежных рынках.
В 2019 году американские санкции лишили Huawei лидерства, к которому она так стремилась: она поставляла более 240 млн смартфонов по всему миру и планировала выйти на показатель в 300 млн единиц в год. Сейчас она вынуждена довольствоваться лишь несколькими миллионами смартфонов за пределами Китая в год. Но в течение от одного до трёх лет Huawei намерена вывести на зарубежные рынки свою программную платформу HarmonyOS; компания также рассчитывает, что производственные мощности Китая в сфере производства чипов со временем позволят продавать за границей устройства с процессорами собственной разработки.
Возглавляющий подразделение потребительской электроники Ричард Ю уже давно выступает в качестве ведущего на презентациях смартфонов и электромобилей компании, но встреча с представителями зарубежных СМИ перед запуском серии Mate 90 стала для него первым подобным мероприятием с 2019 года. Тогда из-за американских санкций Huawei лишилась доступа к полноценной версии Google Android и полупроводникам производства тайваньской TSMC. Выручка некогда крупнейшего потребительского подразделения Huawei рухнула вдвое и в 2021 году достигла $34 млрд. К 2025 году она достигла $51 млрд, что составляет 39 % общей выручки компании.
Huawei наращивает активность на рынке смартфонов на фоне общего спада их продаж в Китае: в августе и сентябре они снижались на двухзначные показатели в процентах год к году, подсчитали в Counterpoint Research. Параллельно компания наращивает присутствие на рынке электромобилей — она сотрудничает с рядом китайских автопроизводителей в сфере программного обеспечения и технологий помощи водителю для авто, и выручка по этому направлению, по официальным данным Huawei, составила не менее $6,7 млрд. Машины с технологиями Huawei пока представлены преимущественно на внутреннем рынке Китая.
Автомобильный рынок Китая движется к худшему результату с 2021 года: за первые три квартала, по данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA) на 27 сентября, продажи рухнули более чем на 20 %. За тот же период продажи машин на новых источниках энергии, то есть гибридов и электромобилей, снизились на 13 %. В сентябре поставки машин с технологиями Huawei снизились третий месяц подряд — на 29 % год к году, подсчитали в CNBC на основе данных Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) — платформы Huawei для автомобильного ПО.
Лидер рынка в лице BYD последние три месяца демонстрирует двузначные темпы роста продаж — более 400 000 единиц в месяц. Leapmotor также сохраняет высокие темпы роста — с июля объём поставок превышает 100 000 автомобилей в месяц. По программе HIMA выпускаются пять автомобильных линеек в рамках партнёрства с такими производителями, как Chery и Seres, — объём поставок в сентябре составил чуть менее 37 500 машин. Программа Huawei на рынке автопрома заработала в 2021 году — с того момента реализовано более 1,56 млн машин.
Источник:
