Как и предшественник, от которого новинка не сильно отличается по дизайну, Zalman Z11 Neo выполнен в формате Mid Tower. Он позволяет устанавливать материнские платы форм-фактора до ATX включительно и до восьми накопителей. Одним из главных преимуществ этого корпуса обещает стать система охлаждения: Z11 Neo позволяет разместить восемь вентиляторов, пять из которых уже установлены производителем. Последнее выглядит особенно щедро.

⇡#Упаковка и комплектация

Zalman Z11 Neo упакован в простенько оформленную картонную коробку средних размеров. Ее габариты (Ш × В × Г): 295 × 590 × 570 мм. Измеренная масса брутто составила 9,3 кг.

Оформление упаковки типичное для Zalman: изображение корпуса, конструктивные особенности и ТТХ (русский язык в описании присутствует). Вырезы по бокам выполняют функцию ручек для переноски. Внутри коробки корпус упакован в прозрачный полиэтилен и зажат между двумя пенопластовыми демпферами-фиксаторами.

Аксессуары находятся в прозрачном пакете из довольно толстого полиэтилена с застежкой-молнией.

В нем расположились винты и другие крепежные приспособления, есть даже 300-мм удлинитель провода питания процессора. Здесь же можно найти руководство пользователя, написанное на английском и корейском языках. Русский язык в мануале отсутствует.

Комплект поставки Zalman Z11 Neo включает следующее:

⇡#Внешний вид

Zalman Z11 Neo поставляется на рынок в единственной цветовой вариации – Black (полностью черный цвет). Снаружи корпус окрашен шершавой на ощупь черной матовой краской, отпечатки пальцев на ней почти незаметны.

Габариты корпуса составляют 205 мм в ширину, 465 мм в высоту и 515 мм в глубину. Масса – 7,7 килограмма.

Внешне Z11 Neo похорошел по сравнению с простым Z11. Дизайн остался похожим и все же более привлекательным благодаря появившейся округлости. Множество ломаных острых линий сменились в Zalman Z11 Neo выпуклыми поверхностями, корпус стал выглядеть еще более объемным.

Материал для изготовления Zalman Z11 Neo – холоднокатаная сталь, измеренная толщина которой составила 0,6 мм (без учета краски). Из пластика выполнены фронтальная и верхняя накладные панели, а также боковые воздухозаборники, с помощью которых создатели пытались придать корпусу некое сходство со спортивными автомобилями.

Значительные изменения коснулись дизайна фронтальной панели. В Z11 Neo она выглядит монолитной, отшлифованной под металл.

Единственный 5,25-дюймовый отсек для оптического привода закрыт сдвижной шторкой.

Вентиляционные решетки воздухозаборников, которые в простом Z11 выглядели как горизонтальные длинные щели, сменились более приятной на вид мелкоячеистой стальной сеткой. В целом в плане дизайна производитель сделал шаг вперед.

Левая боковая панель наделена значительно выступающим наружу пятиугольным тонированным прозрачным акриловым окном. Срезы на окне напоминают грани на камне, смотрится красиво и стильно. Размеры окна немного увеличились по сравнению с тем, что было в простом Z11, теперь в корпусе просматривается больше внутреннего пространства. Разглядеть внутреннее убранство через тонированное окно сложно, но можно. Желательно наличие внутренней подсветки (по умолчанию она есть – синее свечение от верхнего вентилятора).

Правая боковина лишена выступов, если не считать накладки с воздухозаборником. Каждая боковая панель удерживается парой винтов с накатанной пластиковой головкой и снимается сдвигом назад.

Тыльная сторона Zalman Z11 Neo соответствует общепринятым стандартам, ничем не выделяясь: отсек для блока питания, семь слотов расширения, закрытые одноразовыми перфорированным заглушками (одна заглушка в комплекте съемная), вырез под I/O-заглушку материнской платы, посадочное место для вытяжного вентилятора и два обрезиненных отверстия для вывода шлангов системы жидкостного охлаждения.

Сверху Zalman Z11 Neo похож на панцирь жука. Панель набрана из пяти больших чешуек, сделанных из полупрозрачного матового пластика, которые расположены под углом примерно 20 градусов. Под ними – два посадочных места для вентиляторов.

С помощью такого строения создатели хотели закрыть верхнюю часть от попадания внутрь корпуса пыли при выключенных вентиляторах, а также направить воздушный поток назад, а вместе с ним – и шум, когда вентиляторы включены. Кроме того, за счет отсутствия мелких ячеек снижается сопротивление воздушному потоку.

Все органы управления вынесены в переднюю часть верхней панели. Здесь ничего необычного, все выглядит так, как и положено: кнопка включения ПК, кнопка сброса, по два порта USB 3.0 и 2.0 и пара стандартных аудиогнезд.

В углубление можно что-то положить, например флешку или телефон. Но смущает его глянцевая поверхность — наверняка она быстро поцарапается.

Нижняя панель Zalman Z11 Neo оборудована двумя вентиляционными решетками: задняя для блока питания, центральная для нижнего вентилятора. Обе закрыты съемными противопылевыми фильтрами из мягкого пластика.

Опорой корпусу служат четыре широкие пластиковые ножки, расположенные по периметру днища и поднимающие корпус на высоту 18 мм от поверхности. Снизу ножки оснащены резиновыми прокладками.

Со внешним видом корпуса мы познакомились — теперь перейдем к изучению его внутреннего строения.

⇡#Внутреннее строение

Внутри Zalman Z11 Neo имеет идентичный наружному окрас – матовый черный. Компоновка относительно других “башен” ничем особым не выделяется, однако от простого Z11 корпус имеет пару отличий. В первую очередь это касается корзин для накопителей: в Z11 Neo они обе съемные и взаимозаменяемые. Корзина для 5,25-дюймовых устройств в Z11 Neo получила три отсека, то есть на два отсека меньше, чем в модели Z11.

Система скрытой укладки проводов нареканий не вызывает. Все необходимые отверстия имеются, а свободного места за поддоном системной платы хватает — от 18 до 25 мм. Вырез для доступа к крепежной крестовине кулера CPU имеется, причем он довольно больших размеров.

Zalman Z11 Neo позволяет разместить восемь накопителей типоразмера 3,5 или 2,5 дюйма и один SSD-накопитель за поддоном системной платы. Шесть HDD располагаются в двух вышеупомянутых корзинах, по три накопителя в каждой. Еще два можно установить в 5,25-дюймовые отсеки через специальные переходники.

Касательно корзин: в Z11 Neo они не только съемные, но и взаимозаменяемые. Так, можно удалить верхнюю корзину, оставив нижнюю. Можно сделать наоборот, а можно вообще демонтировать обе корзины.

В корзину накопители устанавливаются на салазках, изначально оборудованных антивибрационными прокладками, и в результате оказываются ориентированы поперек корпуса.

Прикручивать ничего не требуется, крепления в салазках безвинтовые и очень удобные.

Далее собранная конструкция задвигается в отсек до щелчка.

Накопители в 5,25-дюймовых отсеках располагаются продольно и требуют фиксации винтами, причем как самого накопителя к переходнику, так и переходника к корзине. Это, конечно, неудобно, да и антивибрационное крепление здесь не предусмотрено. Это место больше подойдет для жестких дисков в шумоизолированных боксах.

Внешнее 5,25-дюймовое устройство в Zalman Z11 Neo можно установить только одно. Фиксируется оно при помощи обычных винтов из комплекта.

Блок питания размещается в нижней части корпуса на выгнутых из днища подставках, оборудованных резиновыми прокладками. Его можно установить вентилятором как вниз, так и вверх.

Длина блока питания может быть 160 или 140 мм, в зависимости от того, какого размера установлен нижний вентилятор — 120 или 140 мм. Если вентилятор отсутствует, длина БП ограничена только расстоянием до корзины для накопителей, оно составляет 295 мм.

Zalman Z11 Neo совместим с материнскими платами наиболее распространенных форм-факторов — ATX, Micro-ATX и Mini-ITX. Плата устанавливается стандартным способом на семимиллиметровые стойки, четыре из которых изначально вкручены в поддон.

Если верхняя корзина для HDD находится на своем месте, она ограничивает максимальную длину устанавливаемой видеокарты — не более 270 мм. Если корзину демонтировать, максимальная длина видеокарты увеличивается до 400 мм. Также при установке графического адаптера может потребоваться снятие стойки корзин HDD, которая прикручена парой винтов (сверху и снизу). В нашем случае к этому прибегать не пришлось.

Максимальная высота процессорного охладителя составляет 163 мм. Выступ бокового окна может дать еще около 10 мм — это стоит учесть при выборе CPU-кулера для Zalman Z11 Neo.

Сборка системы в Zalman Z11 Neo затруднений не вызывает, компоненты устанавливаются и подключаются быстро и просто.

С прокладкой проводов за поддоном платы проблем также нет, а провод питания процессора ATX12V пролезает через предназначенное для него отверстие абсолютно свободно (в модели Z11 с этим были проблемы). И касательно крепежной крестовины кулера CPU: на фотографии видно, что доступ к ней на стендовой ASUS P8P67 получился отличный, да еще и с запасом.

⇡#Система охлаждения

Производитель заявляет, что модель Z11 Neo по сравнению с простым Z11 прибавила в эффективности охлаждения компонентов. На фотографии выше представлена схема движения воздушных потоков.

Zalman Z11 Neo наделен достаточно мощной системой охлаждения, которая может насчитывать до восьми вентиляторов. Впрочем, чем-то из ряда вон выходящим назвать это сложно, для игрового корпуса большое количество вентиляторов обычно. Зато в штатной комплектации Z11 Neo уже оборудован пятью вентиляторами, чем большинство конкурентов похвастать не может.

Один из вентиляторов установлен в нижней части фронтальной панели и вдувает воздух в корпус, охлаждая накопители в нижней корзине. Он имеет типоразмер 120 × 120 × 25 мм, выполнен из прозрачного пластика, наделен неотключаемой синей LED-подсветкой, а его крыльчатка насчитывает семь лопастей. Номинальная скорость вращения составляет ~1200 об/мин. Разъем питания вентилятора – только Molex, без возможности регулировать обороты.

На фронтальную панель можно установить дополнительный 120-мм вентилятор, для него предусмотрено место чуть выше. Он может потребоваться для охлаждения жестких дисков в верхней корзине или для обеспечения притока прохладного воздуха к видеокарте, но в этом случае верхнюю корзину для HDD желательно удалить, чтобы она не создавала препятствий.

Аналогичный вентилятор (этот все же оборудован трехконтактным разъемом питания), также с синей LED-подсветкой, установлен на верхней панели и работает на выдув. При необходимости к нему можно добавить вторую “стодвадцатку” либо заменить их двумя 140-мм вентиляторами. Третий вариант — поставить двухсекционный 240-мм радиатор СЖО: расстояние от верхней панели до кромки материнской платы составляет ~85 мм (без учета толщины вентиляторов).

На тыльной панели установлен еще один 120-мм вентилятор, он также работает на выдув. Этот наделен крыльчаткой белого цвета и не оборудован светодиодной подсветкой. Скорость вращения все та же – ~1200 об/мин.

Два боковых вентилятора по сегодняшним меркам «малыши» — 80 × 80 × 25 мм, с девятилопастной крыльчаткой. Они установлены на боковинах, по одному на каждой, в тех самых воздухозаборниках, и работают на выдув, откачивая нагретый воздух от корзин HDD. Вентиляторы оборудованы разъемом питания Molex, третий провод у них отсутствует.

Вентилятор типоразмера 140 или 120 мм можно установить на нижней панели. Разумеется, разумнее его будет ставить на вдув. Если вентилятор имеет типоразмер 140 мм, длина блока питания не должна превышать 140 мм. Если типоразмер “вертушки” 120 мм, длина БП может быть до 160 мм.

Вот так выглядит подсветка. Она не сильно бросается в глаза, а от фронтального вентилятора ее вообще почти не видно.

В заключение стоит отметить, что Zalman Z11 Neo не оборудован какими-либо штатными средствами для изменения скорости вращения вентиляторов.

Технические характеристики

Несмотря на свою специфичность, iPad Pro стал самой яркой новинкой презентации Apple – осталось впечатление, что компания в очередной раз решила изобрести новый форм-фактор. Сделала вещь, на первый взгляд, странную и непонятную, но неожиданно для многих аналитиков создающую целую нишу, в которую вскоре хлынут все остальные.

Вспомним первый iPad: сколько скепсиса и иронии было разлито по просторам Интернета сразу после анонса, но уже через год было непонятно, как мы все это время жили без планшетов – таких удобных «прикроватных гаджетов». Так может, и мощный iPad Pro с огромным и качественным дисплеем перевернет представление о главном домашнем экране?

Но что-то подсказывает, что так не будет – не зря Apple на презентации делала акцент в первую очередь на профессиональном использовании iPad Pro: например, на том, что с ним могут делать дизайнеры или медики. И это больше похоже на попытку слегка уйти в сторону от стагнирующего потребительского рынка. Но тут тоже возникают вопросы: насколько те же дизайнеры готовы бросить любимый Wacom и поголовно перейти на связку из большого iPad и карандаша Apple Pencil. В общем, в этом материале мы попробуем ответить на вопрос: кому же все-таки iPad Pro нужен, и нужен ли?

Технические характеристики

	Apple iPad Pro	Apple iPad Air 2	Apple iPad Air
Дисплей	12,9 дюйма, разрешение 2732 × 2048 пикселей (Retina Display), 264 точки на дюйм; IPS-матрица	9,7 дюйма, разрешение 2048 × 1536 (Retina Display), 264 точки на дюйм; IPS-матрица	9,7 дюйма, разрешение 2048 × 1536 (Retina Display), 264 точки на дюйм; IPS-матрица
Воздушная прослойка	нет	нет	есть
Олеофобное покрытие и поляризационный фильтр	есть	есть	есть
Процессор	Apple A9X: два ядра Apple Twister (ARMv8 A32/A64); частота 2,26 ГГц; техпроцесс 16 нм Сопроцессор Apple M9	Apple A8X: три ядра Apple Modified Cyclone (ARMv8 A32/A64); частота 1,5 ГГц; техпроцесс 20 нм Сопроцессор Apple M8 (NXP LPC 18B1UK): одно ядро ARM Cortex-M3 (ARMv7-M)	Apple A7: два ядра Apple Cyclone (ARMv8 A32/A64); частота 1,4 ГГц; техпроцесс 28 нм HKMG Сопроцессор Apple M7 (NXP LPC 1800): одно ядро ARM Cortex-M3 (ARMv7-M)
Графический контроллер	PowerVR Series 7XT (12 ядер)	Imagination Technologies PowerVR Rogue GX6650	Imagination Technologies PowerVR G6430
Оперативная память	4 Гбайт	2 Гбайт	1 Гбайт
Флеш-память	32/128 Гбайт	16/64/128 Гбайт	16/32 Гбайт
Поддержка карт памяти	нет	нет	нет
Разъемы	1 × Lightning 1 × разъем для гарнитуры 3,5 мм 1 × Smart Connector	1 × Lightning 1 × разъем для гарнитуры 3,5 мм	1 × Lightning 1 × разъем для гарнитуры 3,5 мм
SIM-карты	Nano-SIM (опционально)	Nano-SIM (опционально)	Nano-SIM (опционально)
Сотовая связь	2G: GSM / EDGE 850, 900, 1800, 1900 MГц; 3G: UMTS / HSDPA 850, 1700, 1900, 2100 MГц; CDMA CDMA/EV-DO 800/1900 МГц; 4G: LTE Cat. 4 (150 Мбит/с) band 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 13, 17, 18, 19, 20, 25, 26, 28, 29, 38, 39, 40, 41	2G: GSM/GPRS/EDGE 850/900/1800/1900 МГц; 3G: DC-HSPA+ (42 Мбит/с) 850/900/1700/1900/2100 МГц; CDMA EV-DO 800/1900 МГц; 4G: LTE Cat. 4 (150 Мбит/с) band 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 13, 17, 18, 19, 20, 25, 26, 28, 29, 38, 39, 40, 41	2G: GSM/GPRS/EDGE 850/900/1800/1900 МГц 3G: DC-HSPA+ (42 Мбит/с) 850/900/1900/2100 МГц; CDMA EV-DO 800/1900 МГц 4G: LTE Cat. 3 (102 Мбит/с) band 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 13, 17, 18, 19, 20, 25, 26
Wi-Fi	802.11a/b/g/n/ac, 2,4/5 ГГц; Поддержка MIMO 2x2	802.11a/b/g/n/ac, 2,4/5 ГГц; Поддержка MIMO 2x2	802.11a/b/g/n/ac, 2,4/5 ГГц; Поддержка MIMO 2x2
Bluetooth	4.2	4.0	4.0
NFC	есть	есть	нет
ИК-порт	нет	нет	нет
Навигация	GPS, A-GPS, ГЛОНАСС (опционально)	GPS, A-GPS, ГЛОНАСС (опционально)	GPS, A-GPS, ГЛОНАСС (опционально)
Датчики	Датчик освещенности, датчик приближения, акселерометр/гироскоп, магнитометр (цифровой компас), барометр, сканер отпечатков пальцев	Датчик освещенности, датчик приближения, акселерометр/гироскоп, магнитометр (цифровой компас), барометр, сканер отпечатков пальцев	Датчик освещенности, датчик приближения, акселерометр/гироскоп, магнитометр (цифровой компас)
Основная камера	iSight: 8 Мп (3264 × 2448), автофокус, без вспышки	iSight: 8 Мп (3264 × 2448), автофокус, без вспышки	iSight: 5 Мп (2592 × 1936), автофокус, без вспышки
Фронтальная камера	1,2 Мп (1280 × 960), матрица с обратной засветкой; без автофокуса, без вспышки	1,2 Мп (1280 × 960), матрица с обратной засветкой; без автофокуса, без вспышки	1,2 Мп (1280 × 960), матрица с обратной засветкой; без автофокуса, без вспышки
Питание	Несъемный аккумулятор 38,8 Вт·ч (10307 мА·ч, 3,77 В)	Несъемный аккумулятор 27,3 Вт·ч (7184 мА·ч, 3,7 В)	Несъемный аккумулятор 32,4 Вт·ч (8827 мА·ч, 3,7 В)
Размер	305,7 × 220,6 × 6,9 мм	240 × 170 × 6,1 мм	240 × 170 × 7,5 мм
Масса	713 граммов (без встроенного модема) 723 грамма (со встроенным модемом)	437 граммов (без встроенного модема) 444 грамма (со встроенным модемом)	479 граммов
Защита корпуса	нет	нет	нет
Операционная система	iOS 9	iOS 8 (возможность обновления до iOS 9)	iOS 7 (возможность обновления до iOS 9)
Актуальная цена	64 990 рублей (32 Гбайт, Wi-Fi) / 76 990 рублей (128 Гбайт, Wi-Fi) / 86 990 рублей (128 Гбайт, Wi-Fi +LTE)	40 990 рублей (16 Гбайт) / 48 990 рублей (64 Гбайт) / 56 990 рублей (128 Гбайт) — версии с Wi-Fi; за LTE + 10 000 рублей	31 990 рублей (16 Гбайт) / 35 990 рублей (32 Гбайт) — за версии с Wi-Fi; за LTE + 10 000 рублей

⇡#Внешний вид и эргономичность

iPad Pro производит неизгладимое первое впечатление, которое сводится к двум словам: он огромен. Все вроде бы понятно заранее — 12,9-дюймовый экран не оставляет выбора, но побороть мысль «Да он же больше, чем мой ноутбук» очень тяжело. Тем не менее отгонять эту мысль стоит – он все-таки значительно тоньше, поскольку у него нет клавиатуры, и в полтора-два раза легче, чем любой 13-дюймовый ультрабук. Если пристегнуть фирменную опциональную и, кстати, очень дорогую клавиатуру, изменится мало что: она весит почти как стандартный чехол Smart Cover и немногим его толще — 3,2 мм.

Apple iPad Pro в руке

Габариты iPad Pro — 305,7 × 220,6 × 6,9 мм, масса — 723 грамма для версии со слотом SIM-карты. Для сравнения: iPad Air 2 весит 444 грамма, а MacBook Air 13 – 1,35 килограмма. Тем не менее, сколько цифры ни сравнивай, гаджетом, который всегда с собой, iPad Pro, не становится — это почти стационарная вещь. Максимум — переносимая из дома на работу или забираемая с собой в путешествие — как ноутбук. Идея достать iPad Pro из рюкзака и сделать с ним что-то в метро просто не приходит в голову — а если и приходит, то в порядке странных фантазий, которым не стоит давать волю.

Apple iPad Pro, лицевая панель: над экраном — фронтальная камера, под экраном – кнопка Home

Apple iPad Pro, задняя панель: в левом верхнем углу – основная камера с микрофоном

Тем не менее обратите внимание – iPad Pro толще iPad Air 2 лишь на 0,8 миллиметра. Это очень здорово, от такой махины не ожидаешь подобной тонкости. В итоге Pro смотрится гармонично. Фирменное сочетание белой лицевой части и металлического задника серого, серебристого или золотого цвета этому только способствует. Никто и не сомневался, что Apple в очередной раз сделает красивый и приятный по ощущениям гаджет. Но насколько удобный?

Даже не пытайтесь держать iPad Pro в одной руке – например, когда пытаетесь разблокировать его, прикладывая палец к дактилоскопическому сенсору: уронить планшет в такой ситуации очень легко. Это «двуручный» гаджет, ну а вообще он явно рассчитан на то, чтобы лежать на столе, на коленях или на подставке. Желательно – на подставке с клавиатурой. Впрочем, ощущения от работы с ним мало отличаются от тех, что были с первым iPad. Тот, напомним, весил на несколько граммов больше, и держать его одной рукой было практически так же неудобно, как, впрочем, и любой другой крупный планшет.

Apple iPad Pro, правое ребро: слот для Nano-SIM, две кнопки регулировки громкости

Apple iPad Pro, левое ребро: по центру – контактная площадка для Smart Keyboard

Оформлен iPad Pro как обычный современный iPad – чтобы заметить различия, надо приглядываться. Они тем не менее есть. Во-первых, достаточно быстро обращаешь внимание на ярко выделенную площадку для соединения со Smart Keyboard на левом ребре. Во-вторых, у iPad Pro сразу четыре динамика: по два на каждом торце. В итоге звучит планшет очень громко, на уровне рядового ультрабука. Не сказать чтобы очень чисто, но для просмотра сериала сойдет. Ну а большего от встроенных динамиков и не требуется.

Apple iPad Pro, нижний торец: разъем Lightning и два динамика

Apple iPad Pro, верхний торец: кнопка включения, мини-джек для наушников и еще два динамика

В остальном все привычно, аппаратных клавиш четыре: Home, включение и пара кнопок регулировки громкости. Спереди – 1,2-Мп фронтальная камера, сзади – 8-Мп основная, без вспышки. На нижнем торце – разъем Lightning. Отметим, что в комплекте с iPad Pro поставляется очень длинный кабель, это удобно. Да, яблочко не светится (вдруг кто-то надеялся).

Автомобильные новости

В прошлом месяце мы рассказывали о создании компанией Hyundai нового премиум-бренда Genesis. Тогда южнокорейский производитель лишь в общих чертах рассказал о будущем и показал логотип нового подразделения. Уже позже стало известно, что первенцем станет флагман новоиспеченной марки — седан представительского класса Genesis G90. Теперь же состоялся официальный дебют этого автомобиля.

Сегодня самым большим и дорогим автомобилем Hyundai является Equus. При этом бизнес-седан Hyundai Genesis стоит на ступеньку ниже. Так почему же именем нового бренда стал именно Genesis? Очевидно, дело в маркетинге. Дебютное поколение Hyundai Genesis появилось в 2008 году, и в этой модели корейская компания впервые сделала большой акцент на премиум-позиционировании. Вероятно, уже тогда руководство Hyundai вынашивало планы создания выделенной марки.

Презентация Genesis G90 прошла на родине автомобиля. Именно поэтому на фотографиях заметен индекс EQ900: так будет именоваться Genesis G90 в Южной Корее. Новинка выполнена в духе концепта Hyundai Vision G Coupe, над которым трудился шеф-дизайнер Hyundai-Kia Петер Шрайер (Peter Schreyer). Правда, за облик будущих представителей бренда Genesis будет отвечать уже другой человек — Люк Донкервольке (Luc Donckerwolke). Он больше двух десятилетий работал на концерн Volkswagen AG и в последнее время рисовал облик Bentley. Так что от следующих моделей Genesis можно ожидать еще более европейского или даже британского дизайна.

Hyundai Equus позиционировался в качестве конкурента флагманам немецкой тройки: Audi A8, BMW 7 Series и Mercedes-Benz S-Класса. Genesis G90 должен упрочить позиции производителя в этом непростом для него сегменте. Одним из преимуществ модели будут ее размеры. Общая длина кузова новинки составляет 5 205 мм при колесной базе 3 160 мм. И речь идет об обычной версии, а не удлиненной (про нее пока никто не говорит), хотя по размерам Genesis G90 существенно превосходит стандартные модификации немецких флагманов и соответствует длиннобазным моделям.

Кузов Genesis G90 более чем наполовину состоит из высокопрочных сталей. Правда, пушинкой автомобиль все равно не назовешь: в зависимости от версии большой седан весит от 2 420 до 2 595 кг. Разумеется, для такой туши требуются соответствующие двигатели. Младшим ДВС представительского седана будет атмосферный V6 объемом 3,8 литра, развивающий 311 лошадиных сил и 396 ньютон-метров. На вершине моторной линейки окажется пятилитровая «восьмерка», выдающая 420 «лошадок» и 519 Н·м. Топовая версия Genesis G90 сможет ускоряться с 0 до 100 км/ч за 5,7 секунды. С технологической точки зрения еще больший интерес представляет новый 3,3-литровый V6 с двойным турбонаддувом. Для него заявлена мощность 370 лошадиных сил и крутящий момент 509 Н·м. По разгону такая промежуточная версия почти не будет отставать от флагманской: на ускорение 0-100 км/ч седан будет затрачивать 6,2 секунды.

По умолчанию Genesis G90 будет оснащен только задним приводом. Желающие получить автомобиль со всеми ведущими колесами смогут заказать систему H-TRAC. В качестве опции производитель предложит также настраиваемую подвеску Genesis Adaptive Control Suspension. В салоне покупателей должны привлечь натуральная кожа и дерево, трехзонный климат-контроль, аудиосистема Lexicon, мультимедийная установка с экраном диагональю 12,3 дюйма, девятидюймовые планшетные компьютеры для задних пассажиров и функция беспроводной зарядки мобильных гаджетов.

Вряд ли руководство Hyundai надеялось, что новый седан мгновенно побьет рекорды продаж. В США, которые являются для большой четырехдверки ключевым рынком (поспорить с ним может лишь родина бренда — Южная Корея), в 2014 году было куплено лишь 3 415 автомобилей Hyundai Equus. При этом на обслуживание корпоративных парков ушло только десять машин, что катастрофически мало для этого сегмента. Вероятно, теперь, после создания отдельного бренда, спрос на флагманский седан пойдет вверх. Некоторые признаки интереса к новинке уже заметны, и они очень положительные: всего за сутки после начала приема заказов в Южной Корее заявки оставили 4 300 человек. При этом к текущему моменту в очередь за флагманом нового бренда уже выстроилось более 10 000 покупателей.

Впереди бренд Genesis ждет расширение модельного ряда. Представленный два года назад бизнес-седан Hyundai Genesis переименован в Genesis G80, в ближайшем будущем будут показаны седаны младших классов, а позже появятся первые купе и внедорожники с новым именем.

⇡#Электрокары и гибриды

Одним из самых интересных концептов недавнего автосалона во Франкфурте стал Citroen Cactus M. Он сконструирован на базе паркетника Citroen C4 Cactus и выделяется открытым верхом, ярким салоном и рядом специальных фишек для пляжного отдыха (чего стоит хотя бы обивка из неопрена, которая не боится воды). Подобные проекты почти никогда не превращаются в серийные автомобили, однако на прошлой неделе французы представили электрокар Citroen E-Mehari, который действительно можно будет купить. Жаль только, что новинка лишь отдаленно похожа на Citroen C4 Cactus.

Да, демонстрационный образец Citroen E-Mehari покрашен в тот же цвет, что и Citroen C4 Cactus, у этого автомобиля нет крыши, салон можно оставлять под дождем и мыть из шланга, а передок оформлен в узнаваемом стиле Citroen C4 Cactus, однако все же это совершенно разные модели. Впрочем, и такой вариант вполне подойдет для поездок на пляж. По примеру концепта Citroen E-Mehari оснащен мягким складным верхом.

Модель Citroen E-Mehari была разработана совместными усилиями Citroen и Bollore Group. Вообще концерн PSA Peugeot Citroen уже выпускает компактный электрокар Bluesummer, который также был создан специалистами Bollore Group. Именно на основе этого автомобиля и был построен Citroen E-Mehari. По большому счету, французы лишь изменили внешние панели, чтобы сделать новинку хотя бы немного похожей на Citroen C4 Cactus.

Citroen E-Mehari тоже является 100-процентным электрокаром. Полной зарядки литий-металл-полимерного аккумулятора емкостью 30 кВт·ч должно хватить на 200 километров. Максимальная скорость необычного транспортного средства составляет 110 км/ч. Электрическую машину можно заряжать от обычной электросети. По данным производителя, при силе тока 16 А батарея полностью наполнится за 8 часов, при 10 А время зарядки увеличится до 13 часов.

Стоит признать, что, хоть Citroen E-Mehari недотягивает до Citroen C4 Cactus, серийная версия оказалась гораздо ближе к раритетной модели Citroen Mehari (близкий родственник легендарного Citroen 2CV), которая и стала прародителем всего проекта. К тому же такая упрощенная версия наверняка гораздо дешевле в производстве. Впрочем, пока производитель не раскрывает данных о стоимости. Существует предположение, что за Citroen E-Mehari придется заплатить около 20 000 евро. Столь высокий ценник отпугнет основную часть потенциальных клиентов и сделает новинку выбором единиц.

⇡#Автомобильные технологии

Одной из самых ожидаемых новинок 2016 года является следующее поколение Mercedes-Benz E-Класса. И дело здесь не только в том, что многие уже жаждут сменить свою устарелую «Ешку»: история развития автомобилестроения показывает, что Mercedes-Benz является одним из основных инноваторов, причем многие передовые системы дебютировали именно на седанах бизнес-класса. Некоторые технологии будущей модели немецкая компания раскрыла еще прошлым летом, однако кое-что инженеры Daimler оставили на десерт. Теперь стало известно, что автомобиль будет помогать водителю перестраиваться из ряда в ряд.

Технологии автономного управления являются одной из самых ожидаемых новинок текущего десятилетия. Некоторые крупные компании уже обещали представить первое поколение роботокаров к 2020 году. Новый E-Класс, который появится в 2016 году, конечно, не сможет полностью обойтись без человека за рулем. Однако эта машина сделает несколько шагов навстречу светлому будущему без нарушителей, пьяных шоферов и прочих превратностей автомобильной жизни. Одним из интересных компонентов новинки окажется система Active Lane Change Assist, которая войдет в опциональный комплекс Driving Assistance. Компьютер будет следить за окружающей обстановкой с помощью радаров и камер.

В целом работа технологии Active Lane Change Assist дублирует функции недавно появившейся системы Autopilot от Tesla Motors. При активированном больше двух секунд указателе поворота автомобиль без участия водителя начнет перестроение в соседнюю полосу. Правда, для этого необходимо соблюдение ряда обязательных требований. Во-первых, должен быть включен режим Steering Pilot. Во-вторых, навигационная система должна определить, что на данном участке действительно пролегает многополосная дорога. В-третьих, многочисленные сенсоры обязаны убедиться, что данный маневр не несет опасности. Воспользоваться помощью Active Lane Change Assist можно на скорости от 80 до 180 км/ч.

По мнению производителя, новая система позволит повысить комфорт водителя. К тому же она не будет лишней из соображений безопасности: согласно статистке, примерно 15 процентов всех ДТП в Германии происходит между автомобилями, движущимися в одном направлении, из них пятая часть приходится на опасное перестроение из ряда в ряд.

В новой системе нет ничего экстраординарного. В конце концов, именно человек принимает решение о перестроении, а автомобилю остается лишь убедиться в безопасности и совершить несложный маневр. Зато на прошлой неделе появилась еще одна интересная новостьо будущем E-Классе: производитель опубликовал первые официальные фотографии салона. Доступные ранее шпионские снимки позволяли понять, что внутреннее убранство седана будет выполнено в духе смежных моделей: флагмана S-Класса и более компактной четырехдверки C-Класса.

К счастью для поклонников нового стиля Mercedes-Benz и к сожалению для его противников, немецкая компания останется верна выбранному направлению. Внутреннее оформление новинки практически ничем не напоминает прежнее поколение автомобиля. От строгих линий и острых углов не осталось и следа: теперь повсюду царят плавные изгибы и круглые элементы. На манер S-Класса большой экран мультимедиасистемы COMAND Online расположен под одним козырьком с приборным щитком. Диагональ экрана составляет 12,3 дюйма, причем по автомобильным меркам разрешение довольно высоко — 1920 × 720. В салоне можно использовать фоновую светодиодную подсветку с 64 цветами на выбор. Также немецкий производитель предложит аудиосистему Burmester 3D с 23 динамиками общей мощностью 1 450 Вт и три дизайна кресел на выбор.

Для техногиков наибольший интерес представляет система управления COMAND Online. По образцу младшего брата E-Класс получит тачпад, установленный между передними сиденьями. К счастью, большинство важных действий можно осуществить и с помощью старых добрых кнопок, поэтому далеко не всегда придется копаться в меню. Но не обойдется и без любопытных нововведений: на многофункциональном руле появятся сенсорные клавиши, которые будут распознавать прикосновения и даже работать с различными жестами, к примеру пролистыванием. К современным технологиям необходимо добавить богатый выбор отделочных материалов, с помощью которых можно создавать совершенно разные стили интерьера.

Ждать появления нового Mercedes-Benz E-Класса осталось совсем недолго. Дебют автомобиля состоится уже через месяц на Международном автосалоне в Детройте. Продажи на родине бренда должны начаться весной, чуть позже машина станет доступна и на других рынках.

Наверняка E-Класс получит новые двигатели, в частности нас ждет возвращение к рядным шестицилиндровым бензиновым и дизельным моторам. Но информация о них пока держится в секрете. А вот революции в трансмиссии ожидать не приходится. Всего пару лет назад немецкая компания стала предлагать новый «автомат» 9G-Tronic с девятью ступенями. Примечательно, что дебютировал он именно на E-Классе (точнее, это была дизельная версия E350 BlueTEC). Теперь стало известно, что в ближайшем будущем Daimler не планирует разрабатывать более сложные агрегаты.

Инсайдерской информацией поделился инженер Маркус Соммер (Marcus Sommer), отвечающий за разработку полноприводных систем 4Matic. В интервью британскому изданию Autocar он заявил, что команда Mercedes-Benz запустила огромное количество (приводится число 81 миллиард, хотя к чему конкретно оно относится, пока неясно) компьютерных симуляций. По их итогам стало понятно, что именно девятиступенчатая автоматическая трансмиссия является лучшим решением.

По данным немецкой компании, внедрение 9G-Tronic позволило снизить расход топлива в среднем на 6,5% относительно 7G-Tronic. При этом коэффициент полезного действия данной трансмиссии составляет 92%. Маркус Соммер не приводит никаких конкретных значений, касающихся более сложных «автоматов». Очевидно, либо внедрение десятой передачи приводит к снижению эффективности, либо выигрыш получается столь незначительным, что затраты на разработку нового агрегата будет невозможно окупить.

В автомобильной сфере уже несколько лет идут жаркие дебаты относительно предельного количества скоростей в автоматических трансмиссиях. Несмотря на то, что в бюджетных автомобилях все еще устанавливаются «автоматы» с четырьмя передачами, некоторые производители помимо Mercedes-Benz уже перешли на АКПП с девятью ступенями. К примеру, различные модификации ZF 9HP применяются на марках Acura, Chrysler, Fiat, Jeep, Land Rover и некоторых других.

В то же время Ford и General Motors не первый год ведут совместную разработку 10-скоростной автоматической трансмиссии. Одним из первых ее получит экстремальный пикап Ford F-150 Raptor. Вероятно, этот шаг является показательным, ведь КПП с большим количеством передач нередко критикуют за излишнюю сложность и хрупкость, а F-150 Raptor специально создается для очень непростых условий эксплуатации.

С невероятных трансмиссий переключимся на тему невообразимых двигателей. За пару десятилетий мощность суперкаров существенно возросла. Сегодня многие из них щеголяют запасом в 500-700 лошадиных сил. А несколько серийных автомобилей могут похвастаться табуном в 1 000 и более «лошадок». Однако в 2013 году на Международном автосалоне в Дубае был представлен прототип арабского гиперкара Devel Sixteen, заявленная отдача которого должна была составить 5 000 лошадиных сил. В эти данные было трудно поверить, тем более что оптимизма не добавлял неряшливо собранный экземпляр с карикатурной внешностью. Мы сразу предупреждали, что о Devel Sixteen можем больше и не услышать, ведь каждый год в пучину неизвестности отправляется несколько амбициозных проектов. Но на прошлой неделе появились новые сведения о разработке необычного автомобиля. И они как раз касались самого главного — мотора.

Созданием силового агрегата занимается компания Steve Morris Engines. Ее специализацией является конструирование уникальных двигателей. В год специалисты американской фирмы выпускают менее ста моторов. Их мощность начинается от 1 500 лошадиных сил и заканчивается где-то за 4 000: все зависит от желаний клиента и бюджета проекта. Продукция Steve Morris Engines устанавливается на драгстеры, масл-кары и внедорожники. Однако даже для матерых спецов этого ателье проект Devel Sixteen оказался очень сложным. Основатель и владелец предприятия Стив Моррис (Steve Morris) отметил, что цена ошибки стала очень высока: из-за использования специальных материалов один только блок цилиндров выходил дороже, чем полностью готовый V8 мощностью 2 500 лошадиных сил (по данным сайта компании, для клиентов такой ДВС стоит примерно 40-60 тысяч долларов). Это значит, что инженеры Steve Morris Engines не имели права на промах.

В отличие от современных V12 и W16, которые устанавливаются на модели Ferrari, Lamborghini и Bugatti, блок цилиндров V16 для Devel Sixteen должен быть создан из цельной металлической заготовки. Большинство элементов ДВС пришлось проектировать с чистого листа. В своем блоге Стив Моррис подробно описывает создание этого зверя, мы приведем лишь основные параметры. Рабочий объем 16-цилиндрового мотора составляет 12,4 литра. К мотору прилагается четыре огромных турбокомпрессора.

Новый ДВС уже прошел испытания на стенде, который был специально модифицирован, чтобы выдержать столь высокие нагрузки. Согласно последним замерам, на обычном бензине АИ-95 мотор развивает 3 047 лошадиных сил при 6 900 оборотах в минуту и 3 263 ньютон-метра при 6 400. Использование высокооктанового гоночного горючего C16 позволит поднять отдачу до 4 577 «лошадок» и 4 771 «ньютона». Однако Стив Моррис не собирается останавливаться на достигнутом: все же клиент заказал у него создание мотора мощность 5 000 лошадиных сил, и предприниматель собирается сдержать слово.

От автомобильного железа перейдем к программному обеспечению и сервисам. В августе Nokia объявила о намерении продать свой картографический сервис HERE. Вернее, о желании избавиться от него было известно еще задолго до этого, а тогда были окончательно определены покупатели. Равные доли в HERE должны были получить Audi, BMW и Daimler. Теперь стало известно о закрытии сделки.

Консорциум немецких производителей заплатил за HERE 2,8 миллиарда евро. Из этой суммы финская компания получит только 2,5 миллиарда: примерно 300 миллионов евро уйдет на компенсацию долгов компании. При этом HERE в последнее время не только вышел на самоокупаемость, но и продемонстрировал небольшую операционную прибыль по итогам третьего квартала 2015 года.

Теперь Nokia, которая состоит из Nokia Networks и Nokia Technologies, сможет сосредоточить все внимание на разработке и выпуске телекоммуникационного оборудования. С этой же целью ранее финская компания приобрела Alcatel-Lucent за 15,6 миллиарда евро. Но в чем же выгода немецких автопроизводителей? Скорее всего, покупка нового картографического сервиса не окажет существенного влияния на качество заводских навигационных систем. За новой сделкой стоят совершенно другие цели: максимально точные и постоянно обновляемые карты необходимы для разработки систем автопилотирования. Здесь уже не обойдешься простой навигационной системой: машине требуются куда более детализированные и надежные данные.

На текущий момент в HERE работает около 6 500 человек. Три немецкие компании обещают сохранить максимальную независимость организации. Карты HERE обновляются каждый день, основываясь на 80 000 источников. Все это позволит Audi, BMW и Daimler продвинуться дальше на пути создания роботокаров.

Конкуренция в сфере разработки систем автономного управления машинами усиливается: на прошлой неделе компания Samsung Electronics впервые объявила о намерении начать собственный бизнес по производству компонентов для умных транспортных средств. Пока многие детали держатся в секрете, неизвестен даже размер команды. Южнокорейский гигант лишь уточняет, что он также планирует создавать мультимедийные системы.

На данный момент появляется ощущение, что Samsung находится в поисках новых драйверов роста. Это происходит на фоне замедления динамики рынка смартфонов. К тому же сегодня разработка систем автономного управления транспортными средствами считается очень перспективной. Примечательно, что основные конкуренты Samsung тоже проявляют интерес к автомобильному рынку: LG Electronics сотрудничает с General Motors по поставкам батарей для перспективного электрокара Chevrolet Bolt, Google уже много лет самостоятельно учит машины обходиться без людей, а намерения Apple относительно автомобильного рынка все еще остаются в секрете.

Можно добавить, что Samsung фактически уже много лет является непосредственным участником автомобильного рынка, ведь под этим брендом в Южной Корее выпускаются автомобили. Правда, производитель Renault Samsung Motors на 80% принадлежит Renault, а Samsung владеет лишь пятой частью акций.

По любопытному совпадению на прошлой неделе еще одна достаточно крупная компания в сфере информационных технологий сделала анонс касательно роботокаров. Китайская фирма Baidu, основой которой является одноименный поисковой сервис, заявила об удачном завершении тестирования своего первого прототипа автономной машины. Подопытный хетчбэк BMW 3 Series Gran Turismo успешно прошел испытания, «выполнив полный набор действий и точно реагируя на окружающие условия».

Экспериментальный автомобиль Baidu смог без помощи человека проехать 30 километров разных дорог при меняющихся погодных условиях. Во время поездки прототип поворачивал налево и направо, разворачивался, менял полосы движения, тормозил перед препятствиями и разгонялся до 100 км/ч. Все эти действия были осуществлены под управлением программного обеспечения Baidu AutoBrain. Этот комплекс отвечает за прокладку маршрута, определение текущих координат, обнаружение окружающих объектов и принятие решений.

В данный момент представители Baidu ничего не говорят о сроках разработки. Зато уже известно, в какой именно сфере перспективная технология появится раньше всего: в будущем автопилот можно будет использовать на маршрутных автобусах. Они постоянно следуют по одному и тому же маршруту, что существенно упрощает задачи компьютера. В то же время обкатка и оптимизация систем автономного управления в данной сфере позволит сделать их совершеннее.

Пока одни китайцы размышляют над созданием умных машин, другие разрабатывают внедорожник, которым можно управлять без рук. Необычным проектом заняты студенты Нанькайского университета, расположенного в городе Тяньцзине. Они пытаются передвинуть большой автомобиль с помощью одной лишь силы мысли. Инженеры полагаются не на экстрасенсорные возможности или шарлатанство, а на хитрую систему, над которой трудятся уже два года.

Большой внедорожник Haval H9 связан с мозгом человека посредством 16 сенсоров электроэнцефалограммы. Для контроля не используются даже провода: вся информация передается по воздуху.

Профессор Дуан Фенг (Duan Feng) рассказал, что проект был начат сразу по двум причинам, и ни одна из них не связана с простым развлечением. Во-первых, сотрудники Нанькайского университета хотели создать систему управления автомобилем, которая бы не требовала движений рук и ног, то есть подошла бы людям с ограниченными возможностями. Во-вторых, ученые намеревались предоставить и полностью здоровым водителям новый, более современный способ вождения.

Профессор Фенг считает, что с появлением полноценных систем автопилотирования мысленный способ управления станет еще удобнее: только подумаешь о доме, как машина уже выезжает к нему.

Завершая тему технологий, поговорим еще об одной системе будущего, которая пока кажется фантастикой. Во все времена футурологи и инженеры пытались представить общественный транспорт будущего. В основном это касается монорельса и маглева. В Европе и Азии уже развиты сети высокоскоростных поездов, небольшая ветка существует и в России. Однако при всех плюсах этого вида транспорта он все же жестко ограничен по предельной скорости ввиду законов физики и используемых материалов. В 2013 году знаменитый предприниматель Элон Маск (Elon Musk), который стоит за Tesla Motors, Space X и некоторыми другими известными проектами, впервые рассказал об идее создания капсул Hyperloop. Однако сам Маск решил не заниматься этим направлением. Согласно официальным данным, он слишком занят в Tesla Motors и Space X. Зато уже в начале следующего года независимая компания Hyperloop Technologies планирует построить первый действующий прототип в Лас-Вегасе.

Концепция Hyperloop предполагает использование трубопровода, внутри которого располагается пассажирская капсула. В теории такой транспорт может развивать скорость до 1 200 км/ч, то есть быть быстрее самолета. Тестовая установка Hyperloop Technologies, которая получила название Propulsion Open Air Test, пока должна разогнать состав только до 540 км/ч. Первый пробный отрезок длиной всего один километр будет построен в штате Невада в начале 2016 года. Пока до конца неясно, как стенд сможет продемонстрировать расчетную скорость на столь коротком отрезке.

Инженеры Hyperloop Technologies ожидают, что технические параметры серийной версии трубопровода окажутся более впечатляющими. К примеру, расчетная скорость такой системы тоже составит 1 200 км/ч. Однако на самом деле предложенная компанией Hyperloop Technologies система весьма существенно отличается от замыслов Маска. Основатель Tesla Motors предлагал использовать принцип насоса: в носовой части каждой капсулы должен был находиться мощный вентилятор, который бы перекачивал воздух в хвостовую часть. Такое решение связано с тем, что создание вакуума в столь протяженной трубе приведет к огромным расходам энергии. В то же время сохранение обычного давления не позволит поезду путешествовать с необходимой скоростью, поэтому и требуется использовать принцип насоса. Схожая технология упоминается и в версии Hyperloop Technologies. Но есть одно важное уточнение: эта компания все же предлагает существенно снизить давление в трубе. Но как сочетать принцип насоса с воздушным разрежением? Ответ на этот вопрос специалисты компании пока не дают. Сам состав должен использовать воздушную подушку, поэтому он будет левитировать внутри трубы.

К текущему моменту еще несколько американских компаний проявили интерес к системам Hyperloop. К примеру, Hyperloop Transportation Technologies намеревается построить отрезок пути длиной восемь километров. Он пройдет по Лос-Анджелесу, а финансовые затраты оцениваются в 100-150 миллионов долларов. Более того, свою заинтересованность в перспективном направлении уже обозначила подконтрольная Элону Маску компания SpaceX, основной специализацией которой является создание космического транспорта. Она планирует создать трубу длиной 1,6 километра возле своей штаб-квартиры в Калифорнии. Конкуренция продолжает обостряться, что является позитивным сигналом для технологии Hyperloop.

⇡#Событие недели ― Mozilla прекращает разработку смартфонов на Firefox OS

Смартфонов на базе операционной системе Firefox OS больше не будет ― руководство Mozilla официально сообщило, что компания перестанет заниматься разработкой и продвижением смартфонов на основе этой ОС. За несколько лет своего существования данные устройства не смогли завоевать хоть сколь-нибудь существенную долю на рынке, проиграв конкуренцию недорогим аппаратам на базе Android.

Материалы по теме:

• Прощай, Firefox OS: Mozilla прекращает разработку и продажи смартфонов с фирменной программной оболочкой
• Imagination представила FireFox OS-планшет в категории «до $100»
• Начались продажи первых телевизоров на Firefox OS
• Мобильная операционная система H5OS основана на Firefox OS
• Mozilla kills Firefox OS, bowing out of mobile race ― PCWorld
• Firefox OS smartphones are dead ― Ars Technica

Компания Google заявила, что ей на практике удалось доказать работоспособность квантового компьютера. Речь идёт о проекте, приобретённом у канадской компании D-Wave Systems. Как утверждают представители поискового гиганта, в ходе проведённых ими экспериментов квантовый компьютер D-Wave выполнил задачу в 100 млн раз быстрее, чем обычный ПК. Впрочем, наглядных доказательств предоставлено не было, так что научное сообщество по-прежнему выражает скептицизм в отношении данного проекта.

Материалы по теме:

• Google: квантовый компьютер D-Wave в 100 млн раз быстрее обычного
• В основу первых квантовых процессоров лягут сверхпроводниковые технологии
• D-Wave продемонстрировала образцы 2048-кубитного квантового чипа
• Первая в России коммерческая линия квантовой связи заработает в 2016 году
• Google's D-Wave 2X Quantum Computer 100 Million Times Faster Than Regular ― Tech Times
• Google's new quantum computer is '100 million times faster than your PC' ― Telegraph

Китайская компания Oukitel начала приём заказов на смартфон с «самым ёмким в мире аккумулятором». Речь идёт о модели Oukitel K10000, которая оснащается батареей ёмкостью 10 000 мА·ч. Однако данное утверждение вызывает сомнения, поскольку столь ёмкая батарея никак не коррелирует с достаточно небольшими габаритами и массой устройства: 143 × 77 × 9 мм и 184 грамма. Так или иначе, остальные заявленные характеристики включают 5,5-дюймовый IPS HD-экран, процессор MediaTek MT6735 с четырьмя 64-битными ядрами ARM Cortex-A53 (1 ГГц), 2 Гбайт ОЗУ и 16 Гбайт флеш-памяти, 8-Мп основную и 2-Мп фронтальную камеры. Будет интересно дождаться отзывов первых покупателей, чтобы понять, как именно слукавил производитель (в этом сомнений практически нет).

Материалы по теме:

• Oukitel K10000: смартфон с самым ёмким в мире аккумулятором
• Смартфон Oukitel K6000 Premium получит 10-ядерный чип и 2К-дисплей
• Oukitel K6000: смартфон с аккумулятором ёмкостью 6000 мА·ч
• Oukitel A29: 70-долларовые смарт-часы с функциональностью телефона
• Oukitel K10000 smartphone crams in 10000 mAh battery ― SlashGear
• Oukitel's latest smartphone has a humongous 10000mAh battery ― 9 to 5 Google

Ёмкость батарей самых популярных смартфонов в мире, производимых компанией Apple, куда меньше 10 000 мА·ч, поэтому владельцам айфонов приходится таскать с собой портативные источники питания. Альтернативным вариантом может быть использование чехла со встроенным аккумулятором ― именно такой аксессуар представила на минувшей неделе сама Apple. Новинка под названием Smart Battery Case совместима с iPhone 6 и iPhone 6s и увеличивает время автономной работы вдвое. Удивляет лишь не самый эстетичный вид чехла, который делает тонкий смартфон «горбатым». Стать обладателем футляра можно за 7 700 рублей.

Материалы по теме:

• Apple выпустила энергетические футляры для iPhone 6 и iPhone 6s
• Футляр Apple Smart Battery Case для iPhone попал под «скальпель» iFixit
• Apple iPhone 7 может лишиться привычного аудиоразъёма
• Apple тестирует как минимум пять прототипов iPhone 7
• Tim Cook on iPhone battery case: Don't call it a 'hump' ― CNET

⇡#Достижение недели — Fujitsu представила самое компактное зарядное устройство для смартфона

Современные реалии таковы, что многие обладатели смартфонов вынуждены подзаряжать их минимум дважды в день, поэтому им приходится повсюду носить с собой зарядное устройство. Новая разработка инженеров компании Fujitsu позволит в будущем сделать зарядное устройство суперкомпактным и практически невесомым. Сокращения габаритов удалось достичь благодаря использованию новейших силовых транзисторов на основе нитрида галлия (GaN). Прототип зарядного устройства Fujitsu имеет объём всего 15 кубических сантиметров. К сожалению, в продажу подобные устройства поступят в лучшем случае через полтора года.

Материалы по теме:

• Fujitsu представила самое компактное зарядное устройство для смартфона
• Новые GaN-транзисторы Toshiba бьют рекорды
• Первый в мире усилитель на GaN-чипсете представлен Fujitsu
• Новая батарея даст толчок солнечной тепловой энергетике
• Xiaomi представила Mi Power Bank на 20 000 мА·ч

⇡#Дебют недели — GoPro готовит свой первый дрон

Компания GoPro готовится сделать следующий шаг ― выйти на рынок беспилотных летательных аппаратов. Первым дроном компании станет модель под названием Karma. Вполне возможно, что анонс состоится уже в январе, на выставке CES 2016. Почти не вызывает сомнений, что устройство будет поставляться в комплекте с камерой, способной снимать видео в формате 4К.

Материалы по теме:

• GoPro Karma: первый дрон от производителя экшен-камер
• Компактные экшен-камеры GoPro HERO4 Session подешевели в два раза
• GoPro HERO+: экшен-камера с поддержкой Wi-Fi за $200
• В России создан первый отечественный двигатель для БПЛА
• GoPro Releases Apple Watch App, Announces Name of Upcoming Drone ― Fortune

Мини-ПК ASUS VivoPC VM60 – это лишь одна из многочисленных моделей в серии ASUS VivoPC, первые устройства которой появились ещё два года назад. Они различаются по своим техническим характеристикам и возможностям, но их объединяет оригинальный дизайн компактного корпуса, выполненного в легко узнаваемом стиле, и общая концепция — разместить в этом корпусе полноценную замену большому настольному ПК.

Модель ASUS VivoPC VM60, которая оказалась у нас в тестовой лаборатории, является классическим представителем этого семейства и крепким середняком по своим техническим характеристикам. Мы обязательно протестируем производительность и выясним возможности устройства, но стоит иметь в виду, что при необходимости в линейке ASUS VivoPC можно наилучшим образом подобрать подходящую под определённые цели модель. Ну а о том, какие именно варианты предоставляет производитель, мы обязательно расскажем ниже.

Технические характеристики

Информация о процессоре и наборе системной логики

Система охлаждения процессора и набора системной логики

В основе всех без исключения моделей линейки ASUS VivoPC лежат процессоры с пониженным энергопотреблением серии ULV. Большинство этих мини-ПК на данный момент оснащаются ЦП с архитектурой Ivy Bridge. Не стал исключением и герой нашего сегодняшнего обзора — в его основе лежит двухъядерный процессор Intel Core i3-3217U, появившийся три года назад. Несмотря на последнее обстоятельство, этот процессор до сих пор успешно применяется в новых ультрабуках и моноблоках, так как имеет неплохую производительность. Его тактовая частота составляет 1,8 ГГц, а объём кеш-памяти L3 равен 3 Мбайт.

Судя по официальной спецификации, некоторые модификации модели ASUS VivoPC VM60 оснащаются более производительным процессором Intel Core i5-3337U, который работает с базовой тактовой частотой 1,8 ГГц, увеличивающейся в режиме Turbo Boost до 2,7 ГГц. Ну а желающие подобрать себе ещё более производительный вариант, могут обратить внимание на игровую компактную модель ASUS ROG GR8, которая оснащается процессором Intel Core i7 4510U, работающим с тактовой частотой до 3,1 ГГц.

Информация о графическом ядре

Процессор Intel Core i3-3217U имеет интегрированный графический адаптер Intel HD Graphics 4000, базовая частота ядра которого составляет 350 МГц и может увеличиваться до 1050 МГц. Встроенной памяти этот адаптер не имеет. У самого устройства для подключения к мониторам имеется два видеовыхода: HDMI и VGA (D-Sub). Модель ASUS VivoPC VM60 не предусматривает варианта с дискретным видеоадаптером, но другие устройства этой серии выпускаются с дополнительной видеокартой достаточно высокого уровня, вплоть до NVIDIA GeForce GTX 750 Ti с памятью 2 Гбайт для ASUS ROG GR8. Ну а модель ASUS VivoPC VM62N, например, предлагается с чуть менее производительным дискретным видеоадаптером NVIDIA GeForce 820M.

Слоты SO-DIMM на системной плате ASUS VivoPC VM60

Модуль оперативной памяти Samsung M471B5173QH0-YK0

Информация об оперативной памяти

Встроенный в процессор двухканальный контроллер работает с оперативной памятью DDR3L-1600, максимальный объём — 32 Гбайт. На системной плате предусмотрено два слота SO-DIMM, в которые могут быть установлены модули DDR3-1333/1600 и из которых в нашей комплектации устройства был занят только один. Занят он был модулем DDR3-1600 Samsung M471B5173QH0-YK0 ёмкостью 1 Гбайт. Во второй слот пользователь может установить дополнительный модуль памяти самостоятельно. Отметим, что различные модели ASUS VivoPC поставляются с разным объёмом оперативной памяти, вплоть до 8 Гбайт.

Жёсткий диск Toshiba DT01ACA050

Производительность дисковой подсистемы

Но самый интересный элемент конструкции ASUS VivoPC VM60 – это накопитель. Как правило, на различного вида неттопах и мини-ПК в качестве основного носителя информации используется диск форм-фактора 2,5 дюйма или SSD-модуль форм-фактора M.2. Модели линейки ASUS VivoPC предполагают использование обычного 3,5-дюймового диска, что совсем нехарактерно для компактных устройств. Не стал исключением и наш сегодняшний гость, который оснащён жёстким диском Toshiba DT01ACA050 ёмкостью 500 Гбайт (доступно 465,8 Гбайт). Диск подключается по интерфейсу SATA 6 Гбит/с, имеет 32 Мбайт кеш-памяти и работает со скоростью вращения шпинделя 7200 об/мин.

Модуль ASUS Vivo DualBay

В некоторые модели серии ASUS VivoPC вместо 3,5-дюймового диска устанавливается фирменный модуль Vivo DualBay того же форм-фактора и с теми же интерфейсами, что и жёсткий диск, но имеющий внутри отсек под два 2,5-дюймовых носителя. В качестве последних могут выступать как SSD-модули, так и обыкновенные жёсткие диски.

Считыватель флеш-карт SD/MMC

Мини-ПК оснащён считывателем для флеш-карт форматов SD/MMC. Для подключения внешних носителей информации предусмотрены четыре порта USB 2.0 и два USB 3.0.

Аудиоконтроллер Realtek ALC662

Стереосистема ASUS SonicMaster

Аудиосистема представлена модулем Realtek ALC277, работающим с HD Audio формата 5.1. Последнее обстоятельство приятно выделяет это устройство на фоне других моделей и позволяет производителю позиционировать его в качестве домашнего мультимедийного центра. Дополняет картину полный комплект всевозможных аудиовыходов и входов, среди которых три стандартных 3,5-миллиметровых jack-разъёма (линейный вход, вход микрофона и выход наушников) и оптический выход S/PDIF. Кроме того, на борту ASUS VivoPC VM60 есть встроенная стереосистема ASUS SonicMaster с парой динамиков по 2 Вт.

Модуль беспроводной связи Azurewave AW-CB161H

На борту модели ASUS VivoPC VM60 размещён полный набор самых современных сетевых интерфейсов, включая гигабитный Ethernet. Беспроводная связь представлена картой Mini PCIe AzureWave AW-CB161H. Её Wi-Fi-составляющая работает во всех современных стандартах, включая высокоскоростные IEEE 802.11 n/ac, а Bluetooth-модуль имеет версию 4.0.

В целом устройство обладает практически всеми популярными современными внешними и внутренними интерфейсами, так что его скромные размеры не привели к каким-либо компромиссам в этой области. Ну а что касается питания, то адаптер у мини-ПК внешний. Его максимальная паспортная мощность составляет 65 Вт.

⇡#Комплект поставки

Упаковка и комплект поставки мини-ПК ASUS VivoPC VM60

Устройство поставляется в небольшой картонной коробке-чемоданчике чёрного матового цвета с удобной пластиковой ручкой для переноски. Внутри кроме аккуратно упакованного мини-ПК были найдены следующие аксессуары:

• адаптер питания с несъёмным кабелем;
• крепление для вертикального расположения на мониторе или стене стандарта VESA;
• набор крепежа;
• печатное руководство по эксплуатации.

Адаптер питания у ASUS VivoPC VM60 наверняка знаком многим владельцам ультрабуков ASUS Zenbook. Он представляет собой достаточно крупный блок со встроенной вилкой и несъёмным длинным кабелем для подключения к устройству. В остальном комплект поставки можно назвать вполне стандартным для такого типа устройств.

⇡#Внешний вид и эргономика

Внешний вид мини-ПК ASUS VivoPC VM60

Вид сбоку

Как уже было сказано выше, вся линейка мини-ПК ASUS VivoPC выполнена в едином, легко узнаваемом стиле. Устройство получилось одновременно и необычным, и подходящим под любой интерьер, в который вписывается обыкновенный монитор. Это заслуга дизайнеров, которые неплохо потрудились над внешностью ASUS VivoPC. Корпус выполнен в виде двух соединённых нижними плоскостями усечённых пирамид. Нижняя, перевёрнутая пирамида за счёт совсем небольшой высоты почти не бросается в глаза при беглом осмотре устройства. Все её боковые грани сделаны ребристыми и имеют многочисленные отверстия – для вывода звука со встроенных динамиков на лицевой панели и для вентиляции по бокам.

Металлическое покрытие верхней панели

Верхняя часть корпуса сделана гладкой. Сверху мини-ПК имеет съёмную крышку, обеспечивающую доступ к содержимому корпуса. Как и другие части мини-ПК, она выполнена из пластика, но сверху покрыта металлической пластиной с характерной фактурой из концентрических хорошо заметных на ощупь окружностей — таких же, как и у серии ультрабуков ASUS Zenbook.

Вид спереди

Лицевая панель несёт на себе лишь небольшой светодиодный индикатор активности жёсткого диска, расположенный в правом нижнем углу, и длинную едва заметную щель под крышкой. Последняя служит для забора воздуха, проходящего через контейнер с жёстким диском. Вообще, это единственное отверстие, с помощью которого обеспечивается подача воздуха в систему охлаждения устройства. Кроме того, внутри этого отверстия скрыт второй светодиодный индикатор, информирующий пользователя о питании устройства. Оба светодиода излучают яркий белый свет, который за счёт миниатюрных размеров самих излучателей не сильно отвлекает пользователя при работе.

Вид сзади

Все указанные в спецификации интерфейсы и единственная кнопка, предназначенная для управления питанием, размещены на задней поверхности корпуса. Здесь же находится разъём для подключения адаптера питания, считыватель флеш-карт памяти и небольшая сдвижная клавиша, блокирующая верхнюю крышку корпуса. Идею поместить слот для карт памяти и кнопку питания вместе с разъёмами вряд ли стоит относить к удачным. Где бы ни располагался мини-ПК — на столе или на задней стенке монитора, он не будет обращён разъёмами к пользователю, а потому работать с тем же считывателем флеш-карт будет неудобно. Было бы логичнее разместить его на лицевой панели, на которую стоило бы вынести и как минимум один USB-порт.

Вид снизу

Нижняя панель устройства выполнена абсолютно гладкой. На ней расположены четыре небольшие резиновые ножки и резьбовые отверстия для VESA-крепления. В целом выглядит устройство очень привлекательно, но вот за удобство его эксплуатации поставить высший балл, к сожалению, не получится. Впрочем, критическими указанные выше недочёты тоже назвать нельзя.

⇡#Внутреннее строение

Мини-ПК с открытой крышкой

Крепления жёсткого диска

Чтобы добраться до отсека с жёстким диском, нужно сдвинуть специальный переключатель на задней панели корпуса, после чего сдвинуть назад и саму верхнюю, облицованную металлом панель. Никакого инструмента для получения доступа к накопителю не требуется. Сам 3,5-дюймовый диск установлен внутри на крупных резиновых втулках, что исключает вибрации при работе. Надо отметить, что те модели ASUS VivoPC, которые предлагаются с двумя 2,5-дюймовыми SSD-накопителями, имеют точно такую же, как и ASUS VivoPC VM60, конструкцию. Просто диски у них устанавливаются в соответствующий отсек, будучи предварительно смонтированными в дополнительном контейнере форм-фактора 3,5 дюйма. Диск (или контейнер) извлекается из своего отсека свободно, без применения какого-либо инструмента.

Отсек модулей оперативной памяти

Чтобы добраться до отека с модулями оперативной памяти, под накопителем предусмотрен соответствующий лючок, так что и для операции по увеличению объёма ОЗУ также не придётся разбирать весь корпус.

Внутреннее строение корпуса

Достаточно лишь открутить несколько винтов, и пластиковый верх корпуса можно снимать. Системная плата занимает всю полезную площадь корпуса. Ну а по высоте самыми крупными элементами начинки являются динамики. Многие элементы и разъёмы посажены на клей, так что дальнейший демонтаж составных частей в ASUS VivoPC VM60 не предусмотрен.

Надо отметить, что производитель не сильно старался уменьшить габариты устройства. Во всяком случае, первоочередной задачей при разработке это, очевидно, не было. Тем не менее какого-то свободного пространства внутри корпуса мини-ПК не наблюдается. Сама сборка устройства выполнена качественно, к ней нет ни малейших претензий.

Слово «Iori» в переводе с японского означает «скромная обитель, небольшой домик в горах» – простой, надёжный, компактный и обеспечивающий защиту от природных явлений. При взгляде на сам кулер становится понятно, почему его так назвали, — целью при проектировании Scythe Iori было создание компактного кулера, очень простого в установке и эксплуатации, недорогого и в то же время достаточно эффективного.

Удалось это сделать инженерам Scythe или нет — мы с вами узнаем сегодня.

⇡#Обзор процессорного кулера Scythe Iori (SCIOR-1000)

⇡#Технические характеристики и рекомендованная стоимость

⇡#Упаковка и комплектация

Scythe Iori поставляется в компактной картонной коробке, оформленной ярко и информативно.

На боковых и обратной сторонах приведены размеры кулера, его технические характеристики, гарантийные обязательства компании и краткое описание ключевых особенностей.

На ярлычке коробки разместились штрихкоды двух стандартов и маркировка модели.

В отдельной коробке запечатаны комплектующие. В их числе прижимная клипса для платформ с процессорами AMD, две направляющие с фиксаторами для платформ с процессорами Intel и винты для их закрепления, термопаста и инструкция по установке.

Scythe Iori выпускается на Тайване. Рекомендованная стоимость данной японской модели составляет 29,9 доллара США, а в России этот кулер можно купить примерно за 1 860 рублей. На Iori предоставляется двухлетняя гарантия.

⇡#Особенности конструкции

Scythe Iori — действительно очень компактный и лёгкий кулер. Несмотря на это, дизайнерам японской компании удалось создать достаточно интересную внешне систему охлаждения. Так называемая Top-Blow-конструкция говорит об ориентации радиатора вдоль материнской платы и направлении воздушного потока от вентилятора к её поверхности.

Высота Scythe Iori составляет всего 117 мм, ширина – 107 мм, а длина – 136 мм.

Масса кулера составляет 548 граммов, из которых 458 приходятся на радиатор.

Давайте рассмотрим конструкцию Scythe Iori подробнее.

Основой конструкции служат три медные тепловые трубки диаметром 6 мм. Они не выходят из основания, как это чаще всего бывает в топ-кулерах, а пронизывают его насквозь, контактируя с радиатором обоими концами. Ближе к верху они проходят через весь радиатор на достаточно большом расстоянии друг от друга, а ближе к низу располагаются плотнее. Здесь каждая трубка контактирует только примерно с половиной пластин, причём еще и не всей своей площадью. То есть основная тепловая нагрузка приходится на трубки в верхней части радиатора, а в нижней они выполняют в большей мере опорную функцию, придавая конструкции жёсткость.

Радиатор состоит из 50 алюминиевых пластин толщиной 0,35 мм каждая, напрессованных на тепловые трубки с межрёберным расстоянием 1,9 мм. Из оптимизаций радиатора можем отметить лишь переменную высоту рёбер на входе воздушного потока, благодаря которой достигается снижение сопротивления и повышается эффективность кулера на низких скоростях работы вентилятора.

Добавим, что расчётная площадь радиатора Scythe Iori составляет примерно 5400 см².

В основании тепловые трубки лежат в желобках, места сопряжений пропаяны.

Расстояние между трубками в основании равно 3 мм, а минимальная толщина медной никелированной пластины под ними составляет 2,5 мм.

Контактная поверхность основания имеет размеры 38 × 38 мм, а по качеству обработки совсем немного не дотягивает до зеркального состояния.

Едва заметная выпуклость на основании не помешала нам получить полноценные отпечатки на крышке процессора конструктива LGA1151.

На радиаторе Scythe Iori установлен 100-мм вентилятор GlideStream (модель SY1025HB12M-P), выпускаемый, по всей видимости, эксклюзивно для данной модели кулера, поскольку в довольно широком ассортименте вентиляторов Scythe такой модели нет. Вентилятор имеет практически круглую рамку с петлями для крепления и семилопастную крыльчатку.

Под стать кулеру, никакими эксклюзивными технологиями и изощрёнными оптимизациями данная модель вентилятора не наделена, поэтому просто скажем, что она может работать в скоростном диапазоне от 300 до 1800 (±10%) об/мин, обеспечивая воздушный поток от 7,3 до 43,7 CFM, развивая статическое давление от 0,04 до 1,45 мм H₂O и шумя в диапазоне от 4,5 до 26,7 дБА.

На статоре вентилятора имеется наклейка с маркировкой модели, указанием электрических характеристик и страны производства.

Если верить спецификациям, то при максимальной скорости этот GlideStream может потреблять до 1,44 Вт электроэнергии, однако по результатам наших измерений энергопотребление оказалось чуть выше и составило 1,81 Вт. Стартовое напряжение было зафиксировано на отметке 3,3 В. Нормативный срок службы дешёвого подшипника скольжения составляет 30 000 часов, или более 3,4 года непрерывной работы.

Для закрепления «вертушки» на радиаторе используется пара довольно тугих проволочных скоб.

Установка дополнительного вентилятора либо вентилятора увеличенного размера конструкцией Scythe Iori не предусмотрена. Длина кабеля – 300 мм.

⇡#Совместимость и установка

Кулер Scythe Iori совместим с материнскими платами для процессоров Intel с разъёмами LGA775/115x/1366 и для процессоров AMD с разъёмами Socket AM2(+)/AM3(+)/FM1/FM2(+). В списке нет платформы Intel с разъёмом LGA2011-v3, что неудивительно, так как Iori своими габаритами и стоимостью сразу даёт понять, что для слишком горячих процессоров он не предназначен.

Процедура установки кулера на поддерживаемые процессоры подробно изложена в инструкции, и мы приводим её здесь.

Вообще, установка Scythe Iori на любую платформу предельно проста. Её можно описать двумя фото с официального сайта.

На процессоры AMD кулер устанавливается с помощью прижимной скобы, которая зацепляется за зубья пластиковой рамки, а на процессоры Intel — с помощью штатных винтов с пружинами. На всё уходит менее минуты.

После установки кулера минимальное расстояние от материнской платы до нижнего края пластин радиатора равно 46 мм, чего вполне достаточно для бесконфликтного соседства Iori не только с радиаторами на силовых цепях материнских плат, но и с умеренно высокими радиаторами на модулях оперативной памяти.

Внутри корпуса системного блока Iori выглядит очень компактно и неброско.

Высота установленного на плату кулера не превышает 122 мм, так что данная модель вполне подойдёт для компактных HTPC-корпусов системных блоков.

Несмотря на то, что технология вертикальной реактивной посадки далеко не нова (вспомним эксперименты с демонстраторами DC-X и Grasshopper, описанные во второй части статьи «SpaceX: путь наверх»), полёт стал важной вехой в космонавтике: по словам разработчиков, им впервые удалось успешно возвратить из космоса многоразовую ракету в состоянии, пригодном для быстрого повторного использования.

⇡#Ещё один «нетипичный миллиардер»

Компания Blue Origin со штаб-квартирой в Кенте (пригород Сиэтла, штат Вашингтон) была создана в сентябре 2000 года по инициативе и на средства Джеффа Безоса (Jeffrey Preston «Jeff» Bezos) — главы и основателя интернет-компании Amazon.com, владельца издательского дома The Washington Post и одного из богатейших людей мира, чьё состояние оценивается в $ 46,7 млрд.

Имя Безоса заметно среди бизнес-магнатов, субсидирующих разработки космических средств, таких как Илон Маск, Пол Аллен и Ричард Брэнсон. Их детство пришлось на триумф программы Apollo: пятилетний Джефф с огромным вниманием следил по телевизору за тем, как американцы делали первые шаги по Луне.

Джефф Безос

О том, насколько глубокий след оставили эти детские впечатления, свидетельствует эпопея с двигателями F-1 первой ступени ракеты Saturn-5, которая в июле 1969 года доставила к цели Армстронга, Олдрина и Коллинза. Безос на собственные средства организовал поисковую экспедицию в Атлантике, весной 2012 года обнаружил и через год поднял артефакты лунной гонки с глубины 4300 м.

В отличие от Аллена и Брэнсона Безос не принимал участия в конкурсе Ansari X-Prize. Он решил пойти своим путем, сосредоточившись на разработке бескрылых ракетных систем многократного применения с вертикальным стартом и посадкой для суборбитального туризма и запусков в космос. Тестовый полигон построили в местечке Корн-Рэнч в округе Калберсон (Техас), в 190 км от Эль-Пасо. Гостей, побывавших в штаб-квартире компании, впечатляют офисы и рабочие места, оснащённые самым современным оборудованием. «Если хотите посмотреть, как выглядит клуб миллиардеров, навестите Blue Origin», — как-то пошутил Дэн Раски (Dan Rasky), специалист по системам входа в атмосферу, работающий в Центре имени Эймса (NASA).

Вид с воздуха на полигон в Корн-Рэнч. Фото USGS

В отличие от Маска, уделяющего большое внимание пиару и рекламе своих достижений, Безос практически засекретил работу собственной фирмы, выдавая информацию дозированными порциями. Публику всегда интересуют тайны и загадки. Космонавтика в этом отношении — один из лидеров: секретные спутники военного назначения, «чёрные» программы и закрытые испытательные полигоны. Космические «частники» отдали дань этой традиции: даже фирмы Scaled Composites и Bigelow Aerospace, долгое время «шифровавшиеся», сейчас более открыты. Но не Blue Origin! «Если мы чем-то и известны, то лишь тем, что незаметны, — метко заметил представитель фирмы Гэри Лей (Gary Lai). — Внутри компании есть культура публично говорить только о результатах, а не о планах».

Предприятия компании оснащены по последнему слову техники. Фото Blue Origin

⇡#Ракетные «секретики»

Концептуальной печкой, от которой Blue Origin стала танцевать, выбрали демонстратор DC-X: первым разработали экспериментальный аппарат Goddard PM1 (назван в честь пионера американской ракетной техники Роберта Годдарда) с девятью двигателями BE-1 на монотопливе — высококонцентрированной перекиси водорода. После ракетного старта и вертикального разгона следовал пассивный полёт по крутой баллистической траектории до апогея, затем снижение и реактивная вертикальная управляемая посадка на двигателях.

Внешней формой аппарат напоминал конфету-трюфель и компоновался по принципу «всё в одном»: в корпусе без отделяемых частей размещались двигательная установка с топливными баками, служебные системы и кабина экипажа. Управление — исключительно бортовыми компьютерами, без команд с земли, взлёт и посадка — на четыре амортизационные опоры.

Скриншоты с роликов показывают решётку двигателей и посадочные опоры аппарата Goddard PM1. С видео Blue Origin

Несколько лет работа над проектом шла тихо и незаметно. Никаких данных о характеристиках аппарата не публиковалось. Для отработки предпосадочного маневрирования на малой высоте построили беспилотный прототип Charon c четырьмя воздушно-реактивными двигателями. 5 марта 2005 года он успешно поднялся на высоту 96 м и мягко сел. Затем в январе 2007 года Безос заявил о том, что Goddard впервые взлетел 13 ноября 2006 года. Весь полёт длился 25 с, была достигнута высота… 87 м! Из-за невысокого качества видео невозможно было представить даже масштаб аппарата.

Charon для отработки предпосадочного маневрирования на малой высоте. Фото Ted Huetter/The Museum of Flight

Пока эксперты рассуждали о возможностях «новой суборбитальной системы», гадая на кофейной гуще, в 2007 году Goddard выполнил ещё два полёта, отрабатывая вертикальный взлёт и приземление и демонстрируя возможность управляемой реактивной посадки. Наконец-то появились приличные фото: «конфету» везли на грузовике, она была большая и выглядела вполне себе ничего. Тем не менее представители Blue Origin заявили: «Не придавайте слишком большого значения прототипу. Совсем не обязательно, что штатное изделие — New Shepard — будет выглядеть так же».

Прототип (Goddard) везут на запуск. Фото Blue Origin

Так и вышло. Несмотря на относительный успех лётных испытаний, компания решила изменить схему — теперь система должна была состоять из двух спасаемых компонентов: герметичной капсулы и ракетного модуля.

Прототип New Shepard PM2 (назван в честь первого американского астронавта Алана Шепарда, совершившего суборбитальный прыжок 5 мая 1961 года) для отработки полёта на сверхзвуковых скоростях и больших высотах внешне напоминал бочонок с полусферическими днищами, опирающийся на четыре «лапки» и оснащённый пятью ВЕ-2. В отличие от предшественников, они работали на двухкомпонентном топливе — высококонцентрированной перекиси водорода и керосине.

21 мая 2011 года состоялся первый старт. Параметры PM-2 неизвестны, сообщалось лишь, что он тяжелее РМ-1. Полёт проходил на пониженной тяге: из пяти двигателей включались лишь три, а мягкая посадка выполнялась на двух.

Компания не анонсировала своих планов, но Федеральное управление гражданской авиации FAA (Federal Aviation Administration) выпустило предупреждения, предписав всем самолётам утром 24 августа держаться вне воздушного пространства в районе города Ван-Хорн (Техас) «по причине ракетной пусковой активности» Blue Origin.

На этот раз включались все пять BE-2. После пуска аппарат достиг высоты 13,7 км и скорости, соответствующей числу М=1,2, но затем потерял устойчивость и вышел на запредельные углы атаки. Сработала система автоматического прекращения полёта, и PM-2 погиб. Чтобы определить характер и причины отказа, специалисты анализировали телеметрию и «останки»…

⇡#Летающая «гантель»

Авария нанесла удар по планам Безоса и других энтузиастов частного космоса. «Это не тот результат, который хотелось увидеть, — сказал Джефф. — Но мы понимали, что будет трудно. Команда Blue Origin делает большую работу… Уже строим следующий опытный экземпляр летательного аппарата».

Несмотря на неудачу, PM-2 стал отправной точкой для формирования концепции оперативных систем. С его помощью предполагалось отработать многоразовые элементы как будущего суборбитального туристического «космолёта», так и частично многоразового орбитального транспорта. Первый делался в виде ракетного блока с отделяющейся пассажирской капсулой, второй представлялся двухступенчатым (первая ступень — многоразовая, с вертикальной посадкой на двигателях, вторая — одноразовая), также с отделяемой капсулой.

Схема полёта туристического аппарата New Shepard. Графика Blue Origin

Туристическая кабина-капсула рассчитана на доставку шести человек на высоту свыше 100 км. По форме она напоминает нечто среднее между демонстратором Goddard и спускаемым аппаратом «Союза», имеет объем около 15 кубометров и шесть огромных иллюминаторов — пожалуй, это самые большие окна, применённые на летательных аппаратах. При старте экипаж размещён в креслах, допускающих индивидуальную регулировку. Система приземления включает три тормозных и три основных парашюта, каждый закрыт индивидуальным люком. Капсула оснащена «толкающей» системой аварийного спасения (19 октября 2012 года состоялись её лётные испытания).

Лётные испытания системы аварийного спасения. Фото Blue Origin

Ракетный блок многократного использования оснащён одним двигателем ВЕ-3, работающим на жидком кислороде и жидком водороде. Это единственное в мире изделие, привод турбонасосного агрегата которого обеспечивает отбор горячего газа из основной камеры. Двигатель обладает способностью к глубокому дросселированию: на этапе посадки его тяга может быть уменьшена со штатных 50 тс примерно до 9 тс. На сегодня это первый в мире маршевый криогенный двигатель, спроектированный и доведённый до лётного состояния частной компанией.

Разработка началась в 2006 году. BE-3 прошёл цикл огневых испытаний (наработал 30 тыс. секунд в 450 тестах, в том числе на стенде Е-1 Космического центра имени Стенниса (NASA)), достаточный, как считают его создатели, для продажи коммерческим компаниям с целью использования в ракетных ступенях.

Огневые стендовые испытания двигателя BE-3. Фото Blue Origin

Оригинальная особенность ракетного блока — кольцевой стабилизатор в верхней части, одновременно играющий роль переходника полезной нагрузки. При спуске модуля «двигателем вперёд» его задача — сместить аэродинамический фокус возможно дальше от «хвоста», чтобы обеспечить статическую устойчивость аппарата. В этом кольцевому стабилизатору помогают четыре выдвижных «пера». Кроме того, торможение в атмосфере облегчают восемь щитков, раскрывающихся из кольца, — они вдвое снижают скорость спуска.

В хвостовой части блока, кроме двигателя, который качается в карданном подвесе, расположены четыре аэродинамических руля-стабилизатора — они облегчают устойчивость при старте и управляемость при посадке. Из боков хвостового отсека выдвигаются четыре посадочные опоры.

Схема полёта проста. После старта двигатель разгоняет аппарат до высоты примерно 40 км; дальнейший подъём проходит по инерции. В районе апогея траектории от ракетного блока отделяется капсула с экипажем. Далее оба компонента совершают автономный спуск. Капсула приземляется на парашютах, а ракетный модуль выполняет реактивную посадку. Приземлившийся блок имеет вид поставленной вертикально гантели для фитнеса.

Ракетный модуль перед посадкой. Графика Blue Origin

⇡#Как птичье перо

Первый полет New Shepard выполнил на полигоне Корн-Рэнч 29 апреля 2015 года для проверки работоспособности и возможности повторного использования. Вопреки обыкновению, Blue Origin выложила в Сеть видеоролики в высоком разрешении о подготовке и пуске системы.

После сборки в закрытом ангаре аппарат в горизонтальном положении уложили на стрелу автомобильного установщика и по обычной грунтовке доставили на стартовый комплекс, где ракету установили в пусковое устройство простой формы (опора и газоотражатель).

От команды «Зажигание» до отрыва системы от стартового стола прошло около 8 секунд. Вероятно, в это время проверялись параметры двигателя. Аппарат довольно бодро ушёл в воздух. Кадры бортовой видеокамеры (rocket-cam) на фоне холмов показали длиннопериодические колебания изделия относительно вертикали — система управления парировала возмущения.

К концу активного участка траектории New Shepard разогнался до скорости, соответствующей числу М=3, после чего капсула отделилась от ракетного блока. В пассивном полёте была достигнута высота 307 тыс. футов (около 94 км). Попытка спасения модуля закончилась неудачей: из-за дефекта в пневмогидравлической системе двигатель повторно не запустился, и блок разбился. А вот мягкая посадка капсулы на парашютах завершилась полным успехом.

Капсула спускается на парашютах. Фото Blue Origin

«Мы запустили в первый испытательный полёт разработанный нами космический аппарат New Shepard… — заявил Джефф Безос в пресс-релизе, выпущенном после запуска. — Двигатель ВЕ-3 на жидком кислороде и жидком водороде работал безупречно... Наведение, навигация и управление функционировали штатно на всем протяжении полёта... В космическом пространстве капсула экипажа красиво отделилась от ускорителя… Если бы на борту были астронавты, они совершили бы прекрасное путешествие в космос и плавно вернулись на Землю».

Неудача со спасением ускорителя комментировалась скромнее: «Если бы New Shepard был традиционным одноразовым аппаратом, это был бы безупречный первый испытательный полет. Поскольку одной из наших целей является возможность многократного использования, мы с сожалением констатируем, что не смогли спасти ракетный блок, потому что потеряли давление в гидравлической системе на спуске. К счастью, мы уже работаем над усовершенствованной системой и ведём сборку модулей с серийными номерами 2 и 3...»

Второй полёт, состоявшийся через семь месяцев, как мы уже знаем, завершился полным триумфом. Видео пуска дали новые подробности подготовки. В лучших традициях съёмка была эмоциональной и велась с нескольких точек. Перед стартом проверялась работа всех выдвижных устройств, а также рулей на хвостовом отсеке. Rocket-cam показал вертикальный подъем, отделение капсулы и раскрытие парашютов. Максимальная зафиксированная высота (для капсулы) составила 329839 футов (100,6 км), скорость соответствовала числу М=3,72. При посадке двигатель повторно включился на высоте 4896 футов (1493 м) и работал около 23 секунд, выполнял активные перекладки и манёвры для обеспечения точной посадки. Ракетный блок с нарисованным на борту чёрным пером на несколько мгновений завис над землёй и совершил мягкое приземление всего в 4,5 футах (1,37 м) от центра бетонированного «пятачка». Вертикальная скорость перед касанием не превышала 4,4 мили в час (2,2 м/с).

Ракетный блок после мягкой посадки. Фото Blue Origin

⇡#Роман с NASA

Таким образом, Blue Origin продемонстрировала способность решать сложные инженерные задачи, превзойдя Virgin Galactic и вплотную приблизившись к SpaceX (или наоборот — всё зависит от точки зрения на пилотируемые полёты). При этом, по некоторым данным, Безос истратил за десять лет всего (!) $500 млн при совокупной команде в 300 человек. Серьёзных проблем с финансированием у компании ещё не было — Джеффри занимает 147-е место в списке миллиардеров по версии Forbes и умело распоряжается собственными средствами.

Blue Origin планирует отправлять в полёт туристов, а также запускать суборбитальные научные приборы. Компания надеется совершать пуск раз в неделю, чтобы конкурировать с ракетопланом фирмы Virgin Galactic. Когда точно New Shepard отправится в первую обзорную экскурсию, пока не известно: запуску должны предшествовать тщательные испытания капсулы и ракетного блока. Тем не менее, по последним сообщениям компания намерена осуществить первый пилотируемый полёт уже в 2016 году.

Безос надеется осуществлять четыре суборбитальных полёта New Shepard в месяц. Графика Blue Origin

Безос никогда не скрывал, что не намерен ограничиваться лишь «субтуризмом». К началу объявленной NASA программы оказания коммерческих орбитальных транспортных услуг COTS (Commercial Orbital Transportation Services) Blue Origin не успела. Однако первые положительные результаты в разработке ракетных систем позволили компании войти в последующие коммерческие проекты Агентства.

В 2009 году Blue Origin стала участником первого этапа программы разработки коммерческих средств доставки экипажей CCDev (Commercial Crew Development), получив $ 3,7 млн на развитие концепций и технологий в поддержку будущих космических операций. NASA финансировало работы по снижению рисков, связанных с наземными испытаниями двух агрегатов Blue Origin:

- «толкающей» двигательной установки системы аварийного спасения, позволяющей снизить расходы на запуск (входит в состав многоразового пилотируемого аппарата и может использоваться повторно) и повысить безопасность экипажа, поскольку её не надо сбрасывать;

- композитной гермокабины экипажа, обеспечивающей снижение массы конструкции при одновременном повышении безопасности астронавтов.

Джефф Безос показывает композитную гермокапсулу первому заместителю Администратора NASA Лори Гарвер. Фото Blue Origin

8 ноября 2010 года фирма завершила все работы согласно данному этапу программы CCDev. Позже Безос объяснил, что названные агрегаты входили в систему для пилотируемой капсулы биконической формы, которую сначала предполагалось запускать на орбиту ракетой Atlas V, а потом — на многоразовом ускорителе собственной разработки, о котором говорилось выше.

В апреле 2011 года NASA обязалось профинансировать второй этап CCDev, компенсировав Blue Origin расходы в размере $ 22 млн на концептуальный проект (с защитой) пилотируемого орбитального корабля, незатейливо названного Reusable Orbital Space Vehicle (ROSV). Кроме того, можно было продолжить совершенствование системы аварийного спасения и форсировать создание кислородно-водородного BE-3.

Объявляя в августе 2012 года решение о разработке пилотируемых аппаратов для МКС, NASA не упомянуло Blue Origin в числе участников этапа создания интегрированных средств коммерческой доставки экипажей CCiCap (Commercial Crew Integrated Capability). В то же время отмечалось, что компания продолжит работы за счёт частного финансирования.

Интересный тортик — в качестве свечек изображены ракетно-космические системы Blue Original (ROSV), Boeing (CST-100), Sierra Nevada (Dream Chaser) и SpaceX (Dragon). Графика NASA

Какое-то время СМИ почти ничего не сообщали об этой деятельности Безоса. Но 14 ноября 2014 года NASA объявило, что двумя месяцами ранее Blue Origin провела промежуточную защиту проекта подсистем своего корабля в рамках этапа CCDev2 без финансирования со стороны Агентства: «В октябре 2014 года NASA и Blue Origin решили дополнить имеющийся между ними договор тремя элементами и продолжить партнёрскую работу. На собственные средства фирма проведёт дальнейшее тестирование ёмкостей, двигателя BE-3 и «толкающей» двигательной установки системы аварийного спасения», — говорилось в выпущенном пресс-релизе.

«Команда Blue Origin добилась огромного прогресса в своём проекте, и мы рады продлить сотрудничество до 2016 года, — заявила Кэти Людерс (Kathy Lueders), менеджер коммерческой пилотируемой программы NASA. — Важно держать руку на пульсе коммерческой индустрии пилотируемых полётов в целом, и это партнёрство — яркий пример хорошей совместной работы промышленных и правительственных структур».

⇡#Маленькая фирма сделает большой двигатель?

Если кооперация с NASA развивалась на протяжении ряда лет и освещалась в прессе, то контракт с Объединённым пусковым альянсом ULA (United Launch Alliance) стал «ударом грома». Согласно договору, подписанному в сентябре 2014 года, Blue Origin обязалась спроектировать, отработать и поставить мощный двигатель ВЕ-4 тягой 250 тс для ракет-носителей типа Atlas V.

Новое изделие должно обеспечить независимость от поставок российского РД-180, который стал предметом нападок со стороны американских политиков после объявления антироссийских санкций. Стоимость замены оценивается не менее чем в $ 1,5 млрд, сроки — в пять-семь лет.

Тони Бруно (ULA) и Джефф Безос (Blue Origin) представляют проект двигателя BE-4. Фото Bloomberg Finance

При обсуждении военного бюджета США на 2015 год, по инициативе сенатора-республиканца Джона МакКейна (John McCain) в законопроект были внесены серьёзные поправки. Первая запрещает министру обороны США подписывать новые или продлевать существующие контракты с пусковыми компаниями, предусматривающие запуск с использованием двигателей российской разработки или производства. Исключение может быть сделано в случае, если это необходимо для национальной безопасности и если запуск не может быть закуплен «по честной и разумной цене» без применения таких двигателей. Вторая требует заменить РД-180 американским аналогом не позднее 2019 года, причём новый двигатель должен быть доступен для всех провайдеров пусковых услуг Соединённых Штатов. 4 декабря 2014 года законопроект согласовали представители обеих палат, 12 декабря его одобрил Сенат, а 19 декабря билль получил подпись президента Обамы и стал законом…

Предвидя подобное развитие ситуации, ULA, выполняющий пуски носителей Atlas и Delta (на первом и стоит РД-180), заблаговременно разослал запросы на предложения нескольким двигателестроительным компаниям. Одной из первых откликнулась Blue Origin. Пикантность предложения состояла в том, что фирма Безоса новая и неизвестная, а ВЕ-4 мало того, что строится по нетипичной для американской ракетной школы сложной замкнутой схеме с дожиганием окислительного генераторного газа, но ещё и работает на жидком кислороде и сжиженном природном газе (СПГ).

Схема даёт представление о размерах BE-4. Графика Blue Origin

Трудно сказать, почему высшие чины ULA выбрали предложение Безоса (эксперты полагают, что проект стартовал довольно давно). «Благодаря партнёрству [с Blue Origin] у нас появилась возможность сократить цикл разработки в два раза, — заявил исполнительный директор ULA Тори Бруно. — Это означает, что уже примерно через четыре года с этого момента мы сможем начать запуски ракет с двигателями, построенными по данной технологии». В свою очередь, Безос отметил, что Альянс делает значительные инвестиции в Blue Origin, но отказался указать конкретные цифры.

Он заявил: «Команда Blue Origin методично разрабатывает технологии резкого снижения стоимости и повышения надёжности пилотируемого доступа в космос, и BE-4 является большим шагом вперёд. Партнёрство с ULA позволит нам ускорить разработку мощного американского ракетного двигателя следующего поколения».

По традиции Blue Origin даёт о двигателе минимум информации. Выяснилось, что испытания компонентов уже идут на объекте в Кенте (Вашингтон) и в специальном центре по тестированию СПГ, созданном компанией в Ван-Хорне (Техас). По словам представителей Blue Origin, там ведётся разработка масштабной модели газогенератора и могут проходить проверки турбонасосов и клапанов вплоть до полномасштабных прожигов «боевых» двигателей…

Огневые стендовые испытания агрегатов BE-4 идут уже несколько лет. Фото Blue Origin

⇡#Фантастические перспективы

BE-4 планируется ставить на перспективный носитель ULA под названием Vulcan, который должен заменить ныне используемые Альянсом ракеты Atlas V и Delta IV. Комплексные испытания двигателя должны начаться в 2016-м и завершиться в 2017-м.

На верхней ступени нового носителя может найтись место и «ветерану» ВЕ-3. Вначале на Vulcan будут ставить применяемый ныне разгонный блок Centaur, который в дальнейшем заменит перспективная криогенная ступень ACES (Advanced Cryogenic Evolved Stage). В качестве двигателя последней рассматриваются BE-3U фирмы Blue Origin, RL10 Aerojet-Rocketdyne или новая разработка ещё одного «частника» — XCOR Aerospace.

Перспективный носитель Vulcan должен заменить ракеты Atlas V и Delta IV. Графика ULA

Кроме того, ULA и Blue Origin сообщили о планах возвращения и повторного использования первой ступени ракеты. В отличие от конкурентов из SpaceX, они не собираются спасать ракетный блок целиком, а предполагают приземлять только хвостовой отсек с двигателем. При пуске Vulcan стартует как обычная ракета. После окончания работы BE-4 вторая ступень с полезным грузом продолжает полет, а хвостовой отсек отделяется от первой ступени и, закрытый от высокой температуры надувным теплозащитным экраном, входит в атмосферу. После аэродинамического торможения срабатывает парашют, и отсек начинает медленно опускаться. В воздухе его перехватит грузовой вертолёт CH-47 Chinook: он зацепит блок специальным крюком, отсоединит парашют и доставит груз на землю в целости и сохранности. После дефектации и ремонта хвостовой отсек с двигателем установят на следующую первую ступень ракеты Vulcan, подготовленную к пуску.

Всего на разработку нового двигателя и носителя обе компании планируют потратить четыре года и около $ 2 млрд. Первый полёт ракеты должен состояться в 2019 году, а спасение хвостового отсека с двигателями — в 2024 году. Стоимость пуска планируется держать на уровне $ 100 млн, что на $ 65 млн ниже, чем у Atlas V, и сопоставимо с ценой на коммерческую миссию «Протона-М». Таких экономических показателей можно достигнуть при частоте в 10-12 пусков в год.

Схема возвращения и повторного использования двигательного отсека носителя Vulcan. Графика ULA

Не забывает Blue Origin и о собственных орбитальных планах. Примерно год назад компания подробнее рассказала о проекте своей многоразовой ракеты. «Мы по-прежнему большие поклонники архитектуры вертикального взлёта и вертикальной посадки — она масштабируется до очень большого размера, — сообщил Безос. — В проекте следующий вариант New Shepard: его «очень большой брат» — орбитальный носитель, который во много раз крупнее по размеру и оснащен двигателем ВЕ-4 на жидком кислороде и СПГ». На второй ступени должен стоять «водородник» ВЕ-3.

Официальная презентация проекта состоялась 15 сентября на территории «Космопорта Флорида» — коммерческой компании, созданной властями штата, которая арендует у ВВС США стартовые комплексы LC-46 и LC-36 на станции ВВС «Мыс Канаверал». В присутствии губернатора Флориды Рика Скотта (Rick Scott) и сенатора Билла Нельсона (Bill Nelson) Джефф Безос объявил о приобретении и реконструкции стартового комплекса LC-36: «Сегодня мы объявили о том, что будем отправлять наши корабли в космос с этой площадки на территории Флориды. Мыс Канаверал всегда был вратами человечества к самым захватывающим приключениям. Когда я был ребёнком, меня всегда вдохновляли космические гиганты, ракеты «Сатурн V», которые просыпались и поднимались, рыча, в космос. Теперь мы возвращаемся сюда и начинаем новую эру в истории изучения космоса». Компания Blue Origin намерена инвестировать в проект $ 200 млн.

⇡#Вместо эпилога: Маск vs Безос

Успехи команды Безоса нашли отклик не только у публики, но и у конкурентов. К последним следует отнести Илона Маска. До недавних пор он воздерживался от проявления ревности, однако дал ей волю, как только сам отказался от затей с парашютным спасением ступеней и обратился к технологиям ракетной вертикальной посадки.

Надо отдать должное Безосу — он первым из частников добился серьёзных успехов на этом поприще. Его демонстраторы уже летали и показывали определённые результаты, когда Маск ещё занимался «малышом» Falcon 1. При этом Безос никогда не утверждал, что его ракета — первая, которая успешно осуществила вертикальный взлёт и посадку.

Методы спасения ступеней, предложенные Маском и Безосом, во многом аналогичны. Скриншот с YouTube-видео SpaceX и Blue Origin

Когда Маск пришёл к идее посадки ступени на баржу, оказалось, что патент на этот способ принадлежит… Blue Origin: ещё в июне 2010 года фирма подала заявку на тему «Морская посадка космических ракет-носителей и связанные с этим системы и методы», описав систему запуска со стартовой площадки на берегу с последующей вертикальной посадкой ракеты на морскую платформу на двигателях хвостом вперёд. Патент был выдан в марте 2014 года.

Маск подал в суд и в начале сентября 2015 года выиграл дело: в опубликованном решении Американского патентного суда и Апелляционного совета удовлетворено ходатайство об отклонении оставшихся 13 из 15 ходатайств Blue Origin, касающихся её патентных прав на технологию посадки ракеты. В свою очередь, компания Безоса также отозвала данные ходатайства, полностью признав таким образом тот факт, что дело проиграно. SpaceX оспорила патент, ссылаясь на предыдущие работы, в которых задолго до этого предлагалась технология, подобная описанной в патенте Blue Origin. «Светила ракетостроения в курсе того, что патент №321 был уже неактуален как минимум к 2009 году», — говорится в петиции, поданной SpaceX.

Схема посадки многоразовой первой ступени на баржу в патенте Blue Origin

Ноябрьский успех заставил Маска поздравить Безоса в твиттере. Но и здесь не обошлось без троллинга — похвала Blue Origin превратилась в рассказ о достижениях Space X, снабжённый серией разъяснений, почему достижение конкурента не значительнее собственных. Воспользовавшись тем, что в аннотации к опубликованному на YouTube видео с записью испытаний говорится о полёте ракеты Безоса в космос, Маск посвятил отдельное сообщение разнице между суборбитальным прыжком и выходом на орбиту. Илон отметил, что для последних аппарат должен развить скорость примерно на порядок выше той, с которой летел New Shepard.

Такое поведение было сочтено неприличным, и кое-кто из любителей космонавтики заявил, что «Безос утёр нос Маску». Всё же, сохраняя объективность, надо признать, что сейчас SpaceX работает над гораздо более сложной задачей спасения ракетной ступени, которая много тяжелее и крупнее, чем New Shepard, да и летает быстрее. Впрочем, этот факт никак не умаляет достижений Blue Origin.

Ноябрьский триумф команды Безоса. Фото Blue Origin

Xiaomi Mi 4i отличается от старшей модели Mi 4 пластиковым, а не металлическим корпусом и более слабым процессором (Qualcomm Snapdragon 615 против Snapdragon 801). Зато он имеет два слота для SIM-карт и более тонкий корпус в сочетании с более емкой (!) батареей. К тому же это первый смартфон Xiaomi на Android 5.0 Lollipop. Уже это — повод обратить на него внимание.

Так как это первый обзор смартфона Xiaomi на нашем портале, скажем пару слов о компании. Она была основана совсем недавно, в 2010 году, и первый ее продукт — программный: интерфейс MIUI для Android. Но уже к концу 2014 года компания занимала третье место в мире по продажам смартфонов после Samsung и Apple. Ценовой демпинг, подражание Apple (причем практически во всем — от решений в интерфейсе MIUI до фирменного стиля главы компании Лэй Цзюня) и действительно удачные девайсы — и вот уже о компании из Шеньчжэня говорит весь мир. А кто-то даже пророчит, что именно она в скором будущем станет главным игроком на рынке смартфонов, а Apple и Samsung будут глотать пыль. По крайней мере, темпы роста на это намекают.

Серьезную экспансию за пределы Китая Xiaomi начала в прошлом году с привлечением бывшего сотрудника Google Хьюго Барры, но делает это сравнительно неспешно. Во всяком случае, в России официальные продажи гаджетов Xiaomi (а в ассортименте компании есть на что посмотреть кроме смартфонов — вплоть до экшн-камер и кроссовок!), за исключением планшетов, пока так и не начались. Так что мы говорим о «сером» смартфоне, без официальной поддержки производителя — как это часто и бывает с «китайцами».

Технические характеристики

Xiaomi Mi 4i – информация о начинке по данным приложения CPU-Z

⇡#Дизайн и эргономика

Xiaomi Mi 4i, вид спереди

Несмотря на все пересуды вокруг «китайского Apple», сами смартфоны Xiaomi не слишком похожи на iPhone, и Mi 4i не исключение. Скромный и аккуратный корпус облицован матовым пластиком. Чтобы поцарапать или заляпать смартфон, нужно постараться.

Xiaomi Mi 4i, вид сзади

Расцветки радостные: белая, розовая, голубая, салатовая, но не обошлось и без классического черного варианта. У нас был белый, и он смотрится свежо.

Xiaomi Mi 4i в руке

Габариты – 138,1 × 69,6 × 7,8 мм. Рамки вокруг экрана небольшие. Аппарат и не слишком тонкий, чтобы держать его было неудобно, и не слишком толстый, чтобы похвастать отличной цифрой, — диагональ в пять дюймов вообще, пожалуй, оптимальна на сегодняшний момент, так как позволяет сохранить баланс между размером экрана и удобством работы со смартфоном. Все это дополняется очень хорошей сборкой — байки о низком «китайском качестве» оставьте в истории (и для совсем дешевых гаджетов). Как итог – с Xiaomi Mi 4i очень приятно иметь дело.

Лицевая панель, под экраном при нажатии активируются три навигационные клавиши

Набор органов управления стандартный: кнопка включения вместе с качелькой регулировки громкости на правом ребре, стандартные для Android сенсорные клавиши перемещения по меню – под экраном.

Xiaomi Mi 4i, ребра

Xiaomi mi 4i, торцы

Над экраном расположен разговорный динамик, объектив фронтальной камеры, датчик освещенности и индикатор состояния. Основную камеру вместе со вспышкой разместили на задней панели в углу. Снизу находятся порт microUSB и микрофон, сверху – 3,5-мм мини-джек для наушников, слева – слот для двух microSIM-карт.

Задняя панель

Основной динамик находится на задней панели, так что лежащий на столе смартфон звучит приглушенно. Но это не критичный недостаток.

Пользовательский интерфейс

MIUI6, интерфейс

Xiaomi Mi 4i работает под управлением Android 5.0.2 – и это, повторимся, первый смартфон компании с Lollipop на борту. Впрочем, отличить Mi 4i от Mi 4 сходу не получится – дело в том, что на смартфонах Xiaomi Android «прикрыт» фирменной оболочкой MIUI, здорово напоминающей по своей организации iOS: папки, отсутствие списка приложений (только экраны), стиль иконок. В данном случае мы имеем дело с MIUI шестого поколения.

MIUI 6, интерфейс

Заменены все стандартные приложения (от галереи и плеера до контактов и системы набора номера), добавлены фирменные фишки вроде специального магазина тем для рабочего стола, где можно найти много интересного – например, сделать интерфейс почти неотличимым от iOS. Или виджета-помощника вместо стандартной строки поиска. Есть и всякие специфические для Китая вещи вроде онлайн-радио Baidu. Если знаете китайский – вам понравится. Отметим, что для работы с частью функций необходимо зарегистрироваться в сервисе Xiaomi Mi.

MIUI6, магазин тем для интерфейса

Интерфейс MIUI6 в стиле iOS9

Оболочка реализована превосходно – работает очень быстро, с логикой проблем никаких, есть полная русификация. Недаром компания сделала себе имя именно на оболочке, до сих пор очень популярной и вне смартфонов Xiaomi.

⇡#Назначение недели ― Samsung сменила главу мобильного бизнеса

Обострившаяся конкуренция на мобильном рынке вынуждает Samsung действовать: на прошедшей неделе южнокорейская компания сообщила о смене главы мобильного бизнеса. Новым главой отдела Mobile Communications станет 54-летний Донджин Кох (Dong-jin Koh). Он сменит на этой должности Джей Кей Шина (J. K. Shin), который продолжит руководить подразделением IT & Mobile Communications, оставаясь при этом одним из генеральных директоров Samsung Electronics.

Материалы по теме:

• Samsung меняет главу мобильного бизнеса
• Доходы главы мобильного бизнеса Samsung урезаны в 5 раз
• Samsung сократила выплаты главе мобильного бизнеса в 7 раз
• Samsung прогнозирует продажи 70 млн Galaxy S6 и S6 Edge
• Samsung has a new mobile president ― The Verge
• Amid tough competition, Samsung's mobile division gets a new president ― Ars Technica

⇡#Решение недели ― Цукерберг пообещал пожертвовать 99 % акций соцсети

Глава Facebook✴✴ сообщил о том, что собирается пожертвовать 99 % принадлежащих ему и его супруге акций социальной сети на благотворительность. Поводом к заявлению послужило рождение дочери, в открытом письме к которой они и сообщили о своих планах: «На протяжении наших жизней для реализации этой миссии мы пожертвуем 99 % наших акций Facebook✴✴, которые сейчас стоят приблизительно $45 млрд. Мы знаем, что это малый вклад по сравнению со всеми теми ресурсами и талантами, которые уже задействованы в решении названных проблем. Но мы хотим сделать то, что в наших силах, работая вместе со многими другими». Любопытно, что многие журналисты окрестили данное решение четы Цукербергов грамотным пиар-ходом.

Материалы по теме:

• Цукерберг пообещал пожертвовать 99 % акций соцсети
• СМИ назвали намерение Цукерберга пожертвовать 99 % своих акций Facebook✴✴ грамотным пиар-ходом
• Facebook✴✴ тестирует новую благотворительную программу
• Facebook✴✴ облегчит пользователям расставание с любимым
• Priscilla Chan and Mark Zuckerberg's 99% pledge is born with strings attached ― The Guardian
• Mark Zuckerberg takes unconventional approach to philanthropy ― USA TODAY

⇡#Смартфоны недели ― Samsung обновила серию смартфонов Galaxy A

На минувшей неделе Samsung представила трио новых смартфонов в линейке Galaxy A. Названия у аппаратов остались прежними: Galaxy A7, A5 и A3. Новинки используют ОС Android 5.1 Lollipop, оснащаются 16 Гбайт флеш-памяти, модулями Wi-Fi 802.11 a/b/g/n, Bluetooth 4.1 и NFC, двумя слотами для SIM-карт (опционально), слотом для карт памяти microSD объёмом до 128 Гбайт, 13-Мп основной и 5-Мп фронтальной камерами. Наибольший интерес представляет старшая модель А7, которая получила 5,5-дюймовый Full HD-экран, 3 Гбайт ОЗУ, 1,6-ГГц восьмиядерный процессор, аккумулятор на 3300 мА·ч. Все устройства могут похвастаться корпусом из стекла и металла толщиной всего лишь 7,3 мм. В России смартфоны появятся в продаже уже в январе.

Материалы по теме:

• Samsung представила серию смартфонов Galaxy A второго поколения
• «Живые» фото неанонсированных смартфонов Galaxy A5 (2016) и Galaxy A7
• Торговые марки Samsung намекают на анонс новых смартфонов Galaxy A
• Samsung не хочет обновлять Galaxy S4 до Android 6.0
• Galaxy A 2016 brings Samsung Pay to budget phones ― Engadget
• Samsung Galaxy A7, A5 and A3 (2016) announced with metal and glass bodies ― GSMArena

⇡#Решение недели ― Adobe постепенно отказывается от Flash

Технологию Flash не ругал только ленивый: нестабильная работа, требовательность к ресурсам, постоянные уязвимости привели к тому, что всё больше разработчиков отказываются от Flash в пользу HTML5. Похоже, и в самой Adobe начали понимать, что закат эры Flash уже близок. На это указывает недавнее решение компании отказаться от выпуска новых версий программы для создания флеш-контента Flash Professional и запустить в начале следующего года другой проект — Animate CC, в котором основной упор будет сделан на работу с HTML5. В Adobe уже сейчас признают, что именно HTML5 станет стандартом веб-индустрии.

Материалы по теме:

• Adobe Flash Professional уходит в историю
• У Flash Player опять появились проблемы с безопасностью
• В Flash Player исправили ряд критических уязвимостей
• Monument Mode от Adobe позволит убирать с фото объекты в реальном времени
• The death of Adobe's Flash is lingering, not sudden ― CNET
• Adobe Flash Is Dead in Name Only ― Wired

⇡#Союз недели — Lenovo и Razer объявили о начале сотрудничества

IT-гигант Lenovo и производитель игровой периферии Razer объявили о начале сотрудничества. Первым плодом нового союза стала серия компьютеров Lenovo Y Razer Edition. Компьютеры, по всей видимости, представляют собой слегка модифицированные ПК Lenovo Y900, дополненные поддержкой технологии Razer Chroma ― это разноцветная подсветка корпуса. Новые совместные разработки компании представят уже в следующем месяце на выставке CES 2016.

Материалы по теме:

• Lenovo и Razer создали союз в игровой индустрии
• Lenovo отрицает отказ от бренда Vibe
• Стартовали поставки первых игровых систем Steam Machines
• Lenovo and Razer partner on new range of gaming PCs and hardware ― CNET

⇡#Слухи недели — Nikon купила «беззеркальный» бизнес Samsung

Любопытные слухи всплыли на минувшей неделе в Интернете. Утверждается, что Nikon приобрела у Samsung все технологические наработки компании, связанные с её беззеркальными фотокамерами. Ожидается, что официально о сделке объявят на выставке CES 2016, которая стартует через месяц. Напомним, что Samsung недавно сообщила о решении прекратить продажи цифровых фотокамер в Германии, так что данные слухи похожи на правду.

Материалы по теме:

• Nikon купила «беззеркальный» бизнес Samsung?
• Samsung укрепила лидерство на рынке SSD
• Rumors say Nikon's acquiring Samsung camera tech: We say win-win ― CNET
• Samsung says Nikon buyout 'not true,' but doubt remains ― SlashGear

Когда какой-нибудь разработчик продвигает свой софт для обработки видео, пользователям предлагается демонстрационная или облегченная версия программы. Ознакомившись с ней, можно составить собственное представление о потенциале данного продукта и решить, стоит ли приобретать полную версию. Но иногда бывает так, что в одной только “урезанной” редакции приложения можно найти все, что необходимо для решения собственных задач. Если вы ищете бесплатный видеоредактор, Lightworks имеет все шансы стать главным инструментом для обработки видео.

Lightworks выходит в двух версиях: бесплатной Lightworks Free и полнофункциональной версии Lightworks Pro. Основной особенностью бесплатной редакции является ограниченный экспорт: сохранить видео никуда, кроме как для загрузки на YouTube с максимальным разрешением 720p, не получится. Кроме этого, бесплатный релиз не поддерживает визуализацию на таймлайне и не дает возможности вручную выбирать папки для хранения файлов проекта.

Конечно, Lightworks уступает по функциональности более популярным программам, уровня Adobe Premiere, Video Pro X или Corel VideoStudio. Но из этого вовсе не следует, что Lightworks — это видеоредактор "для домохозяек". Напротив, он давно заработал хорошую репутацию среди профессионалов, что подтверждается огромным списком фильмов, которые были смонтированы с использованием Lightworks. Среди проектов, которые создавались в этом видеоредакторе, можно назвать немало популярных работ: "Бэтмен навсегда", "Остров проклятых", "Центурион", "Отступники", "Король говорит", "Авиатор", "Карты, деньги, два ствола", "Криминальное чтиво", "Ноттинг-Хилл" и много других. Но не стоит надеяться на то, что в Lightworks вам удастся получить такие же эффекты, как в вышеупомянутых работах. Эта программа ограничена лишь базовым, то есть самым необходимым инструментарием, поэтому она плохо подходит для композитинга и постобработки видео. Lightworks — это приложение для монтажа, прочие его функции немногочисленны и второстепенны.

⇡#Начало работы с Lightworks

Системные требования Lightworks невысоки, программа будет работать даже на слабом бюджетном компьютере. Для работы с видеоредактором следует установить пакет QuickTime, о чем программа предупредит еще на этапе установки. Программа установки также потребует ввести число от 1 до 2703, которое должно обозначать номер рабочей станции в сети компьютеров, на которых будет производиться видеомонтаж и совместная работа с клипами.

Перед работой с Lightworks понадобится завести учетную запись. При первом запуске программы на экране появляется окно для регистрации пользователя. Обязательно запомните эти данные.

Поначалу видеоредактор не будет запрашивать сведения об учетной записи и сразу после запуска будет выводить на экран окно с параметрами создания нового проекта. Однако спустя некоторое время Lightworks может внезапно потребовать заново авторизоваться под своей учетной записью.

Чтобы начать работать с видеоредактором, в поле Name введите имя для нового проекта, в поле Framerate укажите частоту кадров фильма, который вы собираетесь монтировать. Если все клипы, которые вы будете использовать для монтажа, имеют одинаковую скорость отображения кадров в секунду, оставьте этот параметр по умолчанию — Auto.

⇡#Импорт данных

После создания нового проекта программа предложит импортировать данные, с которыми вы будете работать.

C помощью кнопки Place укажите расположение на диске аудио, видео и графики, которые будут использованы в текущем проекте. В Lightworks имеется несколько вариантов импорта данных. Первый вариант — с помощью команды Create Link. В этом случае импортированные файлы остаются на исходных носителях в оригинальных форматах. Для монтажа программа использует ссылки на рабочий материал. Второй способ импорта — с помощью команды Copy local. Он подразумевает, что импортированные в проект данные копируются с исходных носителей в папку с файлами проекта без изменения формата. По умолчанию данные, с которыми работает Lightworks, находятся по адресу c:\Users\Public\Documents\Lightworks\Media\Material.

Последний вариант импорта — с помощью команды Transcodе. При этом данные подвергаются транскодированию, то есть исходный формат преобразуется в формат, указанный в настройках импорта. Необходимость в конвертировании файлов может возникнуть, например, в тех случаях, когда отдельные клипы на таймлайне имеют разный формат, из-за чего в проекте возникает заметный перепад цвета или слышно изменение звука.

⇡#Особенности интерфейса

Если вам уже доводилось работать с программами для нелинейного монтажа, то вы могли заметить, что все они обладают похожим интерфейсом. Но в случае с Lightworks этот опыт не пригодится — видеоредактор имеет свою уникальную оболочку, которую придется изучать с нуля.

Как уже было сказано в самом начале, программа Lightworks ориентирована на финальный монтаж и работу с большими проектами. В связи с этим в видеоредакторе имеется несколько инструментов, упрощающих организацию рабочего материала. Например, в монтаже фильма могут быть задействованы десятки или даже сотни отдельных видеофрагментов. Чтобы упорядочить их, стоит сгруппировать клипы по каким-нибудь признакам, например относящимся к тому или иному эпизоду.

В инструментарии Lightworks есть виртуальная корзина Bin. Когда ведется работа с определенной группой клипов, которые постоянно нужно держать под рукой, для таких клипов можно создать окно Bin и поместить в него важные видеофрагменты.

Чтобы создать виртуальную корзину с клипами в окне с контентом текущего проекта, нужно нажать на кнопку Create a new empty bin. В списке Bins появится новый пункт Bin #1. Поначалу эта виртуальная корзина пуста. Чтобы добавить в нее отдельный клип, вернитесь к просмотру рабочего материала, нажав в списке Filters на пункт Everything, а затем захватите нужные клипы курсором и перетяните их на название созданной корзины. Для быстрого добавления в новую корзину группы клипов выделите их в окне с импортированным материалом и нажмите на кнопку Create a new empty bin. Чтобы открыть виртуальную корзину Bin как отдельное окно, перетащите название созданной группы на незанятую рабочую область окна Lightworks.

Другая особенность интерфейса Lightworks — возможность создания в рамках одного проекта нескольких рабочих пространств. Каждое такое рабочее пространство называется room (“комната”). Эту функцию можно сравнить с виртуальными рабочими столами в операционной системе. Когда ведется работа над объемным проектом, такие “комнаты” дают возможность разбить процесс редактирования фильма на отдельные этапы. Каждой комнате присваивается свой набор открытых окон и расположение элементов интерфейса Lightworks. В начале работы над проектом программа автоматически создает первую комнату Room#1. Чтобы создать новую комнату, раскройте список Room #1 в верхней левой части окна видеоредактора и нажмите на кнопку New room.

После этого все открытые окна проекта будут скрыты, и рабочее пространство станет более удобным для дальнейшей работы. Для переключения между комнатами используйте список с пиктограммами скриншотов программы.

⇡#Особенности временной шкалы

Для работы с треками в Lightworks используется принцип визуального монтажа на рабочей области Timeline. Подобная идея реализована практически во всех современных видеоредакторах. Однако стоит отметить, что концепция Timeline в Lightworks имеет ряд особенностей.

Роль основного таймлайна в Lightworks играет окно Edit, которое представляет собой комбинацию двух окон: с аудио- и видеодорожками, используемыми для монтажа фильма, и окна для предварительного просмотра.

Чтобы открыть рабочее пространство для монтажа (Timeline), нажмите на кнопку Create a new edit на вертикальной панели программы. По умолчанию создается одна видео и две звуковые дорожки (правый и левый канал).

Чтобы определить количество дорожек, которое программа создает по умолчанию, нажмите правой кнопкой мыши на кнопку Create a new edit и выберите пункт New edit settings. В окне настроек рабочей среды укажите количество видеодорожек напротив параметра Video, число аудиотреков напротив параметра Audio, а также задайте в минутах длину проекта по умолчанию напротив параметра Length. Для применения выбранных настроек нажмите на кнопку Set.

Для добавления новых дорожек к уже существующим в окне Edit, щелкните правой кнопкой мыши по временной шкале в окне вьювера или в окне Timeline и в контекстном меню выберите пункт Add Tracks. В окне Add Tracks укажите тип добавляемых дорожек и их число, после чего нажмите на кнопку Add.

Помимо основного таймлайна в окне Edit, каждый импортированный клип в Lightworks может быть также отредактирован при помощи таймлайна во вьювере. Он используется для вырезания фрагментов из клипа. Чтобы отобразить треки с аудио и видео, откройте вьювер, дважды нажав на клип в списке импортированных данных, а затем нажмите на кнопку Show Timeline.

⇡#Управление клипами

Работать в окне Edit без предварительной подготовки очень сложно. Даже простейшие операции по управлению клипами на дорожках становятся головной болью для неподготовленного пользователя. Чтобы этого не произошло с вами, запомните несколько особенностей работы с клипами в Lightworks.

Переместить клип на одну из дорожек можно простым перетаскиванием нужного эскиза, импортированного в проект клипа из окна Clips. Поместите на дорожку клип и наведите на него курсор. Обратите внимание, что, в зависимости от расположения указателя, он изменяет свою форму. Так, в центре клипа курсор приобретает дополнительную двойную стрелку, с левого края клипа к курсору добавляется открытая скобка, в правой части клипа стрелка курсора дополняется закрытой скобкой. Когда курсор находится в середине клипа, видеофрагмент можно переместить по времени или перебросить на другую свободную дорожку.

Открытая и закрытая скобка клипа обозначает, что указатель перешел в режим подрезки клипа. Открытая скобка означает, что подрезка будет выполняться с начала видеофрагмента, закрытая — с конца. Так, например, чтобы быстро отрезать и удалить конец клипа, переместите курсор на дорожке в правую часть клипа, пока под ним не появится закрывающая скобка.

Нажав и удерживая левую кнопку мыши, переместите указатель влево. По мере движения от края клипа будут удаляться последние кадры.

Некоторые операции в Lightworks выполняются проще, чем в других программах для видеомонтажа. Например, рассмотрим частный случай, когда необходимо выполнить одновременную подрезку двух клипов со статическими изображениями с последующим их совмещением на дорожке.

В этом случае надо было бы выполнить серию действий — сначала поочередно сделать подрезку клипов, а затем расположить их правильным образом на рабочем пространстве окна Edit. Если совместить два клипа на одной дорожке в окне Edit, эта операция упрощается во много раз. Поднесите указатель к границе между клипами, когда курсор изменит свою форму.

Нажмите левую кнопку мыши в этой области и, удерживая ее, переместите указатель в сторону, после чего отпустите кнопку. Соотношение во времени статических клипов будет изменено.

Для завершения операции подрезки нажмите на кнопку Join или клавишу Tab.

Чтобы разрезать видеоклип, установите ползунок на временной шкале на место разделения и нажмите клавишу С. Если в этом месте расположены несколько клипов, которые находятся на параллельных дорожках, все они будут разрезаны. Для разрезания определенного клипа нажмите на кнопку All, чтобы временно отключить все дорожки, а затем щелкните по названию той дорожки, на которой находится клип для разрезания, нажмите клавишу С и включите возможность редактирования прочих дорожек, снова нажав на кнопку All.

Для быстрого просмотра импортированных клипов используется встроенный вьювер. Чтобы открыть окно предпросмотра импортированного клипа, в окне содержимого проекта щелкните по соответствующей пиктограмме.

Используя вьювер, можно быстро вырезать фрагмент и создать на его основе субклип. Такой вспомогательный клип можно использовать при монтаже видео так же, как и любой другой клип проекта, с той лишь разницей, что субклип не существует в виде отдельного файла на диске.

Простой субклип можно получить обычной обрезкой клипа. В окне Edit, где выполняется монтаж фильма, можно быстро выполнить вставку выделенного фрагмента. Сделать это можно двумя способами: вставить клип в указанное место с одновременным сдвигом последующих клипов во времени либо вставить клип с одновременным замещением последующих клипов на временной шкале. В первом случае весь видеоматериал на Timeline сохраняется, во втором случае добавляемый субклип перекрывает уже смонтированную область.

Удалить отдельный клип с рабочего пространства Timeline можно двумя способами. Первый способ удаления — обычный, когда после удаления клипа на монтажном столе остается пустое меcто, незанятый временной промежуток на треке.

Второй способ — исключение клипа из видеоряда. В этом случае происходит удаление указанного фрагмента с одновременным сдвигом всех последующих клипов к моменту начала удаленного клипа.

Второй вариант удаления клипов существенно экономит время при видеомонтаже, так как избавляет от необходимости вручную корректировать положение видеоклипов.

Чтобы удалить клип без сдвига последующих видеофрагментов, щелкните правой кнопкой мыши по удаляемому клипу и в контекстном меню выберите пункт Remove. Для исключения клипа из видеоряда щелкните правой кнопкой мыши по удаляемому клипу и в контекстном меню выберите пункт Delete.

ASUS, конечно, упирает на производительность – в EA-AC87 реализована поддержка максимальной на сегодня конфигурации Wi-Fi 802.11ac 4 × 4 с пиковой скоростью физического канала на уровне 1734 Мбит/с. Помните, год назад мы рассказывали о красавце ASUS RT-AC87U? Так вот, один из его компонентов – чипсет Quantenna QSR1000 – был назван «чёрным ящиком». Именно эта SoC и является основой ASUS EA-AC87, да только ясности относительно ее возможностей и внутренней архитектуры с тех самых пор как-то не прибавилось. Процитируем сами себя: «Мол, умеет работать с IEEE 802.11ac 4x4:4, поддерживает формирование луча и MU-MIMO. Ну и делает всё это, не особо напрягаясь <…> Фактически QSR1000 представляет собой настоящую точку доступа. Со своими CPU, памятью и… прошивкой».

Ну прошивку-то QSR1000 за это время наверняка «проапдейтили и запатчили», хотя, к примеру, с тем же MU-MIMO ситуация всё так же неясна – клиенты с поддержкой данной технологии массовыми и легкодоступными так и не стали. Ладно, не будем об условно-грустном. В ASUS EA-AC87 в паре с QSR1000 работает ещё и пятипортовый гигабитный свитч, что хорошо. Предыдущее поколение точек доступа, если помните, было намного компактнее и изящнее, но обладало только одним сетевым портом. Нынешнее же оформлено в современном стиле ASUS – не очень толстая квадратная коробочка из пластика чёрного цвета с неизменной «огранкой» верхней крышки, которая, к счастью, матовая. Просто и симпатично!

На двух противоположных торцах находятся разъёмы для относительно коротких съёмных внешних антенн. На одном из них расположился ряд кнопочек – запуск WPS, сброс настроек, включение/отключение индикаторов. Последние, надо сказать, весьма неяркие и нейтрального белого цвета, что приятно, и отображают наличие питания и Ethernet-подключения, а также уровень сигнала Wi-Fi. На другом торце расположились гнездо и кнопка питания плюс сетевые порты. На днище есть четыре резиновых треугольничка, чтобы устройство не скользило по поверхности, и две крестообразные выемки для крепления точки доступа к стене. Немногочисленные вентиляционные отверстия расположены там же. Впрочем, EA-AC87 совершенно не склонна к заметному нагреву во время работы.

В комплекте с точкой доступа поставляется блок питания мощностью 18 Вт, патч-корд и традиционный набор из кучи полезных и не очень бумажек, а также диска с необходимым ПО и всё теми же бумажками, но уже в электронном виде. В общем, всё как обычно. Ровно то же можно сказать и про оформление веб-интерфейса устройства. Разве что переключение между режимами работы точки доступа и сетевого моста вынесено на аппаратную кнопку. В остальном же ничего не изменилось, да и мастер быстрой настройки никуда не делся. Видимо, разработчики взяли стандартный набор компонентов для беспроводных сетей из ASUSWRT, потому что в EA-AC87 есть диагностические утилиты, поддержка сразу трёх гостевых сетей, фильтрация беспроводных клиентов по чёрным и белым спискам MAC-адресов, а также расписание работы точки доступа.

Чего не хватает, так это, пожалуй, возможности задавать параметры встроенного DHCP-сервера в режиме ТД. Согласно инструкции, EA-AC87 требуется подключить к роутеру для раздачи IP-адресов именного с него, однако если таковой обнаружен не будет, то после некоторых раздумий ТД сама выдаст клиентам адреса. Любопытно, что и в режиме сетевого моста устройство ведет себя точно так же. Так что, когда два EA-AC87 подключены друг к другу, можно наблюдать интересную борьбу нанайских мальчиков – кто быстрее включит DHCP и раздаст адреса клиентам. Кроме того, в настройках практически нет никаких привычных параметров радиомодуля. Да и среди стандартных опций выбор вариантов невелик. Вероятно, зависимость от разработчиков Quantenna всё так же велика.

web-interface asus ea-ac87

ap_1.png

Смотреть все изображения (15)

ap_2.png

ap_3.png

ap_4.png

ap_5.png

ap_6.png

ap_7.png

ap_8.png

ap_9.png

ap_10.png

ap_11.png

ap_12.png

ap_13.png

ap_14.png

ap_15.png

Смотреть все
изображения (15)

А теперь про нюанс, даже про два! Нюанс первый – оба устройства никак не хотели подключаться друг к другу на заветной скорости в 1733 Мбит/с. «Уж мы его — и этак и разэтак», а всё равно в лучшем случае получались симметричные 1300 Мбит/с, то есть работали только три канала вместо обещанных четырёх. Нюанс второй – нельзя сказать, что это плохо. Дело в том, что итоговые скорости обмена данными по Wi-Fi между двумя ASUS EA-AC87 оказались по большому счёту немногим меньше, чем между двумя RT-AC87U, протестированными в прошлом году, а при односторонней передаче новые ТД даже лучше. Конечно-конечно, напрямую сравнивать их не совсем корректно: радиомодули в них одинаковые, а вот софтовая начинка различается. Неужели всё настолько неоднозначно с драйверами Quantenna?

Точка доступа ASUS EA-AC87
Средняя скорость Wi-Fi 802.11ac (5 ГГц, 80 МГц), Мбит/с
Потоки	1	2	4	8	16	32	64
MB → AP	446	650	767	867	912	919	859
AP → MB	492	669	769	825	850	859	837
AP ↔ MB	682	781	853	851	848	880	901

При этом прочие условия тестирования не поменялись. Первый стенд — ПК с Intel Core i7-2600K, 12 Гбайт RAM, Killer NIC E2200, Windows 7 SP1 x64. Второй стенд — ноутбук ASUS N750JV с Intel Core i7 4700HQ, 12 Гбайт RAM, Realtek RTL8168, Windows 8.1 x64. К одному стенду ASUS EA-AC87 был подключен в режиме точки доступа (AP), ко второму – в режиме моста (MB). Тестовый пакет — Ixia IxChariot 6.7 с профилем High Performance Throughput. Устройства находились в прямой видимости на расстоянии четырёх метров друг от друга. В настройках ТД было выбрано шифрование WPA2, а WPS и гостевые сети отключены. Прочие параметры оставлены без изменений. Впрочем, там и менять-то нечего, как и было сказано ранее. Кстати, диаграмма ниже иллюстрирует прямо-таки исторический момент: чуть ли не впервые в нашу тестовую среду стали потихоньку пробиваться соседские точки доступа на 5 ГГц. Ну а результаты тестов приведены в таблице выше.

⇡#Выводы

Стоит всё это удовольствие для российского покупателя примерно 9 300 рублей. Да-да, мы и так всё прекрасно знаем про нашу реальность, не надо нам рассказывать про неё в комментариях – пока готовился материал, рублёвую цену в табличке спецификаций пришлось корректировать раза четыре. Тем не менее в долларах она не так уж и велика, особенно если учесть, что, несмотря на все указанные выше шероховатости и нюансы, ASUS EA-AC87 всё равно остаётся чуть ли не самой быстрой точкой доступа из имеющихся в продаже. Кроме того, к её достоинствам можно отнести приятный дизайн, а среди недостатков указать на отсутствие ряда полезных настроек в веб-интерфейсе устройства.

В среднем ценовом сегменте дискретных видеокарт уже довольно продолжительное время (с момента выхода GeForce GTX 960 в январе текущего года) не происходит ничего по-настоящему интересного. Основой продуктовой линейки NVIDIA по-прежнему являются GPU семейства Maxwell второго поколения, а AMD продолжает использовать чипы на базе архитектуры GCN 1.0-1.2, некоторые из которых пережили уже две смены названия с тех пор, как впервые были представлены в линейке Radeon HD 7000. Все усилия этого производителя в последнее время были сосредоточены на топовых продуктах под маркой Fury, но в нижних эшелонах AMD оставила для себя задел для развития благодаря тому, что три из четырех GPU, вошедших в линейку Radeon 300, изначально поставлялись в частично заблокированной конфигурации: речь идет о моделях R7 360, R7 370 и R7 380. И вот недавно старшая из них – Radeon R9 380 – получила аналог с индексом X, что указывает на GPU с полностью функционирующим набором вычислительных блоков.

⇡#AMD Radeon R9 380X: технические характеристики, цены

Ядро Antigua, которым комплектуются адаптеры Radeon R9 380/380X, дебютировало еще в составе Radeon R9 285 под названием Tonga. Это один из редких в последние годы случаев, когда AMD потратила ресурсы, традиционно немалые, на разработку графического процессора, у которого на тот момент уже был полный аналог по производительности – некогда флагманский чип Tahiti (Radeon HD 7950/7970, Radeon R9 280/280X). Наиболее заметное отличие новой смены от предшественника – 256-битная шина памяти, которая не требует столь сложной разводки PCB, как 384-битная шина Tahiti, но в то же время обеспечивает сравнительно высокую пропускную способность за счет прогрессивного формата сжатия цвета, который AMD впервые внедрила в этом GPU. Что немаловажно, 256-битная шина позволяет выпускать видеокарты с идеальным на сегодня объемом RAM – 4 Гбайт, не принуждая к выбору между уже не вполне достаточным для GPU среднего уровня объемом 3 Гбайт и избыточным – 6 Гбайт.

Несмотря на уменьшение количества контроллеров памяти, Tonga – более крупный GPU в сравнении с Tahiti по числу транзисторов и площади кристалла. Расширенный транзисторный бюджет позволил удвоить количество блоков обработки геометрии (это было слабое место Tahiti), реализовать технологию CrossFire без внешних мостиков с помощью блока XDMA и включить аппаратный звуковой DSP TrueAudio (потенциал, который в большинстве игр, увы, пропадает зря). Более пристальное внимание этим особенностям Tonga мы уделили в прошлогоднем обзоре Radeon R9 285. Единственный вопрос, который до поры оставался без ответа, – как полностью разблокированная версия Tonga/Antigua соотносится с полноценным Tahiti по производительности и энергопотреблению. Radeon R9 380X поставит точку в этой истории.

По конфигурации вычислительных блоков в середине конвейера рендеринга два чипа абсолютно идентичны: они содержат по 2048 шейдерных ALU (потоковых процессоров в терминологии AMD), 128 текстурных модуля и 32 ROP.

На стороне Tonga/Antigua двукратное преимущество по скорости обработки геометрии на такт GPU и более крупный объем RAM, которым оснащаются карты Radeon R9 380X. Однако Tahiti сохраняет определенное преимущество по пропускной способности шины памяти: даже если принять в расчет прирост эффективности в 40 %, который (по данным AMD) обеспечивает прогрессивная компрессия цвета, результирующая ПСП Radeon R9 380X с чипами, работающими на референсной частоте 5700 млн транзакций/с на один бит шины (182,4 Гбайт/с — «сырая» ПСП), составляет лишь 88 % от ПСП, свойственной Radeon R9 280X (288 Гбайт/с).

Что касается позиционирования Radeon R9 380X в действующей линейке дискретных видеоадаптеров AMD (из которой чип Tahiti уже выбыл), то при равных частотах GPU и видеопамяти с ближайшим родственником – Radeon R9 380 — новинка располагает существенно более мощной конфигурацией вычислительных блоков ядра. Важно и то, что для R9 380X уже официально не предусмотрены комплектации с 2 Гбайт RAM, которые занимают немалую долю среди присутствующих на рынке Radeon R9 380.

При рекомендованной цене $229 (рынок США, без налога) новинка занимает центральную позицию в промежутке между Radeon R9 380 ($179) и R9 390 ($289). Ровно столько же после недавнего снижения цен, объявленного NVIDIA, стоят ближайшие соседи Radeon R9 380X по быстродействию из зеленой команды – GeForce GTX 960 и GTX 970. Для российского рынка на карты с референными частотами установлена рекомендованная цена 18 535 руб.

Прямого конкурента для R9 380X от NVIDIA не существует, но если взять для сравнения ближайшего соседа снизу – GeForce GTX 960, то разница по характеристикам даже более значительна, чем в случае с Radeon R9 380. GTX 960 отличается от R9 380X не только вдвое меньшим объемом RAM (согласно референсным спецификациям), но и вдвое более узкой 128-битной шиной памяти.

Что касается продуктов более высокой ценовой категории – Radeon R9 390 и GeForce GTX 970, то они оба, к несчастью для Radeon R9 380X, смотрятся выгоднее по соотношению цены и производительности, располагая существенно более мощными GPU при сравнительно небольшой разнице в цене относительно новинки.

⇡#XFX Radeon R9 380X Black Edition DD OC: технические характеристики, цена, конструкция

Мы рассмотрим новую позицию в линейке Radeon 300 на примере продукта XFX. Это старшая версия карты на базе Tonga/Antigua в арсенале данного производителя, предварительно разогнанная до 1030 и 5800 МГц по частоте GPU и RAM cоответственно (с исходных 970 и 5700 МГц). Найти ее цену силами «Яндекс.Маркета» нам пока не удалось. Кроме того, видеокарта пришла к нам без фирменной упаковки и аксессуаров.

Система охлаждения адаптера включает радиатор с медным основанием и четыре тепловые трубки небольшого диаметра. Поток воздуха создают два вентилятора типоразмера 80 мм.

Отдельный алюминиевый радиатор служит для охлаждения полевых транзисторов в преобразователе питания платы.

⇡#XFX Radeon R9 380X Black Edition DD OC: плата

Благодаря 256-битной шине памяти печатная плата Radeon R9 380X несравненно проще, чем PCB, на которых собирались все продукты с GPU Tahiti, начиная с Radeon HD 7970 и заканчивая Radeon R9 280X. Преобразователь напряжения карты довольствуется двумя шестиконтактными разъемами питания PCIe и включает пять фаз для питания GPU и одну — для питания чипов RAM.

⇡#Анонс недели ― планшет Xiaomi Mi Pad 2 получил 2,24-ГГц процессор Intel x5-Z8500

Более года в арсенале компании Xiaomi был всего один планшет. На минувшей неделе китайский производитель порадовал своих поклонников выпуском новой модели ― Mi Pad 2. Устройство примечательно цельнометаллическим корпусом, четырёхъядерным процессором Intel x5-Z8500 с тактовой частотой 2,24 ГГц, 2 Гбайт ОЗУ, 16/64 Гбайт флеш-памяти и долгим временем автономной работы ― до 12,5 часов. Разрешение 7,9-дюймового экрана осталось прежним — 2048 × 1536, весит планшет 322 грамма при толщине 6,95 мм. На выбор предлагается два варианта с разными ОС ― Android либо Windows 10. Вызывает удивление отсутствие поддержки сотовых сетей. В Китае новинку можно будет купить по цене от $156.

Материалы по теме:

• Xiaomi представила «убийцу» iPad mini — Mi Pad 2
• Xiaomi готовит к выпуску планшет на Windows 10
• Обнародованы «живые» фото и данные о характеристиках планшета Xiaomi MiPad 2
• Тим Кук раскритиковал Microsoft Surface Book
• Xiaomi's Mi Pad 2 is an iPad mini that runs Windows 10 ― The Verge
• Xiaomi's Mi Pad 2 is an iPad lookalike that can run Windows 10 (hands-on)― CNET

Первый мини-компьютер, выпущенный Raspberry Pi Foundation, имел колоссальный успех благодаря своей низкой цене ― всего $35. Однако разработчики решили выпустить ещё более дешёвое устройство, и им это удалось ― одноплатный компьютер Raspberry Pi Zero оценён всего в пять долларов США! За эти деньги покупатели получат плату размером всего 65 × 30 мм (толщиной 5 мм) с процессором Broadcom BCM2835 на базе ядра ARM11, работающим на тактовой частоте 1 ГГц, и 512 Мбайт оперативной памяти LPDDR2 SDRAM. Кроме того, есть слот для карты microSD и даже два порта Micro-USB (через один из них подаётся питание). Наконец, плата также обладает портом miniHDMI, через который можно выводить изображение с разрешением вплоть до Full HD.

Материалы по теме:

• Одноплатный компьютер Raspberry Pi Zero стоит всего $5
• pi-topCEED: настольный мини-компьютер на базе Raspberry Pi 2
• Мини-компьютер Raspberry Pi обзавёлся официальным сенсорным экраном
• Стартовали поставки 9-долларового мини-компьютера CHIP
• WD PiDrive: жёсткий диск для одноплатного компьютера Raspberry Pi
• Holy Smoke! New Raspberry Pi Zero Costs Just $5… ― TechCrunch
• Pi Zero: A full Raspberry Pi for just $5 ― Ars Technica

Если компьютер за $5 вас не устраивает, а хочется чего-нибудь подороже и помощнее, стоит обратить внимание на новый игровой ноутбук под названием Origin PC EON17-SLX. Устройство можно оснастить процессором Intel Core i7-6700K (Skylake), видеокартой NVIDIA GeForce GTX 980 c 8 Гбайт памяти GDDR5 либо парой GeForce GTX 970M 6 Гбайт/980M 8 Гбайт в SLI, 32 Гбайт ОЗУ, двумя твердотельными накопителями и двумя жёсткими дисками. А вот разрешение 17-дюймового дисплея подкачало: скромные 1920 × 1080 точек. В максимальной комплектации ноутбук потянет на $7 000, или на 460 тысяч рублей, ― почти как новенькая Lada Vesta.

Материалы по теме:

• Игровой ноутбук Origin PC EON17-SLX: Intel Core i7-6700K, GeForce GTX 980M SLI, 32 Гбайт DDR4 и Thunderbolt 3
• Игровая система MSI Vortex Gaming PC оснащена двумя GeForce GTX 980
• Обзор игрового ноутбука Dell Alienware 15: в самое сердце
• Dell начала продажи новых игровых систем Alienware в России
• MSI GT80S 6QF Titan SLI: мощный игровой ноутбук с механической клавиатурой
• Продажи игровых ноутбуков стагнируют вследствие интереса к сверхвысоким разрешениям
• Origin's EON17-SLX laptop packs desktop-class parts that can kick your PC'sbutt ― PCWorld

Кроме выпуска нового планшета, китайская компания Xiaomi на минувшей неделе отметилась также анонсом фаблета Redmi Note 3 ― эта первая модель производителя со сканером отпечатков пальцев. Устройство оснащается восьмиядерным процессором MediaTek MT6795 (Helio X10) с тактовой частотой 2 ГГц, 2/3 Гбайт ОЗУ, 16/32 Гбайт флеш-памяти, а разрешение 5,5-дюймового дисплея составляет 1920 × 1080 пикселей. Отдельно стоит отметить аккумулятор ёмкостью 4000 мА·ч. Также есть поддержка LTE и камеры с разрешением 13 Мп и 5 Мп. В Поднебесной Redmi Note 3 можно купить по цене от $141 до $172 в зависимости от оснащения.

Материалы по теме:

• Xiaomi Redmi Note 3: первый смартфон компании со сканером отпечатков
• Xiaomi продала 800 тыс. Redmi Note 2 всего за 12 часов
• Xiaomi отказалась от прогноза по продажам 100 млн смартфонов
• Xiaomi's budget Redmi Note 3 aims to wow with metal body ― CNET
• Xiaomi Redmi Note 3 price and release date ― Phone Arena

⇡#Курьёз недели — Windows 10 самовольно удаляет «ненужные» приложения

После выхода первого крупного обновления для операционной системы Windows 10 многие пользователи столкнулись с неожиданной проблемой: ОС самостоятельно удаляла некоторые приложения. Среди удалённых были такие программы, как CPU-Z и AMD Catalyst Control Center. Возможность удаления из ОС сторонних приложений, представляющих потенциальную угрозу безопасности или вызывающих сбои в работе «десятки», прописана в том числе и в пользовательском соглашении, с которым соглашаются все установившие операционную систему Windows 10. Однако пока не вполне ясно, вызвано ли такое поведение ОС очередным багом, или это вполне нормальная для Microsoft практика ― удаление сторонних приложений без уведомления пользователя об этом.

Материалы по теме:

• Windows 10 самовольно удаляет «неугодные» ей приложения
• ОС Windows: путь от Windows 1.0 до Windows 10 длиной в 30 лет
• Windows 10 стала третьей по популярности ОС в мире
• Microsoft выпустила обещанное ноябрьское обновление Windows 10

⇡#Цифры недели — продажи PlayStation 4 достигли 30 млн

Игровая консоль Sony PlayStation 4 получилась очень удачной ― цифры это подтверждают. Согласно данным производителя, совокупные продажи приставки уже превысили 30 млн экземпляров. «Мы искренне благодарны геймерам по всему миру, которые продолжают выбирать PS4 как лучшую платформу для игры в течение двух лет, прошедших с момента запуска, — заявил Эндрю Хаус (Andrew House), президент и исполнительный директор Sony Computer Entertainment Inc. — Мы берём на себя обязательства по предоставлению самых увлекательных игр и популярных развлекательных сервисов пользователям, и сегодня, благодаря поддержке наших партнёров и пользователей, PS4 продолжает оставаться самой инновационной платформой для игр и интерактивных развлечений». Думается, до конца года цифра имеет все шансы ещё немного вырасти за счёт продаж в предрождественский период.

Материалы по теме:

• Мировые продажи PlayStation 4 превысили 30 миллионов
• Sony подтвердила обратную совместимость PS4 и PS2
• Sony не исключает возможности выпуска более мощной версии PlayStation 4
• Sony: «Поклонники шутеров предпочитают PlayStation 4»

С тем, что количество паролей, которые надо запомнить, точно больше, чем места для них в голове, столкнулись, наверное, все активные пользователи Сети. И одно дело — пароли от сервисов и сайтов, которые вы используете каждый день, — эти как-то сами откладываются. А другое — от какого-нибудь форума, на который вы попадаете раз в пару месяцев, а то и реже. Это же вообще нереально держать в памяти!

Что делать? Можно, конечно, назначать везде один пароль — но это грозит большими проблемами с безопасностью: кто-то получил в свои руки базу какого-нибудь сервиса, где вы зарегистрированы, — и можно прощаться со всей цифровой жизнью: уведут все, начиная с почты и заканчивая учетной записью в Steam.

Хорошо, этот вариант отметаем. Тогда аккуратно записывать все пароли в текстовом редакторе и хранить в одном файле, но тут та же проблема: а если файл потеряется? Ну и его надо либо хранить в облачном сервисе, чтобы все пароли были под рукой, либо вручную синхронизировать. А ещё этот файл также случайно может попасть в руки не очень порядочным людям — а дальше вы знаете. В общем, это тоже небезопасно.

Так что же, все заучивать и помнить безумное количество паролей наизусть? Тоже не получится! Обычно пользователь запоминает только те пароли, которыми пользуется постоянно. Остальные быстро выпадают из памяти, особенно если они достаточно безопасные — со сменой регистров, цифрами и символами. В общем, для того, чтобы облегчить жизнь пользователю, существует специальный тип программ — менеджеры паролей. Основная задача такого приложения — собрать, зашифровать и надёжно хранить информацию обо всех ваших учётных записях, сделав её недоступной для злоумышленников и доступной для вас. В рамках этой статьи мы рассмотрим пять наиболее известных менеджеров паролей, которые существенно облегчают жизнь миллионам пользователей во всём мире.

⇡#LastPass

Одним из наиболее известных менеджеров паролей считается LastPass — детище американской компании LastPass Corporate. Среди удобств программы обычно отмечают её простой интерфейс, мультиплатформенность, надёжное шифрование паролей, которое происходит на вашем устройстве, и только потом данные уже в зашифрованном виде передаются на серверы компании.

Приложение работает как на Windows, так и на Linux, Mac, а также на мобильных устройствах и планшетах под iOS и Android, на смартфонах под управлением Windows Phone, BlackBerry и даже FireFox Mobile. Кроме «домашней» версии, существует и корпоративная, имеющая функцию интеграции с локальным контроллером домена и настройки политик доступа. Также она хранит данные обо всех учётных записях сотрудников в корпоративных интернет-службах. Например, с помощью LastPass возможно настроить доступ работников организации к Office 365, Google Apps for Work и прочим бизнес-сервисам в Интернете, которые использует компания.

Для начала работы с LastPass необходимо загрузить специальную программу и зарегистрироваться в системе. Скачав инсталляционный файл, запустите его, после чего откроется окно установки. Выберите опцию «Дополнительные параметры», чтобы установить настройки программы — в частности, можно задать каталог размещения приложения, указать, для каких браузеров будут установлены расширения LastPass, а также задать дополнительные параметры конфиденциальности.

Окно установки LastPass

Задаём дополнительные параметры установки

После установки приложение предлагает войти в существующую учётную запись или создать новую. При регистрации в сервисе необходимо указать свой действующий адрес электронной почты и задать мастер-пароль. Согласно заявлениям разработчиков, мастер-пароль нужно очень хорошо запомнить и вводить очень внимательно. Если вы его забудете, то в лучшем случае получите фразу-напоминание. Сам пароль администрации администрация сервиса прочитать не может, о чём нас и предупреждают. Требования к мастер-паролю следующие: минимум восемь символов, также рекомендуется использовать сочетание больших и маленьких букв и цифр.

После регистрации программа найдёт пароли в хранилищах браузеров и предложит их импортировать. Просмотрите список и нажмите кнопку «Импорт», если хотите импортировать данные учётных записей. Опционально от этого можно отказаться, нажав кнопку «Нет, спасибо». Следует отметить, что при импорте пароли удаляются из хранилища браузера, и теперь авторизация в сервисах будет проходить через службы LastPass.

Окно импорта паролей в систему LastPass

Теперь запускаем браузер, которым вы обычно пользуетесь, и устанавливаем дополнение. Затем проходим авторизацию — для этого щёлкните мышью на значке программы, а в открывшемся окне введите адрес электронной почты, на который вы зарегистрировались, и тот самый мастер-пароль — единственный пароль, который вам теперь потребуется помнить.

Проходим авторизацию в системе

После авторизации вы попадаете в раздел управления LastPass. Здесь возможно добавлять и удалять учётные записи, а также настраивать систему.

Настройка LastPass

В разделе «Хранилище» находятся все данные о ваших учётных записях, для удобства рассортированные по папкам-категориям. При щелчке по папке откроется список паролей, содержащихся в ней. Каждый пароль можно посмотреть, выбрав соответствующую опцию рядом.

Список учётных записей

Изменение данных об учётной записи

В окне изменения данных об учётной записи можно сменить пароль, папку размещения учётной записи, добавить заметки, а также настроить дополнительные параметры — например, можно включить автоматический вход при авторизации на сайте.

Ещё одна интересная возможность приложения, на которую хотелось бы обратить внимание, кроется в разделе «Профили заполнения форм».

Профиль: вводим личную информацию

Профиль: контактная информация

Здесь вы можете создать и заполнить профиль пользователя, указав информацию о себе — фамилию, имя, отчество, домашний адрес, номер мобильного телефона, сведения о кредитной карте и многое другое. Теперь при регистрации на сайтах вам не нужно будет вводить все это по многу раз: достаточно лишь выбрать соответствующий профиль — и все данные заполнятся автоматически.

Автоматическое заполнение при регистрации на mail.ru

При создании пароля можно воспользоваться генератором, который предложит сложную для взлома и подбора комбинацию букв, чисел и символов — что-то типа sZoxpYi1DZY9, как показано на рисунке ниже. С помощью настроек можно установить длину пароля и то, какие символы вы хотите в нём использовать.

Окно создания пароля

Теперь рассмотрим, как проходить авторизацию на сайте, если учётная запись на данном ресурсе внесена в LastPass. Здесь, в общем, всё просто — открываете сайт и щёлкаете мышью по значку программы в поле авторизации.

Проходим автоматическую авторизацию на forum.3dnews.ru

Следует отметить, что, помимо обычной подписки, есть и премиум-режим. Стоит он $12 за один год и включает дополнительные возможности для учётной записи — общее с мобильными устройствами хранилище паролей и возможность делиться информацией об одной или нескольких учётных записях с другими пользователями. Например, неким интернет-ресурсом пользуетесь не только вы, но и ваши жена, дети или родители. У каждого из них есть свой аккаунт в LastPass. С помощью этой функции возможно поделиться информацией об учётной записи на этом сайте, после чего другой пользователь LastPass сможет под ней авторизоваться.

В премиум-версии, как упоминалось выше, есть поддержка синхронизации паролей с мобильными устройствами. После установки приложения необходимо войти в LastPass под вашим аккаунтом, после чего на ваше мобильное устройство загрузится информация обо всех ваших учётных записях, сохранённых в системе.

Приложение LastPass для iOS

Также имеется возможность просмотреть информацию о каждой учётной записи, отредактировать её или перейти на сайт, для которого этот аккаунт создан, и авторизоваться.

Меню учётной записи в приложении для iOS

В целом LastPass производит очень хорошее впечатление — это удобная и функциональная программа, которая имеет множество полезных возможностей. К небольшим минусам разве что можно отнести отсутствие в бесплатной версии возможности синхронизации учётных записей с планшетами и мобильными устройствами — но надо же разработчику как-то монетизировать свой сервис.

⇡#Sticky Password

Следующая программа, о которой хотелось бы рассказать, — Sticky Password от чешской компании Lamantine Software. Приложение доступно на нескольких платформах и также умеет синхронизировать ваши аккаунты с разных устройств. Согласно заявлениям разработчиков, Sticky Password умеет хранить все ваши пароли в зашифрованном хранилище, а также автоматически заполнять формы и номера кредитных карт для быстрого использования. Защищается ваша информация традиционным мастер-паролем, который и нужно запомнить. Как и в случае с LastPass, создатели системы сообщают, что не знают наш мастер-пароль, поэтому его нужно хорошенько заучить и не забывать. Из более интересных фич в программе имеется поддержка шифрования стандарта AES-256, биометрическая аутентификация и возможность синхронизации паролей ваших устройств через Wi-Fi. Также авторы обещают корректную работу приложения в четырёх наиболее популярных операционных системах и шестнадцати браузерах, включая Google Chrome, Mozilla Firefox, Safari и Internet Explorer.

Sticky Password распространяется по подписке. При первой установке программы вам предложат создать учётную запись, после чего вы получите 30 пробных дней премиума. Через месяц учётная запись Sticky Password автоматически становится бесплатной. Традиционно премиум-пользователи имеют ряд преимуществ перед обычными. Например, только платным пользователям доступна возможность синхронизации (как через Wi-Fi, так и через облачные службы компании), а также сохранение резервных копий хранилища паролей в облаке. Это удобно, если, например, вы переустанавливали операционную систему или приобрели новое устройство — все равно сможете быстро восстановить все пароли в системе. Цена премиум-аккаунта на одного пользователя составляет 1 190 рублей за один год, за бессрочную премиум-лицензию придется раскошелиться на 5 990 рублей

Установка Sticky Password не отличается особой сложностью — нужно лишь загрузить программу с официального сайта и традиционно запустить файл установки. После инсталляции приложение необходимо настроить.

Начало мастера настройки Sticky Password

На следующем шаге вам предложат войти в учётную запись или создать новую, для которой потребуются адрес электронной почты и мастер-пароль. В общем, здесь тоже всё стандартно.

Создаём учётную запись

В следующем окне подтверждаем мастер-пароль и ставим галочку, что этот самый мастер-пароль нигде не сохранён и его знает только пользователь. Далее программа предложит произвести синхронизацию данных через облачные службы Sticky Password. Если у вас несколько устройств, выбираем вариант с синхронизацией.

Подтверждение мастер-пароля

Включаем синхронизацию или отказываемся от неё

Затем нужно выбрать браузеры, в которых вы хотите использовать Sticky Password, после этого программа готова к работе.

Выбираем браузеры

После получения паролей из хранилища браузера программа напомнит о 30 днях бесплатной премиум-подписки, ну а затем, нажав кнопку «Старт», вы сможете прочесть небольшую инструкцию по работе с программой и запустить наконец рабочее окно приложения.

Рабочее окно Sticky Password

В разделе «Учётные записи Интернета» располагается список аккаунтов пользователя, обнаруженных на компьютере. Каждую запись можно редактировать или удалить, также можно добавить новую. Записи предлагается группировать по папкам. Само собой, можно создавать новые папки и копировать в них данные учётных записей.

Раздел «Учётные записи Интернета»

Добавление новой учётной записи

Еще одной примечательной особенностью программы является возможность сохранять пароли не только для сайтов, но и для приложений. Возможно выбрать программу и задать имя пользователя и пароль для входа в неё. Если программа не видна в Sticky Password, необходимо выбрать её через меню обзора.

Хранилище учётных записей приложений

Как и в LastPass, в приложении имеется возможность добавления персональных данных для заполнения форм — эту часть надо искать в разделе «Визитки». Нажмите кнопку «Добавить визитку» — и в открывшемся окне нужно будет заполнить информацию о себе. В дальнейшем её можно использовать для заполнения профилей при регистрации на различных ресурсах.

Раздел «Визитки»

Добавляем информацию о себе

В браузерах с установленным Sticky Password появляется расширение — с помощью его возможно быстро проходить процесс авторизации на сайтах, учётные записи к которым располагаются в вашем хранилище паролей. Для этого открываем меню опций «Учётные записи Интернета», а потом выбираем нужный сайт. После этого браузер откроет выбранный ресурс и добавит необходимые данные для входа.

Дополнение для браузера Internet Explorer

⇡#Kaspersky Password Manager

Kaspersky Password Manager — совместный проект компаний «Лаборатория Касперского» и Lamantine Software. Password Manager создан на основе Sticky Password, поэтому программы очень похожи... в общем, во всем. Приложение является условно-бесплатным. Бесплатная версия может хранить только до пятнадцати учётных записей, для хранения большего количества аккаунтов необходимо приобрести платную версию. Здесь стоит заметить, что отдельно программа не продаётся, купить её возможно только в составе Kaspersky Total Security или Kaspersky Small Office Security.

Тем не менее, несмотря на то, что Password Manager входит в состав этих приложений, его также можно загрузить отдельно с сайта «Лаборатории Касперского». Установка программы, в общем, такая же, как у предыдущих: запускаем исполняемый файл и следуем указаниям мастера установки. В отличие от Sticky Password, здесь учётные записи синхронизируются с серверами «Лаборатории Касперского», и для включения синхронизации необходимо указать либо учётную запись My Kaspersky в случае домашнего использования в составе Kaspersky Total Security, либо учётную запись вашей компании на специальном портале «Лаборатории Касперского» для организаций.

Рабочее окно Kaspersky Password Manager

В общем и целом по набору функций Password Manager практически полностью повторяет Sticky Password, поэтому мы не будем подробно рассматривать его. После установки программа также добавляет расширения для ваших браузеров. С помощью этих расширений вы можете проходить быструю авторизацию на сайтах, на которых вы зарегистрированы, и добавлять свои данные для быстрой регистрации, чтобы не вводить их каждый раз.

Добавляем личные данные

Окно добавления учётной записи на сайте

⇡#Dashlane

Еще один менеджер паролей, на который также хотелось бы обратить внимание, — Dashlane. С одной стороны, нельзя сказать, что в нём есть какие-либо уникальные функции, о которых не шла речь в предыдущих разделах обзора. С другой стороны, он вполне удобен и лёгок в освоении. Помимо «домашней» версии, есть и корпоративная, рассчитанная на работу в организации. Традиционно пользователям предлагается два варианта учётной записи — обычная (бесплатная) и премиум. Бесплатная версия имеет ряд ограничений — у пользователя не будет возможности синхронизировать данные учётных записей между устройствами и сделать бекап данных в облачную службу.

Чтобы начать использование программы, зайдите на её официальный сайт и скачайте приложение. Установка Dashlane довольно проста — запускаем исполняемый файл и после инсталляции увидим окно приветствия. Выбираем вариант с созданием учётной записи и вводим необходимые данные.

Окно приветствия Dashline

Создаём учётную запись

При создании аккаунта нам, само собой, предложат создать мастер-пароль. Программа напомнит, что знаете его только вы и пароль нужно очень хорошо запомнить. После всех подготовительных действий откроется рабочее окно Dashline.

Рабочее окно Dashline

Хранилище паролей находится в разделе Passwords. Как и в других программах, пароли можно организовывать — создавать папки-категории для последующей сортировки учётных записей. Аккаунты можно добавлять в систему двумя способами: через программу и в браузере, если вы вводите данные записи, которая ещё неизвестна системе.

Добавление данных об учётной записи

Нажатие правой кнопкой мыши на значке учётной записи вызывает контекстное меню, с помощью которого возможно произвести действия над ней — изменить пароль, удалить, изменить категорию и дать доступ другому пользователю. В разделе Security Dashboard программа выставляет общий рейтинг защищённости аккаунтов и предлагает изменить пароли для учётных записей, которые, по результатам анализа, слишком просты и могут быть взломаны злоумышленниками.

Раздел Security Dashboard

В разделе Secure Notes добавляются защищённые заметки, которые, как и в аналогичных программах, будут находиться в особом разделе хранилища.

Раздел Secure Notes

В разделе Payments размещается информация о кредитной карте или банковском счёте, кроме того, здесь возможно посмотреть историю покупок. В разделе Team находятся опции, с помощью которых можно обмениваться данными с другими пользователями, например, с семьей или коллегами. Если вы оставляете на сайтах какие-либо личные данные, следует обратить внимание на раздел IDs, где вводятся данные паспорта, водительских прав и прочих личных документов, чтобы использовать их при необходимости.

Аналогично другим приложениям, Dashlane устанавливает расширения для браузеров, с помощью которых можно авторизоваться на сайтах и добавлять новые учётные записи в систему. Плагин распознаёт, когда вы вводите учётные данные, и предлагает добавить информацию об аккаунте в программу.

К плюсам Dashline можно отнести удобный интерфейс, простоту в использовании и возможность анализа системой ваших паролей и рекомендации их замены наиболее надёжными. Но и минусы тоже есть — нет поддержки русского языка, а наиболее важные функции доступны только в премиуме, в бесплатной версии нет даже возможности синхронизации паролей между устройствами.

⇡#1Password

Ну а завершает наш обзор 1Password. Приложение отличается от всех перечисленных продвинутыми алгоритмами шифрования, отсутствием собственного облачного сервиса и лицензированием. 1Password распространяется по условно-бесплатной модели — вариант с подпиской здесь отсутствует. После установки вы можете использовать приложение бесплатно в течение тридцати дней, после чего единожды необходимо приобрести лицензию.

Мы рассмотрим Windows-версию программы в рамках данного обзора. Установщик программы можно скачать с официального сайта. После инсталляции запустится мастер первичной настройки. Выбираем вариант I am new to 1Password, откроется окно сохранения хранилища паролей. Выбираем папку сохранения — к слову, это может быть не только папка на локальном жёстком диске, но и сетевая директория, или, например, папка в сетевом сервисе хранения файлов (например, DropBox, OneDrive и прочие подобные службы). Также в программе есть возможность синхронизации данных через Wi-Fi — удобно, если у вас несколько устройств, между которыми необходимо синхронизировать данные учётных записей. Для синхронизации система генерирует специальный пароль, который нужно ввести на других устройствах.

Начальное окно настройки 1Password

Выбираем директорию для сохранения файла с паролями

После выбора папки для сохранения необходимо задать мастер-пароль. Далее будет предложено установить расширения для браузеров, а затем откроется рабочее окно программы.

Окно создания мастер-пароля

Рабочее окно 1Password

После установки можно вызвать 1Password, щелкнув мышью на значке замочка, который появится в панели задач. Рабочее окно приложения разделено на две области: в левой перечислены категории учётных записей, также есть возможность группировать их по папкам. Правая часть, в свою очередь, разделена ещё на две области — в верхней части можно увидеть список учётных записей, а в нижней — подробную информацию о выбранном аккаунте.

В 1Password можно добавлять несколько типов аккаунтов — учётные записи регистрации на сайтах, платёжную информацию, включая данные о кредитных и дебетовых картах, и записи о лицензиях.

Добавление учётной записи сайта

Добавление платёжной информации

Создатели 1Password гарантируют надёжную защиту ваших данных, заявляя, что каждый элемент шифруется 256-битным ключом AES. Как и другие менеджеры паролей, 1Password добавляет расширение в браузеры, содержащие опции для добавления и администрирования учётных записей. Теперь при авторизации на сайте, если аккаунт для него ещё не сохранён в системе, расширение будет автоматически перехватывать данные и предлагать сохранить их в 1Password.

Расширение 1Password в браузере Google Chrome

Сохранение данных учётной записи

1Password производит очень хорошее впечатление. К плюсам приложения, несомненно, можно отнести простой и интуитивно понятный интерфейс, надежность шифрования данных, относительно невысокую цену и возможность хранения файла паролей не в облачном сервисе, который навязывается компанией-разработчиком, а в любом хранилище по вашему выбору. Если DropBox, OneDrive и прочие аналогичные службы вызывают сомнение, то данные можно разместить, например, на корпоративном или домашнем сервере в локальной сети, открыв папку с файлом паролей для определённого пользователя (или пользователей). Мастер-пароль следует очень хорошо запомнить — данные хранятся только у вас, а значит, восстановить его будет невозможно. В целом же 1Password можно порекомендовать тем пользователям, у которых не вызывают доверия облачные службы и которые предпочитают не платить за подписку, а приобрести единовременную лицензию.

⇡#Выводы

В таблице приведены сравнительные характеристики менеджеров паролей, рассмотренных в статье. В целом они похожи, но именно приведенные ниже различия в функциональности позволят каждому сделать свой выбор.

Новый набор логики Intel – чипсет Z170 Express – продолжает занимать всё большую долю рынка. К настоящему времени мы уже изучили и протестировали несколько материнских плат производства ASUS, ASRock и MSI на этом чипсете, поэтому сегодня расширим «географию» наших обзоров новой моделью компании GIGA-BYTE Technology Co., Ltd., причём сразу же одной из топовых плат – Gigabyte GA-Z170X-Gaming GT.

Данная версия платы позиционируется производителем как бескомпромиссный инструмент для разгона процессора и создания игровой системы с несколькими фирменными особенностями и очевидными (в том числе и в прямом смысле этого слова) преимуществами перед продуктами данного класса от других компаний. Так это или нет, мы с вами сейчас и узнаем.

⇡#Технические характеристики и рекомендованная стоимость

Технические характеристики материнской платы Gigabyte GA-Z170X-Gaming GT приведены в таблице.

⇡#Упаковка и комплектация

Материнская плата Gigabyte GA-Z170X-Gaming GT запечатана в большую картонную чёрно-бело-красную коробку с пластиковой ручкой для переноски. На лицевой стороне коробки приведено название компании-производителя, модели материнской платы и список её ключевых особенностей.

Традиционно более информативная обратная сторона упаковки расскажет покупателям обо всех высокоскоростных интерфейсах, реализованных на плате, а также о звуковом тракте и прочих аппаратных инновациях. В нижнем левом углу приведены краткие спецификации.

Крышка на лицевой стороне коробки является откидной и открывает вид на саму плату, которую, правда, через антистатический пакет видно не очень хорошо.

Приводим мы и фото стикера с коробки с серийным номером платы и перечислением всех ключевых особенностей.

В комплект поставки Gigabyte GA-Z170X-Gaming GT входят четыре SATA-кабеля с защёлками, заглушка на заднюю панель, соединительный мостик для SLI, заглушки для видеовыходов, колодки с коннекторами, наклейка с логотипом серии G1 и компакт-диск с драйверами и программным обеспечением.

Кроме этого, в комплект включены подробная и краткая инструкции по настройке и эксплуатации платы.

Предоставленная нам на тесты Gigabyte GA-Z170X-Gaming GT относится к версии 1.0 и выпущена на Тайване. На плату распространяется трёхлетняя гарантия. Если в зарубежных онлайн-магазинах GA-Z170X-Gaming GT можно приобрести по цене около 300 долларов США, то в России на момент подготовки статьи цена была выше ещё примерно на 90 долларов США (около 25 500 рублей). То есть это одна из самых дорогих плат на рынке среди моделей с набором логики Intel Z170 Express, поэтому особенно интересно, за что же Gigabyte просит столь внушительную сумму?

⇡#Особенности конструкции

Gigabyte GA-Z170X-Gaming GT выполнена в форм-факторе ATX, то есть имеет стандартные размеры 305 × 244 мм. На текстолите тёмного цвета распаяны элементы, накрытые преимущественно белыми радиаторами с алыми надписями и полосками, которые вкупе с красными PCI-Express-слотами и парой красных слотов оперативной памяти создают привлекательный внешне контраст.

В то же время на обратной стороне платы отметить что-либо интересное с точки зрения дизайна совершенно невозможно, что, впрочем, вполне логично, ведь эту сторону, как правило, никто после установки не видит.

На заднюю панель Gigabyte GA-Z170X-Gaming GT выведены (слева направо): универсальный разъём PS/2, два порта USB 3.0, порты DisplayPort и HDMI; 2 порта USB 3.0/2.0; LAN-розетка RJ-45 (LAN2) и порт USB 3.1 Type-С; LAN-розетка RJ-45 (LAN1) и 2 порта USB 3.0/2.0; порт USB 3.1 Type-А; оптический S/P-DIF-выход и пять аудиоразъёмов (Line In/Mic In, Line Out, Center/Subwoofer Speaker Out, Rear Speaker Out, Headphone/Speaker Out).

Отличительной и на данный момент уникальной особенностью интерфейсной панели Gigabyte GA-Z170X-Gaming GT является очень красивая подсветка. Выглядит она примерно так (на фото приведена панель другой платы):

Данная подсветка не только создает поистине завораживающий вид, но и приносит пользу с практической точки зрения — упрощает подключение кабелей к разъёмам в ночное время.

Все разъёмы и коннекторы на материнской плате можно посмотреть на следующей схеме из инструкции по эксплуатации.

Чтобы детально изучить все компоненты печатной платы Gigabyte GA-Z170X-Gaming GT, снимаем с неё радиаторы и декоративный пластиковый кожух.

Компоновку платы Gigabyte можно назвать классической, ничего явно бросающегося в глаза и экстраординарного внешне не видно. Тем не менее плата действительно получилась в достаточной степени интересной и необычной. Впрочем, обо всём по порядку.

Несмотря на тот факт, что многие производители материнских плат на чипсете Intel Z170 Express не посчитали нужным усиливать/защищать контакты процессорного разъёма LGA1151, напылив на них 15-мкм слой золота, как это сделано практически повсеместно на платах с разъёмом LGA2011-v3, в Gigabyte не стали экономить на этом и покрыли контакты разъёма GA-Z170X-Gaming GT золотым напылением.

Разумеется, практическую пользу от этого подавляющее большинство пользователей или даже оверклокеров почти наверняка не ощутят, однако такое отношение производителя к своей продукции не может не радовать. Как говорится, мелочь, а приятно! Добавим, что список совместимых с платой процессоров приведён на официальной странице и включает в себя все выпускаемые модели Intel Skylake S.

На Gigabyte GA-Z170X-Gaming GT реализована четырнадцатифазная система питания процессора, в составе которой применены твердотельные конденсаторы категории Durable Black с чрезвычайно низким эквивалентным последовательным сопротивлением (ESR) и заявленным сроком службы при повышенных температурах не менее 10 000 часов.

За управление питанием процессора отвечают два PWM-контроллера IR 35201 производства International Rectifier.

Чипсет Intel Z170 Express накрыт небольшим алюминиевым радиатором, с которым контактирует через термопрокладку.

Материнская плата Gigabyte оснащается четырьмя слотами DIMM для оперативной памяти стандарта DDR4 с возможностью работы в двухканальном режиме.

Согласно спецификациям, на Gigabyte GA-Z170X-Gaming GT можно установить четыре модуля памяти суммарным объёмом 64 Гбайт с частотами 3866(O.C.)/ 3733(O.C.)/ 3666(O.C.)/ 3600(O.C.)/ 3466(O.C.)/ 3400(O.C.)/ 3333(O.C.)/ 3300(O.C.)/ 3200(O.C.)/ 3000(O.C.)/ 2800(O.C.)/ 2666(O.C.)/ 2400(O.C.)/ 2133 МГц и поддержкой XMP-профилей (Extreme Memory Profile) версии 2.0. Ознакомиться со списком официально поддерживаемых модулей памяти можно на странице платы.

За управление питанием отвечают два контроллера IR 3570A того же производителя, что и у процессорных контроллеров.

Для обеспечения питания материнской платы Gigabyte на ней распаяны стандартные 24-контактный и 8-контактный разъёмы, размещённые на своих стандартных местах.

Защёлки на этих разъёмах сориентированы наружу, так что отключать от них кабели питания должно быть просто. Дополнительных разъёмов для питания графических карт на плате не предусмотрено.

Gigabyte GA-Z170X-Gaming GT имеет сразу шесть слотов PCI Express 3.0.

Три красных слота, усиленные дополнительной оболочкой из алюминия, физически представляют собой PCI Express x16 и поддерживают мультипроцессорные технологии, правда, со всеми ограничениями, вытекающими из скромных игровых возможностей чипсета Intel Z170 Express. Мы имеем в виду возможность работы трёх видеокарт AMD или NVIDIA только в режиме x8/x8/х4, двух – в режиме x8/x8 и лишь одной в полноценном x16. Добавим также, что при установке твердотельного накопителя в разъём M.2 третий слот PCI Express x16(x4) окажется недоступным.

За переключение линий PCI Express между разъёмами отвечают коммутаторы ASM1480 производства ASMedia Technology Inc.

Пожалуй, здесь же уместно будет сказать и ещё об одной микросхеме, связанной с видеоподсистемой. Речь идёт о MegaChips MCDP2800BB, посредством которой на плате реализован видеовыход HDMI версии 2.0.

Gigabyte GA-Z170X-Gaming GT оснащена сразу восемью портами SATA III с пропускной способностью до 6 Гбит/с, шесть из которых реализованы возможностями чипсета.

Два дополнительных порта реализованы посредством контроллера ASMedia ASM1061.

Кроме этого, к плате можно подключить сразу три носителя с интерфейсом SATA Express третьего поколения с пропускной способностью до 16 Гбит/с. Традиционно поддерживается создание массивов уровней RAID 0, RAID 1, RAID 5 и RAID 10, а также технологии Intel Rapid Storage и Intel Smart Response, NCQ, AHCI и Hot Plug.

В дополнение к этому на Gigabyte GA-Z170X-Gaming GT распаяны два высокоскоростных разъёма Ultra M.2 с пропускной способностью до 32 Гбайт/с каждый.

То есть из двух накопителей формата M.2 можно создать RAID-массив уровня 0 или 1. Отметим, что плата Gigabyte позволяет установить накопители типоразмеров 2242/2260/2280.

Сетевой интерфейс на Gigabyte GA-Z170X-Gaming GT реализован сразу двумя гигабитными контроллерами. В первую очередь это Killer E2400 производства Rivet Networks.

Поддержка технологии Advanced Stream Detect версии 2.0, по заявлениям разработчиков, позволяет Killer E2400 на 50 % эффективнее снижать задержки при передаче данных, что особенно важно в сетевых играх. Вторым сетевым контроллером является Intel i219V.

Как и у многих других материнских плат на чипсете Intel Z170 Express, поддержка USB на Gigabyte GA-Z170X-Gaming GT реализована как возможностями чипсета, так и дополнительными контроллерами. Посредством Intel Z170 Express поддерживаются пять портов USB 3.0/2.0, выведенные на заднюю панель, и четыре порта USB 2.0/1.1, подключаемые к разъёмам на плате. К плате можно дополнительно подсоединить и четыре высокоскоростных порта USB 3.1/3.0/2.0, реализованных с помощью USB-хаба Renesas µPD720210.

Кроме этого, есть два порта USB 3.1/3.0/2.0 (Type-C и Type-А), выведенные на заднюю панель и реализованные контроллером Intel Alpine Ridge с поддержкой интерфейса Thunderbolt 3 и пропускной способностью до 40 Гбит/с:

Правда, для их работы задействуются 4 линии PCI Express 3.0, столь дефицитные в Intel Z170 Express.

Сразу три микросхемы производства ITE сгруппированы в одной зоне платы. Чип IT8628E отвечает за управление вентиляторами, COM-портом и комбинированным разъёмом PS/2, миниатюрный IT8792E – за мониторинг, а IT8951E – за фирменную технологию Gigabyte Q-Flash Plus (возможность прошивки BIOS с флешки без процессора).

Под стать другим компонентам Gigabyte GA-Z170X-Gaming GT и звуковой тракт. Вместо наиболее популярного Realtek ALC1150 плата оснащена игровой аудиоподсистемой Creative SoundCore 3D с четырёхядерным чипом Creative, минимизирующим нагрузку на центральный процессор.

Аппаратно аудиотракт не только изолирован от других компонентов материнской платы токонепроводящей полоской текстолита, но и имеет позолоченные «аудиофильские» конденсаторы Nichicon Fine Gold Series, а также два операционных усилителя TI Burr Brown OPA2134 (с возможностью замены их другими).

Всё это «щедро сдобрено» фирменным программным обеспечением Creative SBX PROSTUDIO Audio Suite, позволяющим «усилить общее впечатление от просмотра фильмов, прослушивания музыкальных композиций и звуковых спецэффектов в играх».

На верхнем правом краю платы размещены пять кнопок и индикатор. Кнопками реализована возможность включения платы, сброса, очистки CMOS, автоматического разгона и включения некоего ECO (по всей видимости, имеется ввиду активация режима энергосбережения).

Ближе к верхнему торцу модулей памяти можно обнаружить восемь пар точек для измерения напряжений, что наверняка будет полезно оверклокерам-экстремалам.

На нижней границе текстолита платы расположены вполне привычные коннекторы: аудиоразъёмы, COM-порт, дополнительные USB-разъёмы, четырёхконтактный разъём для вентилятора, площадка контактов для кабелей к передней панели.

Кроме этого, там же можно найти два переключателя для усиления аудиосигналов и переключатели BIOS. Также добавим, что на Gigabyte GA-Z170X-Gaming GT есть пять разъёмов для корпусных/процессорных вентиляторов с поддержкой широтно-импульсной модуляции.

Отметим и достаточно простые радиаторы для охлаждения чипсета и силовых цепей процессора.

Прикладываем к обзору материнской платы Gigabyte инструкцию по эксплуатации и переходим к знакомству с её BIOS.

Пятое поколение Ford Mondeo впервые было показано ещё в начале 2012 года на Североамериканском международном автосалоне — в США автомобиль продаётся уже несколько лет под именем Fusion. До России новый «Мондео» доехал лишь в 2015 году, когда нашим соотечественникам стали доступны для заказа автомобили, собранные на заводе во Всеволожске.

Предыдущее поколение продержалось на рынке очень долго ― восемь лет (с 2007 по 2014 год), пережив в 2010 году фейслифтинг. По оценкам компании Ford, сейчас на российском рынке присутствует около 130 тысяч «Мондео» различных поколений. В последние пару лет продажи Mondeo заметно сократились: в 2014 году было продано 3 600 авто ― мелочи на фоне показателя лидера рынка, Toyota Camry (34 тысячи). Впрочем, спад в 2013–2014-м обусловлен задержкой с выходом новой модели. В предыдущие годы «Мондео» был в числе лидеров сегмента ― покупатели выбирали данный седан, руководствуясь принципом «больше автомобиля за меньшие деньги»: в богатой комплектации и с мощным мотором (200 либо 240 лошадиных сил) он оказывался дешевле большинства конкурентов. Автор этих строк до сих пор ездит на «рестайлинговом» Mondeo 4 с 200-сильным двигателем Ecoboost ― за 3 года автомобиль проехал уже 75 тысяч километров, не доставляя никаких проблем. Поэтому было особенно интересно познакомиться с новым «Мондео», благо на тестирование был предоставлен автомобиль с таким же 200-сильным мотором.

⇡#Экстерьер

Внешне новый «Мондео» определённо удался, особенно передняя часть автомобиля. Мощная решётка радиатора с высоким капотом и узкими передними фарами придают автомобилю солидности ― недаром на ум сразу приходят ассоциации с Aston Martin.

Массивная «морда» автомобиля отлично гармонирует с капотом интересной формы — «Мондео» внушает уважение и вызывает интерес соседей по потоку.

Светодиодные фары с красивой полоской дневных ходовых огней отлично вписываются в образ автомобиля. В общем, лицом новый «Мондео» явно вышел ― дизайнеры постарались на славу.

В профиль новый Ford не столь выразителен, хотя за счёт ниспадающей крыши силуэт у него получился стремительным.

Больше всего вопросов к задней части седана — здесь даже не очень заметны изменения относительно четвертого поколения. Впечатление несколько скрашивают патрубки выхлопных труб, красиво вписанные в задний бампер, но это прерогатива комплектаций, оснащённых турбированными двигателями Ecoboost.

Российские седаны получили увеличенный клиренс ― до пластиковой защиты целых 167 мм. Впрочем, если установить стальную защиту двигателя, этот показатель немного уменьшится, но подобным клиренсом всё равно могут похвастаться далеко не все конкуренты. Расстояние от земли до переднего бампера ― 200 мм, так что можно без опаски парковаться вплотную к бордюрам.

⇡#Интерьер

Ford Mondeo пятого поколения ― автомобиль глобальный, в отличие от предыдущей версии, разработанной европейским подразделением компании. Возможно, поэтому внутри он выглядит не столь эффектно и явно уступает конкурентам в лице Nissan и Toyota, не говоря уже о Skoda и VW.

Особенно много претензий к центральной консоли. Ну не так должна выглядеть данная деталь интерьера в автомобиле бизнес-класса стоимостью более полутора миллионов рублей! В Ford Fusion кнопки под экраном были в большинстве своём сенсорные. В Mondeo от них решили отказаться в пользу обычных, за что компании Ford большое спасибо. Но данное решение не лучшим образом отразилось на внешнем виде центральной консоли. Ещё более странным выглядит пространство в её нижней части ― там скрывается глубокая ниша, у которой нет стенок по бокам, словно их забыли поставить на заводе.

8-дюймовый экран мультимедийной системы ― сенсорный, с его помощью также можно изменять параметры работы климат-контроля. Под ним расположены клавиши, отвечающие за работу мультимедийной и климатической систем. Кнопки изменения температуры находятся в самом нижнем ряду, и пользоваться ими не слишком удобно. Слева от рычага АКПП разместился рычажок электронного «ручника», справа ― клавиши активации систем автоматической парковки. Чуть ниже ― два удобных подстаканника с фиксаторами. Пространство вокруг выполнено из глянцевого пластика, который быстро покрывается отпечатками пальцев.

Пухлое рулевое колесо, обтянутое кожей, теперь имеет систему подогрева — весьма полезная опция для жителей большей части нашей страны. В отличие от тех же автомобилей Opel, в Mondeo обод руля не нагревается до высокой температуры, так что подогрев можно не отключать вовсе. На рулевом колесе в глаза бросается куча мелких кнопочек, нажимать которые не слишком удобно. Из необычных вещей стоит отметить подрулевые лепестки, с помощью которых можно переключать передачи в ручном режиме работы АКПП.

Панель приборов включает дисплей сложной формы ― он вписан в пространство колодцев спидометра и тахометра, то есть стрелки приборов электронные. Шкалы спидометра и тахометра нельзя назвать удачными ― слишком частая разлиновка затрудняет считывание информации.

Глянцевый пластик на ручке двери очень быстро покрывается пылью и отпечатками пальцев ― не лучший выбор материала в таком марком месте.

А вот узел, включающий динамик, ручку открывания двери, клавишу блокировки замков и кнопки для сохранения настроек электрорегулировок сиденья, удачно вписался в интерьер автомобиля. Зеркала в новом Mondeo чуть уменьшились по сравнению с тем, что было у предшественника, но их размер по-прежнему достаточен для комфортного обзора соседей по потоку. В зеркала интегрирован индикатор, предупреждающий о нахождении машин в «слепой» зоне.

Двухэтажный перчаточный ящик подходит для перевозки документов и различной мелочёвки, но даже небольшая коробочка в него уже не влезет.

Сиденья с комбинированной обивкой достаточно удобны, кроме того, в доставшейся нам комплектации они имеют полностью электрическую регулировку. Опционально доступны мультиконтурные кресла с функцией массажа: они имеют кожаную обивку и оснащены 11 пневматическими камерами, расположенными на различных участках сиденья. Как утверждает производитель, такие кресла обеспечивают улучшенную поддержку, а функция массажа снижает утомляемость в долгих поездках.

На втором ряду пассажирам вполне достаточно места для ног, чтобы чувствовать себя комфортно, также им доступны кнопки включения подогрева сидений, дефлекторы обдува, гнездо прикуривателя и даже 230-В розетка, куда можно подключить блок питания ноутбука или смартфона для подзарядки.

Также в наличии подлокотник с потайным отделением и двумя подстаканниками. Второй ряд сидений Ford Mondeo оснащается надувными ремнями безопасности — в случае столкновения ремни безопасности наполняются газом и, таким образом, уменьшают давление на грудную клетку, при этом помогая контролировать движение головы и шеи задних пассажиров. Каждый ремень надувается с помощью охлаждённого сжиженного газа, который поступает по специальной трубке, расположенной за задним сиденьем. Надувные ремни безопасности распределяют нагрузку, возникающую при ударе, в пять раз эффективнее обычных. Помимо этого, нагрузка распределяется на большую площадь, снижая давление и поддерживая голову и шею.

Объём багажного отделения ― 516 литров с «докаткой» и 419 л с полноразмерным запасным колесом. У предшественника багажник был объёмом 493 л. Как и во всех больших седанах, багажник неудобный: большая глубина и узкий проём. Кроме того, немало полезного пространства съедают петли крышки багажника ― у Mondeo 4 были газовые пружины, так что тут ухудшение налицо. Кроме того, сама крышка багажника очень лёгкая, и при её закрытии закреплённый номерной знак противно дребезжит. Не солидно-с…

Технические характеристики

Официальный сайт компании Ford утверждает, что новый «Мондео» можно купить за красивую сумму в 999 тысяч рублей. Однако такая цена действительна лишь при предоставлении документов, подтверждающих снятие с учета автомобиля в связи с утилизацией, плюс нужно приобретать автомобиль по программе Ford Credit. Реальная же цена автомобиля стартует с 1,164 млн рублей. За версию Titanium с 2-л турбированным двигателем Ecoboost и АКПП придётся выложить не менее 1,5 млн рублей.

Ранее базовым двигателем для Ford Mondeo был 2-литровый мотор мощностью 145 л. с., теперь ему на смену пришел 2,5-литровый 149-сильный движок, работающий в паре с 6-ступенчатой АКПП (скорее всего, используется автомат Ford 6F35, знакомый нам по Ford Kuga). Кстати, альтернатив коробке нет ― механика и роботизированная КПП PowerShift теперь недоступны россиянам. Видимо, в целях экономии от детища компании Getrag было решено отказаться. Переход с «робота» на классический автомат сказался на динамике автомобиля ― с 200-сильным двигателем Ecoboost Mondeo разгоняется до 100 км/ч за 8,7 с, почти на секунду медленнее предшественника, который делал это за 7,8 с.

Двигатель мощностью 240 л. с. доступен лишь покупателям самой дорогой версии Titanium Plus. Такой автомобиль оценён в 1,82 млн рублей. Дизельных двигателей нет вообще, равно как недоступны и автомобили в кузовах хетчбэк и универсал.

⇡#Интересные технологии

Как и положено современному автомобилю, Ford Mondeo предлагает своим покупателям немало интересных технологий. Как утверждают представители компании Ford, новое поколение «Мондео» отличает от предыдущего 17 новых технологий. Рассмотрим самые интересные из них.

Одной из главных «фишек» являются динамические светодиодные фары. Система динамических светодиодных фар Ford представляет собой набор светодиодов, обеспечивающих 8 различных режимов освещения в зависимости от скорости автомобиля, выбранной передачи, угла поворота рулевого колеса и погодных условий (на основании данных от датчиков света и дождя). К примеру, в режиме «Жилая зона» активируется улучшенная подсветка боковой зоны, которая обеспечивает более интенсивный контроль пространства вблизи автомобиля. Режим «Автомагистральный свет» характеризуется узким пучком света с увеличенным диапазоном передних фар, а специальный противоослепляющий режим для езды в плохую погоду минимизирует эффект ослепления: при дожде меньше слепит водителей отражением от влажной дороги. Кроме того, фары умеют автоматически переключать дальний свет фар на ближний при обнаружении впереди автомобиля.

Разумеется, фары могут поворачиваться вслед за поворотом руля ― данное качество особенно помогает при езде ночью по извилистой дороге. Ещё одной интересной особенностью является реализация индикации сигнала поворотника.

Система Ford MyKey предусматривает возможность программирования индивидуальных ключей необходимыми настройками, которые будут действовать при использовании ключа. К примеру, можно запрограммировать следующие параметры:

• максимальную скорость;

• громкость аудиосистемы;

• включение аудиосистемы только при пристёгнутом ремне безопасности;

• раннее оповещение о пустом баке.

Так что владелец автомобиля может спокойно одалживать автомобиль своей жене или сыну, не переживая, что супруга забудет заправиться, а любимое чадо соберёт кучу штрафов за превышение скорости.

В новом Mondeo предусмотрен датчик качества воздуха, который автоматически срабатывает и включает рециркуляцию воздуха в случае обнаружения его загрязнения. Имеется также датчик влажности воздуха, который включает систему, предотвращающую запотевание стекол в салоне.

Про системы Active City Stop и технологию активной помощи при параллельной и перпендикулярной парковке мы рассказывали совсем недавно в обзоре автомобиля Ford Focus.

Ford отдельно отмечает, что была проведена большая работа по адаптации автомобиля к российским условиям. Как утверждается, более 15 параметров специально доведены для России. К примеру, все двигатели (в том числе и турбированные Ecoboost) можно заправлять бензином АИ-92.

⇡#Бортовой компьютер и мультимедийная система

Панель приборов можно поделить на три условные зоны: спидометр, тахометр и пространство между ними.

Показания бортового компьютера выводятся внутри окружности спидометра. В этом же меню можно поменять параметры электронных систем автомобиля: включить антипробуксовочную систему, контроль мёртвых зон или систему Active City Stop. Здесь же можно активировать автоматическое складывание зеркал и блокировку замков, а также настроить другие параметры.

Меню в зоне, находящейся в центральной части панели приборов, содержит всего три пункта: развлечения, навигация, телефон. Под развлечением понимается работа мультимедийной системы, то есть можно вывести название и частоту активной радиостанции либо имя исполнителя и название звучащего в данный момент трека. В режиме навигации, если в данный момент включено движение по маршруту, на дисплей выводятся подсказки о ближайших поворотах. Последний пункт (телефон) активен в том случае, если к мультимедийной системе подключен смартфон.

Любопытно, что оба вышеперечисленных меню можно отключить вовсе — и на панели приборов останутся лишь стрелки спидометра и тахометра.

Ford Mondeo оснащается мультимедийной системой SYNC 2, которая имеет 8-дюймовый сенсорный цветной экран и усовершенствованную систему голосового управления. Она дополнена механическими клавишами для управления основными функциями. С помощью системы можно совершать и принимать телефонные звонки в режиме громкой связи, прослушивать входящие SMS-сообщения (они зачитываются голосом), управлять воспроизведением музыки и климат-контролем, просматривать фотографии и видео. Также присутствует навигационная система с поддержкой отображения пробок (информация поступает по каналу RDS, доступна в 50 городах РФ). Более подробно ознакомиться с возможностями SYNC 2 можно в обзоре автомобиля Ford Focus.

⇡#Личные впечатления редакции от вождения: апгрейд отменяется

Тест-драйва нового Ford Mondeo я ждал с нетерпением: очень уж хотелось сравнить новинку со своим авто. Выглядит пятый «Мондео» действительно очень здорово, но ведь гораздо интереснее, как он едет. Что ж, цифры не врут ― секунда разницы в разгоне до сотни ощущается довольно явственно. Всё дело в коробке передач: на «старом» «Мондео» стоит более современный робот с двумя «мокрыми» сцеплениями, который кладёт на лопатки не самый современный классический шестиступенчатый автомат. А вот шасси стало лучше: большой седан отлично держит траекторию и легко входит в повороты, провоцируя на нарушение скоростного режима. Да и задняя подвеска теперь не отзывается грохотом при проезде трамвайных рельсов. Шумоизоляция в целом немного улучшилась, но тембр двигателя был перенастроен ― он стал грубее и солиднее, зато теперь его звук досаждает, если держать обороты выше 3000.

С салоном тоже всё неоднозначно: прежний «Мондео» отличался приятной лаконичностью и стилем, новый же пытается казаться дороже, чем он есть. Интерьеру Ford Mondeo, по сути, уже более трёх лет ― возможно, поэтому он уступает главным конкурентам.

За неделю я проехал на автомобиле больше тысячи километров. Подогрев руля, LED-фары, шасси, подвеска и внешний вид ― очевидные плюсы на фоне предшественника. Но для того, чтобы решиться поменять своё авто на новый «Мондео», этого маловато. Да и цена отпугивает: за хорошо укомплектованный Mondeo с двигателем Ecoboost просят более 1,5 млн рублей. Если бы за эти деньги предложили дизельный универсал с коробкой PowerShift (в Европе такие автомобили доступны), я бы ещё подумал, а так ответ для меня, увы, очевиден: апгрейд отменяется.

⇡#Заключение

Задержки с выводом пятого поколения Ford Mondeo на рынок аукнулись российскому отделению компании слабыми продажами в 2013–2014 году. Планы на этот и последующие годы у американского автопроизводителя амбициозные ― вернуться в топ-3 в своём сегменте. Помочь в достижении данной цели должны приемлемые цены: версия с 2,5-литровым мотором в этом плане выглядит вполне конкурентоспособно.

В целом Ford Mondeo произвёл неплохое впечатление, особенно если рассматривать его в отрыве от предшественника. Великолепная внешность, удачное шасси и мощный двигатель наверняка найдут отклик в сердцах покупателей, которые готовы смириться с недостатками автомобиля — сомнительным дизайном салона и невозможностью выбрать трансмиссию. Уже через пару месяцев будет понятно, удалось ли компании Ford достичь своей цели и попасть в тройку лидеров.

Очень интересно следить за тем, как компания развивается в той или иной области. Вот взять, например, ту же ASUS. Года три назад тайваньцы выпускали один-единственный смартфон – дорогой и сложный. Звался он Padfone, его главной «фишкой» была возможность трансформироваться в планшет, который мог превращаться в нетбук. Да, вот так вот сложно и запутанно. И, что самое обидное, дорого. В плане характеристик он, правда, был вполне сопоставимым с флагманскими смартфонами своего времени, но этого для успеха оказалось мало.

Инженерам ASUS через какое-то время пришлось сдаться и начать делать «стандартные» смартфоны. Однако в тайваньской компании поняли, что рынок этот довольно забитый и просто делать как все – не получится. Здесь уже властвовали Apple и Samsung, и, чтобы отхватить у этих гигантов какой-то кусочек рынка, нужно было придумать свою «фишку». И такой «фишкой» в Zenfone стала цена. Вся суть этой серии заключается в том, что пользователь может купить смартфон с высокой производительностью и околофлагманскими характеристиками по цене гаджета среднего уровня. То есть расчет делался в первую очередь на гиков-мальчиков. Напомним выдержку из официального пресс-релиза, посвященного выходу Zenfone 2: «Компания ASUS полагает, что уникальным преимуществом ZenFone 2 является его цена. В этом смартфоне реализовано множество функций, которые обычно присутствуют лишь в моделях стоимостью почти в два раза больше».

ASUS Zenfone Selfie – официальное фото

Теперь в быстро растущем модельном ряду компании появился гаджет с говорящим названием Zenfone Selfie – и вот он, вероятно, придется по душе девушкам. Его главная особенность – это фронтальная камера на 13 мегапикселей с автофокусом и двойной светодиодной вспышкой. А еще смартфон выпускается в голубом и розовом цветах. Технические характеристики у Zenfone Selfie при этом по-прежнему очень неплохие, а его стоимость на старте продаж не превышает двадцати тысяч рублей.

⇡#Технические характеристики

⇡#Внешний вид и эргономичность

ASUS Zenfone Selfie – информация о системе и «железе» по данным приложения CPU-Z

Внешне Zenfone 2 от Zenfone Selfie практически не отличается. «Селфи» остался таким же массивным и громоздким, каким был и оригинальный второй Zenfone. Для большой мужской ладони он в самый раз, им даже получается управлять одной рукой – большой палец дотягивается до всех углов дисплея; а вот для хрупкой женской ручки он может оказаться несколько великоватым. Весит устройство 170 граммов, толщина корпуса — 10,8 миллиметра. Тонким и легким его не назовешь. При этом аппарат выглядит стройным за счет закругленных задней и боковых граней.

ASUS Zenfone Selfie – лицевая панель

Очень странно, что инженеры ASUS не постарались уменьшить габариты Zenfone Selfie – устройства со вполне очевидной целевой аудиторией. Все, что от них требовалось, — это сделать рамки вокруг дисплея чуть тоньше или убрать физические клавиши навигации по операционной системе, переместив их на экран, – и аппарат сразу стал бы чуть компактнее и удобнее в использовании.

ASUS Zenfone Selfie – клавиши в нижней части

Однако ни этих, ни каких-либо других мер по борьбе с лишними миллиметрами и граммами в ASUS не предприняли. В итоге Selfie получился довольно большим, и это нехорошо.

ASUS Zenfone Selfie – лицевая панель

В верхней части передней панели Selfie появился крупный объектив фронтальной камеры вместе с двойной светодиодной вспышкой. Здесь же находится вертикальная прорезь разговорного динамика. Под экраном – блок кнопок и традиционная рельефная врезка.

ASUS Zenfone Selfie со включенным экраном

Расположение клавиш у аппарата по-прежнему очень нестандартное. Боковые торцы у гаджета пустуют, за счет чего их сузили.

ASUS Zenfone Selfie – расположение кнопок и разъемов

Клавиша включения устройства вынесена на верхний торец, рядом с ней находится 3,5-миллиметровый аудиоразъем. Интерфейс micro-USB спрятался на нижнем торце, а для клавиш управления громкостью место нашлось только на задней панели. Они несколько утоплены в корпус, что исключает возможность случайных нажатий, даже когда устройство лежит в кармане.

ASUS Zenfone Selfie – кнопки регулировки громкости на задней панели

Рядом с клавишами управления громкостью находится объектив тыльной камеры, двойная светодиодная вспышка, а также излучатель и приемник лазерного автофокуса. В нижней части панели видна прорезь внешнего динамика.

ASUS Zenfone Selfie – задняя панель

Тыльная панель лишилась текстуры – она сделана из матового пластика. Это довольно практичное решение – «спинка» почти не пачкается.

ASUS Zenfone Selfie без задней крышки

Корпус у аппарата по-прежнему разборный. Под задней панелью можно найти литий-полимерный аккумулятор на 11,4 Вт·ч (3000 мА·ч, 3,8 В), разъемы для установки двух micro-SIM и одной карточки памяти формата MicroSD. Собран аппарат хорошо – никаких подозрительных люфтов и поскрипываний за время тестирования мы не обнаружили.

О мониторах, подобных герою сегодняшнего обзора, Acer XR341CK, ИТ-журналисты заговорили ещё в начале зимы 2014 года, а прототипы были показаны на выставке CES 2015 в Лас-Вегасе. Наконец, первые розничные экземпляры стали поступать в продажу — и один из них сразу попал к нам на тест.

Новинка предназначена для людей, которым требуется большая рабочая область и которые не хотят смотреть в сторону 4К-мониторов с их проблемами с масштабированием. Тут на первое место сразу выходят мониторы с разрешением 3440 × 1440 пикселей. А если вы не готовы отказаться от компьютерных игр, то смотреть стоит как раз в сторону таких моделей, как Acer XR341CK, совмещающих в себе достоинства многих отдельно взятых мониторов: высокая частота развертки, поддержка FreeSync и большая диагональ экрана. Но всё ли так красочно в действительности и есть ли подводные камни? Давайте разберёмся.

⇡#Технические характеристики

Монитор Acer XR341CK построен на новейшей AH-IPS-матрице производства LG Display, модели LM340WU2-SSA1, известной по многим другим 34-дюймовым изогнутым мониторам. Это 10-битное (с применением FRC-метода) решение размером 34 дюйма с разрешением 3440 × 1440 пикселей (стандарт UWQHD), W-LED-подсветкой без использования ШИ-модуляции и с соотношением сторон 21:9.

Заявленная максимальная яркость — 300 кд/м², коэффициент статической контрастности 1000:1, углы обзора – 172 градуса в горизонтальной плоскости и 178 градусов в вертикальной. Время отклика, измеренное по методике GtG, – 4 мс. Количество воспроизводимых оттенков, благодаря используемой матрице, составляет 1,07 миллиарда.

Монитор оснащён технологией FreeSync (она же Adaptive Sync), работающей только в связке с некоторыми видеокартами AMD. Частота вертикальной развёртки может составлять 75 Гц в обычных условиях работы (для NVIDIA, AMD и Intel) и автоматически изменяться в пределах 30-75 Гц при активном FreeSync. В сравнении с обычными 60-Гц дисплеями прибавка не очень существенная, но всё же приятная и даже заметная.

Дизайн корпуса – современный «безрамочный», то есть с видимыми внутренними рамками. Для изогнутых решений, особенно с такой большой диагональю и таким соотношением сторон, — это оптимальный выбор. Из не сильно афишируемых особенностей можно отметить ленту подсветки на нижней грани корпуса, которая может светиться разными цветами в различных режимах. Но об этом мы подробнее поговорим попозже.

Эргономика подставки позволяет менять высоту и наклон панели, ну а VESA-крепление осуществляется через специальный переходник из комплекта поставки.

Среди интерфейсов для подключения монитор может предложить Display Port 1.2, mini Display Port 1.2, HDMI 2.0 и HDMI с поддержкой мобильного стандарта передачи данных MHL 2.0. Для вывода картинки на второй монитор можно воспользоваться выходом Display Port 1.2. Для работы с периферией доступны четыре порта USB 3.0. В модели установлена встроенная акустическая система с двумя динамиками мощностью 7 Вт каждый. В дополнение к ней можно воспользоваться аудиовыходом 3,5 мм для подключения наушников или внешней акустики.

На момент тестирования монитор ещё не поступил в продажу на территории России, но, исходя из цен на рынке США и Европы, можно говорить о том, что при выходе в розницу стоимость Acer XR341CK в наших условиях составит не менее 70 000 рублей. Конкурентами могут стать модели от ASUS, также ещё не вышедшие в продажу, и монитор из линейки самой Acer – Predator XR34 с поддержкой G-Sync и частотой вертикальной развёртки до 100 Гц после активации встроенного «разгона».

⇡#Комплектация и внешний вид

Монитор Acer XR341CK поставляется в очень крупной картонной коробке с качественной полиграфией. Две боковые ручки для переноски усилены пластиковыми вставками.

На упаковке есть несколько красочных фотографий монитора и список основных особенностей в виде цветных пиктограмм.

Благодаря специальной наклейке можно узнать основные технические характеристики модели, различные номера (серийный, номер партии и так далее), дату (июнь 2015 года) и место производства (Китай).

Комплект поставки включает в себя следующее:

• кабель питания (двух разных стандартов);
• внешний блок питания;
• кабель Display Port;
• кабель HDMI;
• кабель USB для подключения к ПК;
• металлический элемент для VESA-крепления;
• инструкцию по эксплуатации;
• проспект по гарантии;
• книжку с перечнем офисов Acer;
• ещё пару каких-то бумажек.

Как видно – всё необходимое для начала беспроблемной работыимеется. Производитель побеспокоился о конечном пользователе, которому не надо будет ничего докупать.

Над внешним видом своей новой серии мониторов Predator компания Acer хорошо поработала. Новый дизайн — это глоток свежего воздуха. Теперь не всё так скучно и просто, как у первых игровых решений Acer.

Да, глянцевого чёрного пластика осталось много, но центральную стойку и подставку объединили в пусть не столь практичный, но очень привлекательный металлический элемент, сильно выделяющий XR341CK на фоне прочих 34-дюймовых решений.

В качестве системы прокладки кабелей используется небольшая пластиковая вставка, через которую и предлагается провести все провода. Не эффективно (поскольку ничего не скрывает), но хотя бы что-то.

Подставка сразу прикреплена к корпусу монитора четырьмя стандартными винтами, закрытыми резиновыми заглушками. Из-за изогнутости монитора прикрепить VESA-совместимый кронштейн возможно лишь при использовании специального металлического переходника из комплекта поставки. Для удобства переноски монитора с места на место предусмотрена металлическая ручка.

С эргономикой у XR341CK дела обстоят не очень хорошо. Доступен наклон в диапазоне от -5 до примерно 30 градусов (официальные данные отсутствуют) и изменение высоты в пределах 130 мм. На этом всё…

В мониторе используется современное полуматовое покрытие, к которому медленно, но верно приходят все производители настольных дисплеев. И действительно – это оптимальный вариант с точки зрения как практичности (оставшиеся свойства для борьбы с бликами и отражениями), так и визуального восприятия картинки пользователем (еле выраженный или практически незаметный кристаллический эффект).

Все разъёмы для подключения расположились в задней части корпуса, на отдельной колодке — они направлены назад для удобства подключения.

Два динамика встроенной акустической системы расположились на не совсем привычных местах. Один из них находится по центру нижней грани корпуса, а второй — за перфорированным пластиком в верхней части корпуса. Звук, соответственно, направлен вниз и вверх. Оценить получаемый эффект по достоинству мы не смогли. Звук встроенной акустики вполне качественный, чистый, без хрипоты, но и без низких частот. Другими словами – если вы не придирчивый пользователь и ничего кроме фоновой музыки и skype-конференций вам не надо, то её будет достаточно.

Степень изогнутости используемой панели такая же, как и в других подобных мониторах. Этого достаточно для создания эффекта большего погружения в происходящее на экране, при этом такой радиус кривизны не сильно влияет на восприятие прямых линий. Впрочем, возможно, автор этих строк уже привык к подобного рода устройствам и они попросту не вызывают у него вау-эффекта.

Все механизмы крепления и регулировки положения выполнены из металла.

Для противодействия скольжению подставки на её ножки приклеены четыре резиновые вставки, надёжно удерживающие XR341CK в одном положении, в том числе благодаря его немалому весу.

Две наклейки в задней части корпуса устройства дополнительной полезной информации не несут. Версия дисплея осталась неизвестной.

На нижней грани за полупрозрачным белым пластиком в девяти точках расположились светодиоды подсветки рабочего пространства.

Цвет можно зафиксировать в одном из шести положений. Доступна регулировка яркости подсветки, возможность отключения ее в режиме Sleep и изменение режима работы. В последнем случае доступны следующие состояния: постоянная работа, дыхание (мягкие «вспышки»), мигание (резкие «вспышки)», эффект волны (рябь, яркость подсветки усиливается в каждой точке в момент перехода к ней). Но все это красиво, занимательно и прикольно в первые часы работы за дисплеем. Реального, адекватного применения системе Ambient Light не найти. Но придумка забавная.

Качество используемых материалов в мониторе довольно высокое. Безусловно, на глянцевом пластике быстро появляются мелкие царапины, к нему хорошо липнет пыль, но назвать его дешёвым мы не можем. Acer XR341CK практически не поддаётся скручиванию, и почти не издает звуков при физическом воздействии.

Подгонка элементов друг к другу не вызывает нареканий. Края деталей обработаны хорошо – без зазубрин и сколов. Покраска качественная. Металлические элементы и матовый пластик с эффектом шлифованного алюминия создают эффект дороговизны, но сплошной чёрный глянец и система подсветки сразу дают понять – это игровой монитор и точка!

⇡#Меню и управление

Управление монитором происходит с помощью шести физических клавиш, расположенных на нижней грани, в правой части устройства. Рядом с клавишей включения находится еле заметный синий светодиод питания, который невозможно отключить.

При нажатии на любую из пяти основных управляющих клавиш на экране появляется прямоугольный блок со следующими возможностями: включение режима Game (изменена яркость и активирована опция Super Sharpness), изменение режима разгона панели, регулировка уровня громкости, выбор источника сигнала, активация PbP/PiP.

Всё это относится к функциям с быстрым доступом. Переназначить клавиши, к сожалению, невозможно. Последняя пиктограмма позволяет перейти к основному меню.

Его дизайн претерпел изменения в лучшую сторону — стало не так пёстро и более эффектно. Разделов в нем пять. В первом из них, под названием Picture, можно выбрать один из режимов изображения eColor, отрегулировать яркость, контрастность, уровень чёрного, включить динамическую контрастность и усиление резкости (которое лишь портит картинку).

Раздел Color предлагает настройки цветовой температуры, несколько режимов гаммы, активацию sRGB Mode (меняет исключительно яркость подсветки).

Для заинтересованных в экспериментах с цветом пользователей есть доступ к регулировке оттенка и насыщенности по шести цветам (или осям, как называют их производители).

Далее следует раздел OSD, позволяющий изменить локализацию (русский язык в списке присутствует), время, по истечению которого (при бездействии со стороны пользователя) меню исчезнет с экрана, прозрачность OSD-меню. Можно включить демонстрацию реальной частоты экрана в верхнем правом углу, активировать игровой режим (опять же больше портит картинку, чем наоборот) и прицел разных типов, на случай если в игре он отсутствует (читерский приём при настройках игрового сервера, где игровой прицел отключён для увеличения сложности).

В разделе Setting возможностей больше: регулировка степени разгона матрицы, выбор источника сигнала, переключение версии DP, отключение DTS, изменение уровня чёрного при HDMI-подключении, настройка функции PiP/PbP, Ambient Light, включение режима с низкой задержкой, активация зарядки через USB при неактивном дисплее, выключение интерфейса передачи данных DDC/CI и сброс всех настроек к значениям по умолчанию.

Узнать основную рабочую информацию по дисплею можно в последнем разделе с соответствующим названием Information. Доступ к сервисному меню найден не был.

Благодарим магазин «Регард» за предоставленные для тестирования видеокарты.

Продолжая традицию массовых групповых тестов видеокарт, обратимся к игре, которая наверняка станет главным событием игрового мира в 2015 году – Fallout 4. На этот раз мы смогли синхронизировать тестирование производительности с выходом рецензии – почитайте ее, если у вас еще есть сомнения, стоит ли качать новое творение Bethesda.

⇡#Настройки графики

Fallout 4 построен на базе движка Creation Engine, который Bethesda разработала для The Elder Scrolls V: Skyrim. С первого же взгляда заметно, что эти игры имеют много общего в визуальной части, хотя в Fallout 4 графику привели в соответствие с современными стандартами. Детализация всех объектов и текстур существенно повысилась со времен Skyrim, плюс – появились такие технологические новшества, как объемное освещение (пресловутые God Rays) и PBR (Physically-Based Rendering). Последняя предусматривает использование дополнительного слоя текстур, который определяет, каким образом поверхность отражает свет. В целом, Fallout 4 не кажется передовой игрой в плане графики по меркам 2015 года, но есть и хорошие новости – поиграть смогут владельцы даже относительно слабого железа.

Fallout 4 содержит четыре предустановленных уровня детализации, которые, помимо настроек, указанных в таблице, регулируют дистанцию прорисовки отдельных элементов окружения (характерная черта игр Bethesda, начиная с Morrowind). Для тестирования видеокарт мы выбрали предустановки Low, Medium и Ultra. Последняя, правда, не доводит до максимума одну настройку – качество God Rays, но мы это исправили, чтобы топовые видеокарты отрабатывали свой хлеб даже в такой сравнительно нетребовательной игре.

На отдельных настройках графики мы в этот раз останавливаться не будем – скриншоты говорят сами за себя, разница между предустановленными профилями (как по качеству, так и, забегая вперед, по ресурсоемкости) весьма существенная.

Низкое качество		Среднее качество
Высокое качество		Максимальное качество

Низкое качество		Среднее качество
Высокое качество		Максимальное качество

Низкое качество		Среднее качество
Высокое качество		Максимальное качество

Низкое качество		Среднее качество
Высокое качество		Максимальное качество

⇡#Анонс недели ― Qualcomm рассекретила все характеристики Snapdragon 820

После проблем с процессором Snapdragon 810 у Qualcomm нет права на ошибку, так что на создание нового флагманского чипа Snapdragon 820 наверняка были брошены все ресурсы компании. На прошедшей неделе производитель рассказал обо всех характеристиках своего мощнейшего мобильного процессора. Изготавливается новинка по 14-нм техпроцессу FinFET, а четыре 64-битных ядра Kryo работают на частоте 2,2 ГГц. Также производитель говорит о поддержке:

• сотовых сетей LTE Cat. 12 и LTE Cat. 13 за счёт модема X12 LTE, благодаря которому скорость скачивания может достигать 600 Мбит/с, а загрузки — 150 Мбит/с;
• экранов с разрешением 3840 × 2160 пикселей;
• воспроизведения 4К-видео в формате H.265 с частотой 60 кадров/с;
• аппаратных решений VIVE 802.11ac и 2×2 MU-MIMO;
• двухканальной оперативной памяти LPDDR4 с частотой 1866 МГц;
• флеш-памяти eMMC 5.1 и UFS 2.0;
• стандарта USB 3.0.

Анонса первых смартфонов с новым процессором на борту стоит ждать уже в первом квартале следующего года: наверняка в рамках MWC 2016 мы увидим немало новинок.

Материалы по теме:

• Анонс чипа Snapdragon 820: король умер, да здравствует король!
• Microsoft планирует использовать во флагманских смартфонах чип Snapdragon 820
• Появились данные о производительности чипа Snapdragon 820
• Флагманский процессор Qualcomm Snapdragon 830 будет 10-нанометровым
• Qualcomm's Snapdragon 820 Vs. Apple's A9 Chip ― Forbes
• How Qualcomm's Snapdragon 820 chip will improve future Android devices ― Inquirer

В качестве своеобразного ответа на анонс Qualcomm компания Samsung на минувшей неделе представила свой флагманский мобильный процессор. Exynos 8 Octa 8890 — это первое решение Samsung с вычислительными ядрами собственной разработки. Процессор имеет хорошую знакомую конфигурацию big.LITTLE: собственные ядра Samsung объединены в мощный блок big, в то время как модуль LITTLE содержит квартет не самых новых ядер Cortex-A53. Производитель говорит о 30-процентном увеличении производительности по сравнению с Exynos 7 Octa 7420. Графическая составляющая в лице ARM Mali-T880 прибавила в производительности целых 80 % по сравнению с Mali-T760. Одним из первых смартфонов на базе Exynos 8 Octa 8890 наверняка станет Samsung Galaxy S7.

Материалы по теме:

• Exynos 8 Octa 8890: первый мобильный чип Samsung с ядрами собственной разработки
• Samsung проектирует три новых мобильных чипа Exynos
• Появились данные о производительности чипа Snapdragon 820
• Samsung перейдёт на собственные графические блоки в чипах Exynos не ранее 2017 года
• Samsung's Exynos 8 Octa Mobile Chip Will Feature a Custom ARM Core ― eWeek
• Keeping pace with Qualcomm, Samsung debuts new Exynos 8 Octo chip ― ZDNet

Многие рассматривают наручные часы как модный аксессуар и показатель статуса их обладателя. Как раз на такую категорию пользователей и рассчитаны новые «умные» часы Tag Heuer Connected. В создании данного гаджета швейцарской компании помогали Google и Intel — логично, что часы работают на базе операционной системы Android Wear и оснащаются процессором Intel. Разрешение 1,5-дюймового дисплея составляет 360 × 360 точек, от внешних воздействий он защищён сапфировым стеклом. Любопытно, что покупатель Tag Heuer Connected может через пару лет обменять их на новую модель механических часов аналогичной стоимости.

Материалы по теме:

• Tag Heuer представила свои первые «умные» часы Connected по цене $1 500
• Tag Heuer объявила цену «умных» часов Carrera Connected до анонса
• TAG Heuer готовит конкурента Apple Watch по цене от $1 800
• Производитель традиционных часов Fossil подготовил серию носимых устройств
• The Tag Heuer Watch Is Google's Best Effort To Get Wearables Over The Luxury Hump ― TechCrunch

Компания ASUS представила новый моноблочный компьютер, готовый бросить вызов Apple iMac. Новинка под названием ASUS Zen AiO Pro оснащается 23,8-дюймовым IPS-дисплеем, разрешение которого может составлять как 1920 × 1080, так и 3840 × 2160. Моноблок может похвастаться цельнометаллическим корпусом из анодированного алюминия и неплохими техническими характеристиками: процессором Intel Core i5-6400T или Core i7-6700T, до 16 Гбайт ОЗУ, видеокартой NVIDIA GTX 950M или 960M. Отдельно стоит сказать про накопители: моноблок может комплектоваться четырьмя твердотельными накопителями M.2 PCIe ёмкостью по 512 Гбайт каждый и терабайтным жёстким диском. Топовая модификация ASUS Zen AiO Pro оценена в $1 900.

Материалы по теме:

• ASUS представила «убийцу» iMac с 4K-экраном и дискретной графикой
• Computex 2015: моноблоки ASUS Zen AiO с USB 3.1 Type-C
• ASUS Zen AiO Pro PCs tout performance in style ― SlashGear
• ASUS Zen AiO Pro packs Skylake, GeForce into aluminium unibody ― HEXUS

⇡#Неожиданность недели — Apple A9X сравним с процессорами Intel Core i5 по производительности

На минувшей неделе стартовали продажи планшета iPad Pro, который оснащается новым процессором Apple A9X. Как утверждает производитель, по сравнению с чипом самого первого планшета iPad процессор A9X обеспечивает повышение общей производительности в 22 раза, а скорость графической подсистемы возросла в 360 раз. Наши коллеги с сайта Ars Technica решили сравнить A9X с более современными конкурентами. Как оказалось, в некоторых бенчмарках новинка способна бросить вызов процессорам Intel Core i5 пятого и шестого поколений.

Материалы по теме:

• Производительность Apple A9X сравнима с процессорами Intel Core i5
• Изучена анатомия iPad Pro: планшет плохо поддаётся ремонту
• Тим Кук раскритиковал Microsoft Surface Book
• Процессору Apple A10 приписывают наличие шести ядер
• iPad Pro beats Retina MacBook, MacBook Pro and Surface Pro 4 in benchmarks ― BGR
• Analyst Thinks Apple's A9X Could Pose A Threat To Intel ― Ubergizmo

⇡#Решение недели — RuTracker.org заблокирован навсегда

Сомнений в том, что самый популярный торрент-трекер RuTracker.org рано или поздно будет заблокирован навсегда, практически не было. Так и случилось: на прошедшей неделе Московский городской суд вынес решение по иску ООО «Издательство ЭКСМО». Уже с 9 декабря провайдеры обязаны будут блокировать доступ к ресурсу для российских пользователей. Впрочем, мало-мальски подготовленому пользователю обойти блокировку не составит никакого труда, так что для портала решение суда не должно стать фатальным.

Материалы по теме:

• Первый пошёл: RuTracker.org заблокирован навсегда
• RuTracker.org опубликовал открытое обращение к пользователям в связи с исками о пожизненной блокировке
• RuTracker не смог уладить конфликт с правообладателями мирным путём
• Пожизненной блокировки RuTracker.org требуют ещё два правообладателя

Любой труд должен быть оплачен, будь то картина, написанная художником, мебель, сделанная столяром, одежда, сшитая портным. Вроде бы простая истина, которая ни у кого не вызывает возражений. Тем не менее в последнее время она стала причиной жарких споров и многочисленных судебных разбирательств по вопросам кто должен платить, кому и за что. Не последнюю роль в этой сложной ситуации сыграл технологический прогресс, благодаря которому вопрос о праве на интеллектуальную собственность стал особенно актуальным. Украсть чужой труд теперь намного проще, чем полвека тому назад. И этим пользуются не только недобросовестные любители “пиратского" контента, но и отдельные владельцы авторских прав.

Умело используя юридическую базу для взыскания компенсации в пользу правообладателей, ушлые адвокаты и юристы порой делают деньги в буквальном смысле “из воздуха”. И попасть в их ловушку может любой неосторожный пользователь Сети. Например, вы разместили в своём блоге клип любимого исполнителя, вставили в журнальную статью фотографию, найденную в поисковике, сопроводили популярной мелодией сделанную презентацию и так далее. Во всех этих случаях можно попасть в неприятную ситуацию, когда правообладатель опубликованной фотографии потребует от вас возместить ему ущерб. Вот вам небольшой пример из личного опыта.

Лет пять назад в личном блоге мы написали заметку о молодом канадском фотохудожнике и продемонстрировали его необычные работы, указав в публикации авторство и ссылку на его сайт. Публикация была положительная, поэтому мы очень удивились, когда через некоторое время получили письмо от канадца. Он фактически прислал текст судебного иска, утверждая, что мы нанесли своей публикацией ущерб его репутации (как именно, он не сообщил). Аналогичное письмо он послал хостеру и еще в несколько организаций (разве что только в “Спортлото” не написал). Мы тут же убрали публикацию и попробовали найти общий язык с фотографом и принести извинения, а в доказательство своих “благих намерений” прислали перевод статьи на английский язык. Однако уже после его второго письма мы поняли, что, сразу убрав эту заметку, мы сделали очень правильно и диалог с этим человеком не получится. Он настаивал, что ущерб репутации состоял в том, что мы опубликовали информацию о нём без его ведома. Что ж, творческие личности часто бывают со странностями, и мы должны уважать их причуды. Поэтому мы пожелали удачи молодому дарованию, и на том дело закончилось. Всё это мы говорим к тому, что дело могло обернуться иначе — хостер был готов заблокировать сайт из-за полученного обвинения в нарушении авторских прав, судебный иск вполне мог стать причиной длительных споров, штрафов и так далее.

Чтобы не попасть в подобную ситуацию, следует внимательно относиться к выбору мультимедийного контента, особенно перед публикацией в Интернете. Прежде всего стоит разобраться в основных типах лицензий. Вам наверняка доводилось встречать словосочетание Creative Commons.

Оно могло сопровождать описание программного обеспечения или располагаться в правилах использования какого-нибудь веб-сервиса. Creative Commons — это благотворительная организация, задавшаяся целью создать группу лицензий, которые бы упростили процедуру распространения контента от авторов к пользователям. Эти лицензии бывают разных типов, например свободные и несвободные, кроме того, в каждом отдельном типе лицензии Creative Commons прописаны определенные условия, на которых автор разрешает использовать свой контент. Суть лицензий Creative Commons состоит в том, что в них "человеческим языком" объяснены правила заимствования контента. Например, автор может разрешить пользователям своего контента распространять его или, наоборот, оставить за собой право запретить дальнейшее распространение третьими лицами. Благодаря такой системе принципы распространения конкретного контента становятся очевидны и понятны каждому.

⇡#Источники легальных изображений

Так где же искать бесплатный легальный мультимедийный контент? Начнем с поиска изображений.

⇡#"Картинки Google" — фильтр по типу лицензии

Как ни странно, самое простое решение лежит на поверхности — популярная поисковая система Google иногда может решить проблему поиска изображений, разрешенных к публикации без каких бы то ни было условий. Обычно, когда пользователь ищет картинки, он редко пользуется фильтром, отбирая в лучшем случае результаты по разрешению или формату. Но если присмотреться к инструментам поиска, можно увидеть, что Google позволяет фильтровать результаты согласно лицензии, по которой распространяются изображения.

Лицензий, под которыми распространяется контент в Интернете, много, и поначалу в них можно запросто запутаться. Но в настройках поисковика все изложено абсолютно понятно: “С лицензией на использование”, “С лицензией на использование и изменение”, “С лицензией на использование и изменение в некоммерческих целях” и так далее.

Данный метод поиска прост, удобен и очевиден, однако совершенным его назвать нельзя. Если вы хоть раз попробуете найти с помощью Google свободные изображения, вас может постичь разочарование — чаще всего список найденных фотографий и иллюстраций очень скуден, а иногда вообще невозможно найти снимок с нужным сюжетом. Можно попробовать проявить изобретательность при составлении фразы поискового запроса и “пробить” с десяток-другой синонимов, но вряд ли это решит проблему. Однако есть и другие варианты.

⇡#FindAPhoto — каталог бесплатных фотостоков

Данный сервис был создан британским разработчиком по имени Дэвид Бэркер (David Barker). Он собрал воедино коллекции изображений из следующих бесплатных фотостоков: MMT, Free Nature Stock, Life of Pix, Unsplash, Skitter Photo, Realistic Shots, Startup Stock Photos, Picography, Barn Images, Jay Mantri.

Автор дополнил полученную библиотеку и организовал очень удобный поиск. Все фотографии, представленные на сервисе FindAPhoto, равно как и на стоковых сайтах, откуда они были взяты, распространяются согласно типу лицензии Creative Commons Zero (CC0), которая означает передачу контента в общественное достояние, а следовательно, делает его пригодным для коммерческого использования. Иными словами, вы можете делать с фотографиями всё что захотите, и вам за это ничего не будет.

Библиотека сервиса FindAPhoto включает тысячи изображений, которые для удобства классифицированы по тегам или коллекциям. Например, коллекция снимков light rays содержит фотографии, на которых очень эффектно отображена игра света — видны красивые световые ореолы, зафиксирован эффект объемных лучей и так далее.

Отдельный интерес вызывает функция поиска фотографии по цветовой гамме. При подборе картинки для "шапки" сайта, а также в процессе подготовки какого-то иного макета дизайнеру приходится учитывать цветовую палитру элементов основного оформления. Поэтому изображение годится не любое, а только в определенных тонах. На заглавной странице FindAPhoto можно увидеть набор оттенков. Каждый оттенок — это ссылка на свою коллекцию фотографий, на которых преобладают оттенки цвета, близкие к указанному.

Также доступна опция поиска по ключевому запросу (пример: нужны картинки с часами — вводите Clock и выбираете понравившееся изображение). Помимо очевидного принципа поисковой системы, вы можете также использовать простой синтаксис с атрибутами для упрощения поиска. Например, поисковый запрос --saturation 0 отфильтрует изображения с нулевым значением цвета, то есть черно-белые фотографии. А длинный запрос close-up --color orange --width > 3000 --height > 4000 покажет фотографии с оранжевыми оттенками из коллекции макроснимков с размером более 3000 точек по ширине и более 4000 точек по высоте.

FindAPhoto предлагает всем желающим пополнять репозиторий изображений, который хранится на платформе GitHub. Недостаток этого сервиса состоит в том, что, в отличие от источников, которые он использует, FindAPhoto не обновляется оперативно.

⇡#StockSnap — бесплатные фотографии с удобным поиском

Сервис StockSnap организовали два энтузиаста — Marc Chouinard и Christopher Gimmer. Они вручную отобрали для своего проекта фотографии и уверяют, что их подборка включает в себя только самые лучшие бесплатные работы. Обновление базы изображений (если верить разработчикам) происходит регулярно, сотни фотографий еженедельно пополняют коллекцию StockSnap. Контент, публикуемый на сайте, распространяется под всё той же лицензией Creative Commons Zero (CC0).

Тематика изображений довольно однообразна. Тут сложно найти креативные иллюстрации, среди изображений нет коллажей или работ, сделанных с помощью графического редактора, а тем более отрендеренных 3D-картинок. Все изображения — исключительно фотографии как есть. Зато StockSnap радует разнообразием предметной съемки, а также предлагает массу действительно красивых снимков природы. Это отличное место, чтобы найти картинки для оформления, скажем, сайта турфирмы, кулинарного веб-ресурса, портала, посвященного животным.

На сайте есть возможность регистрации, однако никаких видимых преимуществ у зарегистрированных пользователей мы не обнаружили. Очевидно, данный сервис создавался в качестве вспомогательного для другого проекта тех же разработчиков — онлайнового графического редактора Snappa.

⇡#Pixabay — самый большой бесплатный фотосток

Без преувеличения можно сказать, что Pixabay — это один из самых лучших источников бесплатного мультимедийного контента в Сети.

Сервис умеет искать не только фотографии, но и векторные изображения. Кроме того, с помощью Pixabay вы сможете найти коллекцию футажей — коротких тематических видеофрагментов. Поддержка видео добавлена в Pixabay относительно недавно, поэтому база клипов на данный момент невелика.

Сервис предоставляет массу профессиональных фотографий самого разного жанра — от портретной съемки до пейзажных работ. Все изображения исключительно высокого качества, а количество снимков, опубликованных на сервисе, составляет почти полмиллиона.

Стоковое видео воспроизводится прямо в результатах поиска: стоит только навести на нужное изображение курсор — и оно “оживает”. Перейдя по ссылке, можно еще раз просмотреть его в плеере Vimeo, выбрать качество скачиваемого файла. В архивах сервиса есть клипы с разрешением вплоть до 4K.

Существовать на сплошном энтузиазме такой большой проект, конечно же, не может, поэтому не удивительно, что у сайта есть спонсор. Возможно, это покажется странным, но главным спонсором Pixabay выступает его прямой конкурент — популярный фотосток Shutterstock. Смысл этого альянса становится понятным, когда видишь первые изображения в результатах поиска по Pixabay — это не бесплатные фотографии, а защищенные водяным знаком изображения из платного фотобанка.

К слову сказать, поиск на Pixabay сделан очень продуманно. Можно уточнить запрос только по коллекциям фотографий, только по иллюстрациям, исключительно по векторным макетам или по видеофутажам.

Вступить в сообщество Pixabay и помочь сервису своими бесплатными фотоработами может любой желающий — для этого нужно всего лишь пройти процедуру регистрации. Сервис принимает работы в форматах JPG, PNG, PSD, AI и SVG до 40 Мбайт, размером не менее 1920 пикселей по одной из сторон, а также видеоклипы MPEG, MOV, AVI до 300 мегабайт и минимальным разрешением 1280 × 720 пикселей. Клипы должны быть короче 60 секунд.

Однако в коллекцию легального контента попадает не всё подряд — необходимо пройти предварительную модерацию. Владельцы сервиса следят за качеством публикуемого материала и выдвигают особые требования к загружаемым данным. Для новичков на сайте даже опубликованы подробные руководства, в которых описаны принципы отбора материала и указаны типичные ошибки начинающих художников. Это очень полезные сведения, которые пригодятся не только для использования Pixabay, но и для работы с любым другим сервисом стокового видео и фото.

⇡#Легальные источники музыки и аудиозаписей

С фотографиями мы разобрались. А что же с музыкой? Этот вид творчества ценится куда дороже фотографий, поэтому найти бесплатные аудиозаписи, которые можно было бы легально использовать в своих проектах, намного сложнее.

⇡#Purple Planet — бесплатная музыка от авторов

Многие музыканты сами готовы предоставить вам свои произведения бесплатно для использования в коммерческих целях. Примером такого "альтруизма" может служить проект Purple Planet английских музыкантов Chris Martyn, Geoff Harvey и Mark Fildes. На своем сайте они выкладывают собственные музыкальные произведения и предлагают всем желающим использовать эти творения, с одним лишь крохотным условием — делать ссылку на официальный сайт Purple Planet.

Ассортимент музыкальных произведений достаточно разнообразен. Тут есть и джазовые наигрыши, и легкая ambient-музыка, и гнетущие саундтреки в стиле horror, и оптимистичный upbeat, и прочие жанры.

Если представленные треки понравятся вам настолько, что вы захотите использовать их без указания авторства, музыканты готовы рассмотреть и такой вариант (за символическую цену, которая указана на сайте).

⇡#Josh Woodward — бесплатная музыка для всех

Времена, когда для раскрутки музыканта нужно было иметь связи на радио и телевидении, уходят в прошлое. Сегодня через Интернет любой талантливый исполнитель может заявить о себе. Интернет-аудитория — самый объективный судья. Если представленный материал хорош, то и популярность такого исполнителя не за горами. Помните ажиотаж вокруг кавер-версии Somebody That I Used to Know в исполнении молодой группы Walk off the Earth? Этот клип только на официальном канале группы посмотрели 168 миллионов раз! А сама группа с момента публикации своего первого хита получила мощный стимул творить дальше, что она с успехом и делает. Подобных примеров внезапной популярности можно привести очень много.

Джош Вудворд также относится к новому поколению музыкантов, которые зарабатывают своим талантом, а не с помощью черного пиара. На официальном сайте Джош опубликовал сотни своих песен. “Вы можете их загружать абсолютно бесплатно, не боясь, что вам предъявят иск”, — пишет музыкант в своём блоге. Единственное, что он просит взамен, — рассказать как можно большему количеству друзей о понравившейся песне, послать по электронной почте, сделать публикацию в социальной сети. Не так-то и много за удовольствие от музыки. И мы не видим причин, почему бы этого не сделать.

В рамках акции The Ubuntu Free Culture Showcase 10.10 одна из композиций Джоша даже победила в соревновании и была включена в сборку популярного дистрибутива Linux. Самое интересное, что, по словам самого музыканта, его труд хорошо окупился — количество загрузок его композиций исчисляется миллионами.

⇡#Musopen — бессмертная классика в свободном доступе

Беспроигрышный вариант для любого музыкального сопровождения — это использование классических произведений. Такая музыка проверена временем, она красива и… не бесплатна. Права на само музыкальное произведение могут принадлежать потомкам композитора. Законодательства разных стран в отношении этого отличаются. Например, в Канаде музыка переходит в общественное достояние спустя пятьдесят лет после смерти автора музыкального шедевра, в России этот срок — семьдесят лет (законодательство меняется, так что в любом случае — уточняйте). В принципе, с учетом того, что великие классики вроде Штрауса отошли в мир иной сто и более лет назад, их творчество уже перешло в общественное достояние. Тем не менее найти бесплатную классическую музыку — проблема, ведь запись обязательно кем-то исполнена. Когда вы приобретаете запись, скажем, Лондонского филармонического оркестра, который играет классические произведения, вы платите за работу дирижера, членов коллектива, звукорежиссера и так далее.

Энтузиасты проекта Musopen придумали интересное решение проблемы. Под девизом сделать музыку свободной” ("set music free") они запустили свою кампанию на самой популярной площадке для сбора средств Kickstarter.

Аарон Данн (Aaron Dunn) — основатель проекта Musopen

В описании этой кампании говорилось, что шедевры, созданные Моцартом, Бетховеном, Шопеном и прочими гениальными композиторами, должны принадлежать людям. Самый простой способ это сделать — нанять известный оркестр, заплатить коллективу определенную сумму, чтобы он сыграл классические произведения и передал права на свои записи. Далее энтузиасты Musopen брали на себя обязанность опубликовать эти записи в открытом доступе, чтобы любой желающий мог слушать классику. Деньги для этого были собраны без проблем, более того — оказалось, что конечная сумма в шесть раз превосходила запрошенную “планку”.

Спустя несколько лет команда Musopen повторила успешную кампанию на Kickstarter, собрав нужную сумму для записи всех работ Фредерика Шопена.

Чтобы проект Musopen мог существовать в автономном режиме, на сайте был добавлен ряд платных услуг. Теперь в бесплатном режиме можно загрузить не более пяти композиций в день, да и те в формате MP3. Для тех же, кто приобретает платный аккаунт, сервис открывает записи в формате losseless и снимает ограничения на загрузку файлов. Также на Musopen можно найти нотные записи классических произведений в формате PDF. Помимо всего вышеперечисленного, сайт стал еще и площадкой для желающих получить музыкальное образование — своего рода биржа учителей музыки плюс рекомендации по выбору музыкальных инструментов.

Что до собранной фонотеки, то она вся тщательно отсортирована по композиторам и жанрам. Можно искать мелодию по типу инструмента или по имени автора, уточняя период времени или выбирая точное название произведения. Библиотека ресурса использует систему рейтингов, которая определяет качество записи аудиоматериала. Дело в том, что, помимо “выкупленных” музыкальных композиций, в фонотеке Musopen много концертных и любительских записей, также есть оцифрованный винил. Поэтому качество многих треков далеко от идеального.

⇡#Jamendo — каталог бесплатной музыки на любой вкус

Проект Jamendo был одной из самых первых попыток создать платформу для распространения музыки, ориентированную на начинающих музыкантов. Само название сервиса произошло от слияния двух музыкальных терминов — “джем-сейшн” (jamsession) и “крещендо” (crescendo). Джем-сейшн — это “музыкальная тусовка”, на которой музыканты общаются между собой и импровизируют, а музыкальный термин "крещендо" означает увеличение силы звука.

На сегодняшний день владельцы сервиса позиционируют его как “самый большой цифровой сервис для бесплатной музыки”. Если честно, то совсем уж “бесплатной музыки” на этом сервисе почти нет. Вернее, она есть, вопрос только в том, что считать бесплатной музыкой — если правообладатель разрешает использовать ее только в некоммерческих целях, то ценность аудио, как рабочего материала в бизнес-проектах, теряется.

Принцип работы сервиса очень прост — музыканты публикуют свои произведения, а посетители сайта могут прослушать их творения с помощью встроенного в интерфейс проигрывателя. Если альбом или трек понравились, можно их приобрести, поддержав музыканта. Стоит обратить внимание, что, хотя доступные музыкальные произведения и распространяются по лицензиям Creative Commons, большая часть представленного материала запрещена для коммерческого использования. Поэтому перед загрузкой внимательно читайте тип лицензии, по которой этот трек вам отдается. Как и на многих других ресурсах, где выложен контент с лицензией Creative Commons, рядом с описанием публикуемого контента можно найти ряд понятных значков, графических обозначений, позволяющих визуально оценить ограничения, которые налагаются на распространение музыки.

База музыки Jamendo включает в себя почти полмиллиона музыкальных композиций. Любому меломану будет просто интересно покопаться в этой коллекции. Известных имен на Jamendo вы не найдёте, а вот обнаружить какой-нибудь молодой талант вроде Дэвида Лостана (Löhstana David) можно запросто.

Ну а тем, кто ищет легальную музыку для коммерческого использования, стоит рассмотреть вариант с покупкой лицензии Jamendo, тем более что сервис активно работает в данном направлении и готов не только взять на себя все вопросы по урегулированию разногласий с региональными организациями по защите авторских прав, но и предоставить рекомендательные услуги по поиску компиляций для фоновой музыки в кафе, барах, парикмахерских и прочих заведениях.

⇡#Soundcloud — социальная платформа для музыкантов и меломанов

Платформу Soundcloud можно считать прямым конкурентом Jamendo. Этот сервис также является связующим звеном между музыкантами и их слушателями, стремясь к созданию как можно большего сообщества.

По сравнению с Jamendo, интерфейс Soundcloud более дружелюбен, поиск удобнее. Даже сам проигрыватель имеет более привлекательный вид — прямо в его окне отображается волновая форма сигнала, к которой можно прикреплять комментарии в том или ином месте трека. А чтобы оценить объем аудиоматериала, который хранится на серверах Soundcloud, достаточно взглянуть на список ремиксов и кавер-версий какой-нибудь популярной мелодии, например к Made me realize от Brad Breeck, которая используется как заглавная тема сериала Gravity Falls. Число вариаций на эту тему столь велико, что, кажется, фантазия музыкантов не имеет границ.

⇡#Заключение

Взаимоотношения между потребителем и обладателями прав на интеллектуальную собственность всегда были и остаются очень сложными. Поэтому появление описанных выше сервисов — это настоящий глоток свежего воздуха для тех, кто хочет следовать букве закона и чувствовать себя защищённым от корыстных сутяг. Мы — оптимисты, поэтому искренне верим, что вопрос о праве на интеллектуальную собственность в конечном итоге решится с пользой для обеих сторон — как для авторов, которые законно желают получить причитающиеся им деньги, так и для пользователей, которые не должны платить за всё подряд. Иначе нас ждёт антиутопия — мы придём к ситуации, когда платить придётся за то, что насвистывал услышанную по радио песню, идя по улице.

И все же при использовании бесплатных изображений и музыкальных файлов в своих проектах следует всегда быть внимательным и осторожным. Лицензии Creative Commons — это не индульгенция на беспредельное использование. Например, шесть текущих основных лицензий Creative Commons требуют указания информации об авторе. Так что авторство все же лучше указывать. Если вы внесете имя автора в титры с благодарностью за предоставленные бесплатные материалы — это будет справедливо. А еще не стоит забывать, что эта лицензия не распространяется на предмет съемки.

⇡#Предисловие

В мае этого года мы впервые познакомили наших читателей с новой тайваньской компанией Reeven и её кулером OKEANOS, который продемонстрировал впечатляющую эффективность охлаждения и смог составить достойную конкуренцию лучшему суперкулеру. Однако далеко не всем и не всегда нужны системы охлаждения такой стоимости, габаритов и веса, как OKEANOS. Для большинства обычных пользователей, не стремящихся разогнать каждый мегагерц в своём компьютере, у Reeven есть более доступные и простые модели. Одним из таких кулеров является HANS (RC-1205).

Это сравнительно компактная модель башенного типа, предназначенная для охлаждения любых современных процессоров. О её возможностях и особенностях и пойдёт речь в сегодняшней статье.

⇡#Обзор процессорного кулера Reeven HANS (RC-1205)

⇡#Tехнические характеристики и рекомендованная стоимость

Технические характеристики системы охлаждения Reeven HANS приведены в таблице.

⇡#Упаковка и комплектация

Reeven HANS запечатан в компактную коробку, выполненную из плотного картона и выкрашенную под красный мрамор. На её лицевой стороне изображён кулер и перечислены поддерживаемые платформы.

Боковые и обратная стороны коробки максимально информативны. На них перечислены ключевые особенности кулера, приведены его размеры и спецификации, а также несколько предупреждений по эксплуатации.

Комплектующие запечатаны в плоскую коробочку, содержащую пластины для крепления кулера, инструкцию по установке, набор винтов, гаек и шайб, дополнительную пару скоб для установки второго вентилятора, а также пакетик с пластиковыми втулками, резиновыми прокладками и термопастой.

Reeven HANS выпускается на Тайване, и на него предоставляется двухлетняя гарантия. Рекомендованная стоимость данной модели составляет всего 30 долларов США, а в России он пока не продаётся, как, к сожалению, и вся остальная продукция Reeven. Это удивительно ещё и тем, что и на коробке, и в инструкции присутствует русский язык. Значит, компания всё же намерена выйти на российский рынок. Добавим также, что в ассортименте Reeven есть модель HANS без никелировки, она маркируется как RC-1205n и теоретически может оказаться даже чуть более эффективной, чем та версия, которую мы сегодня будем тестировать.

⇡#Особенности конструкции

Reeven HANS – кулер классической башенной конструкции, состоящий из алюминиевого радиатора на тепловых трубках и 120-мм вентилятора. Именно благодаря последнему, его яркой жёлтой крыльчатке, HANS выглядит довольно интересно с точки зрения дизайна.

Кроме яркого вентилятора, внешне HANS интересен никелированными трубками и декоративной пластиной радиатора сверху, на которой высечено название компании-производителя. Такие, пусть и мелкие, детали выгодно отличают этот кулер от безликой массы других процессорных систем охлаждения данного ценового класса.

Высота Reeven HANS составляет всего 155 мм, а остальные размеры приведены на схеме.

Весит кулер скромные по нынешним меркам 719 граммов, из которых 552 грамма приходятся на радиатор.

Конструкция HANS очень простая — во многом она напоминает конструкцию уже хорошо известного вам кулера Scythe Kotetsu (SCKTT-1000).

На четырёх медных никелированных тепловых трубках диаметром 6 мм, проходящих сквозь медное никелированное основание, с межрёберным расстоянием 1,85 мм напрессованы 50 алюминиевых пластин толщиной 0,45 мм. Размеры пластин составляют 125 × 49 мм, поэтому площадь радиатора для кулера такого класса получилась очень и очень приличной — примерно 6920 см². Каких-то фирменных технологий и оптимизаций в радиаторе не заявлено и не реализовано, всё предельно просто, включая опрессовку пластин на тепловых трубках.

Вместе с тем стоит отметить грамотно разведённые по всей площади пластин радиатора тепловые трубки, что позволяет равномерно распределять тепловой поток по его рёбрам.

Расстояние между трубками, которые уложены в желобки и пропаяны, в основании равно 2 мм, а минимальная толщина медной никелированной пластины под ними составляет 2,0 мм.

Контактная поверхность основания площадью 1634 мм² (43 × 38 мм) более чем достаточна для перекрытия теплораспределителя любого современного процессора, включая конструктив LGA2011. При этом обработана она явно не до зеркального состояния.

В то же время ровность этой поверхности идеальная – на нашем выпуклом теплораспределителе процессора конструктива LGA2011 удалось получить равномерный отпечаток по всей его площади.

Reeven HANS оснащается одним 120-мм вентилятором COLDWING 12 (модель RM1225S15B-P). Яркая жёлтая крыльчатка диаметром 114 мм имеет сразу 11 лопастей и закруглённые края ротора.

Благодаря стойкам, изогнутым в противоположную направлению вращения крыльчатки сторону, COLDWING 12 имеет более сфокусированный воздушный поток, чем аналогичные 120-мм модели других производителей. Поддержка ШИМ-управления обеспечивает ему вращение в скоростном диапазоне от 300 до 1500 об/мин, воздушный поток от 16,6 до 82,1 CFM, статическое давление от 0,076 до 1,702 мм H₂O и уровень шума в диапазоне от 4,0 до 29,8 дБА.

На 40-мм статоре вентилятора имеется наклейка с маркировкой модели и электрическими характеристиками.

Заявлено, что при максимальной скорости вентилятор может потреблять до 3 Вт электроэнергии, вот и по результатам наших измерений оно не превысило 2,94 Вт, а стартовать он способен при напряжении 6,7 В. Нормативный срок службы подшипника скольжения составляет 30 000 часов, или более 3,4 года непрерывной работы. Добавим, что длина кабеля вентилятора составляет 295 мм и что закрепляется он на радиаторе с помощью проволочных скоб. Есть в комплекте Reeven HANS скобы и для второго вентилятора.

⇡#Совместимость и установка

Reeven HANS совместим с материнскими платами для процессоров Intel с разъёмами LGA775/115x/1366/2011(v3) и для процессоров AMD с разъёмами Socket AM2(+)/AM3(+)/FM1/FM2(+). Иначе говоря, это полностью универсальный кулер. Процедура установки кулера на процессоры подробно изложена в инструкции и включает описание процесса на русском языке. Мы традиционно устанавливали кулер на платформу с процессором конструктива LGA2011.

Сначала без использования каких-либо инструментов в отверстия крепления опорной пластины сокета LGA2011 вворачиваются втулки с резьбой.

Далее на втулки устанавливается стальная пластина, фиксируемая гайками с помощью входящего в комплект ключика.

После этого остаётся только установить радиатор без вентилятора на процессор и равномерно прижать его пластиной с винтами.

Завершающим этапом установки Reeven HANS является закрепление на радиаторе вентилятора с помощью проволочных скоб. На весь процесс уходит не более 5 минут, хотя на платформах, где приходится использовать усилительную пластину, на это потребуется немного больше времени. В любом случае процедура очень простая и интуитивно понятная, а само крепление отличается надёжностью и высоким усилием прижима радиатора к процессору.

Установленный на плату Reeven HANS может заблокировать ближайший к процессорному гнезду слот оперативной памяти в случае установки в него модулей с высокими радиаторами.

Но в целом, ввиду сравнительной компактности и 41-мм «клиренса», помех в околосокетном пространстве Reeven HANS создать не должен.

Высота установленного на плату кулера не превышает 160 мм, что делает его совместимым с подавляющим большинством корпусов системных блоков.

Выглядит он внутри корпуса достаточно интересно, как вы можете видеть.

⇡#Автомобильные новости

На прошлой неделе в Лас-Вегасе открылось ежегодное автомобильное шоу SEMA (Specialty Equipment Market Association), основная тема которого — всевозможный тюнинг машин. Главной целью данного мероприятия является реклама производителей различного рода дополнительного оборудования для серийных транспортных средств. Звучит довольно скучно, однако на самом деле на такой выставке есть на что посмотреть.

Ford Mustang Cobra Jet

Любой серийный автомобиль, способный проехать четверть мили менее чем за 11 секунд, можно с уверенностью назвать гиперкаром. К примеру, Lamborghini Aventador тратит на это 10,5 секунды, Nissan GT-R — 10,87, Bugatti Veyron Super Sport — 9,9, а тройка современных идолов Porsche 918 Spyder, McLaren P1 и LaFerrari укладывается в 9,7-9,8. А как насчет Ford Mustang, который может пройти такую дистанцию за 8 секунд? Правда, это не самый обычный экземпляр, а специально подготовленный Ford Mustang Cobra Jet.

Под капотом Ford Mustang Cobra Jet установлен самый обычный для «Мустанга» пятилитровый V8. Его немного доработали и усилили, установили компрессор Whipple, однако 75 % деталей по-прежнему использовано от серийной модели Mustang GT.

Несмотря на минимальные визуальные изменения, Ford Mustang Cobra Jet является настоящим драгстером. Из-за огромной мощности (точное значение не публикуется), заднего привода и огромных колес этот автомобиль умеет вставать на дыбы, и, чтобы он не перевернулся при очередном старте с места, сзади по традиции установлено небольшое стабилизирующее колесо. Кузов Ford Mustang Cobra Jet дополнен каркасом безопасности и гоночными креслами, а автоматическая трансмиссия настроена на скоростные заезды.

Всего будет произведено 50 экземпляров Ford Mustang Cobra Jet. Каждый из них оценен в 99 990 долларов. За относительно небольшую сумму покупатель сможет запросто обгонять суперкары ценой более миллиона долларов. Правда, только на прямой.

Hennessey Venom GT

Суперкар Hennessey Venom GT уже хорошо известен во всем мире. Этот автомобиль основан на Lotus Exige, однако его скромный четырехцилиндровый двигатель был заменен семилитровым V8 General Motors LS7, дополненным двойным турбонаддувом. Сегодня за Hennessey Venom GT держится рекорд скорости — 435 км/ч. Однако вскоре он может быть побит, ведь на SEMA-2015 была представлена еще более быстрая версия американского суперкара.

Новый вариант Hennessey Venom GT обучен ездить на топливе E85 Flexfuel. Оно на 85 процентов состоит из денатурированного этанола, остальное отведено бензину или другому углеводороду. Использование такого горючего на Hennessey Venom GT позволило поднять давление c 19 до 26 psi (с 1,31 бар до 1,79). В результате мощность подскочила на 207 лошадиных сил: такой Hennessey Venom GT развивает 1451 «лошадку».

Производитель уверен, что новая версия Hennessey Venom GT сможет разогнаться более чем до 450 км/ч. Также американская компания озвучила и некоторые другие параметры мощного купе: с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) оно ускоряется всего за 2,4 секунды, разгон до 160 км/ч длится 4,4 секунды, до 321 км/ч — 12,8. Четверть мили питающийся этанолом монстр способен преодолеть за 9,4 секунды.

Представленная модификация Hennessey Venom GT весит 1244 кг. Таким образом, на один килограмм массы у данного гиперкара приходится 1,16 лошадиной силы. Крупные серийные производители о таких показателях могут только мечтать. Кстати, на Hennessey Venom GT все еще установлена шестиступенчатая механическая трансмиссия, а ведущей осью является задняя, поэтому далеко не каждому удастся приручить этого монстра.

Наряду с неповторимым Hennessey Venom GT в Лас-Вегасе будет выставлен 750-сильный кабриолет Ford Mustang HPE750 Supercharged и пикап VelociRaptor 650 F-150 мощностью 650 лошадиных сил. Оба автомобиля доработаны специалистами Hennessey Performance Engineering.

Kia A1A Optima

На SEMA традиционно наблюдается засилье автомобилей из США и Японии, ведь именно они обеспечивают львиную долю продаж на местном рынке. Однако в последнее время все более агрессивную маркетинговую политику стали проводить и выходцы из Южной Кореи. К примеру, на текущую выставку компания Kia привезла сразу четыре уникальных концепта.

Кабриолет Kia A1A Optima был создан для «тропического великолепия» Флориды. Имя A1A носит длинная трасса этого штата, простирающаяся на 482 километра. За переделку кузова стандартного седана Kia Optima отвечали специалисты ателье LUX Motorwerks. Они не только «отпили» крышу, но и основательно усилили заднюю часть автомобиля, чтобы компенсировать потерю жесткости.

Чтобы сделать внутреннее убранство Kia A1A Optima более роскошным, мастера LUX Motorwerks заменили задний диван двумя отдельными креслами. Не менее важно, что задние двери теперь открываются в обратном направлении — это явный намек на некоторые автомобили класса люкс. Также Kia A1A Optima получила 20-дюймовые диски HRE S104 и доработанную подвеску с элементами Ksport. Двухлитровый турбомотор мощностью 245 лошадиных сил апгрейдов не удостоился.

Проект Kia A1A Optima задумывался как идеальная легковушка для путешествия по самому юго-восточному штату. Однако авторы не уточнили, зачем им понадобилось украшать машину неуместными хромированными элементами и тонированной задней оптикой.

Kia Forte Koup Mud Bogger

Еще более странным творением является Kia Forte Koup Mud Bogger. Но данный проект может состояться за счет эклектики: все же далеко не каждый способен превратить компактное купе в автомобиль для гонок по грязи.

Переделкой серийной модели Kia Forte в помесь бульдога с носорогом занималась та же студия Lux Motorwerks. Необычному автомобилю достались огромные, 28-дюймовые покрышки с белыми дисками Revolver, словно снятые с какой-то сельскохозяйственной техники. Чтобы установить такие «тапки», тюнерам потребовалось поднять подвеску на четыре дюйма и основательно подрезать крылья.

В салоне Kia Forte Koup Mud Bogger установлен каркас безопасности, рулевое колесо Sparco L575 и гоночные «ковши» Sparco EVO II Red Race: при поездках по бездорожью будет сильно болтать. А вот о технических метаморфозах более глубокого характера представители Lux Motorwerks умолчали. Даже непонятно, обладает ли Kia Forte Koup Mud Bogger системой полного привода.

Kia PacWest Adventure Sorento

Возможно, все же разумнее прокачивать внедорожные способности на автомобиле, в котором они есть хотя бы в зачаточном состоянии? Ребята из тюнинг-ателье LGE-CTS Motorsports оказались немного консервативнее своих коллег из Lux Motorwerks, поэтому они решили создать вездеход не из купе, а из кроссовера: за основу был взят Kia Sorento.

PacWest в имени Kia PacWest Adventure Sorento означает Pacific West, то есть тихоокеанский запад. Данная модель создана для путешествия между Сиэтлом и Портлендом, причем не только по дорогам общего пользования. Авторы проекта надеются, что Kia PacWest Adventure Sorento понравится жителям штатов Орегон (где находится Портленд) и Вашингтон (где расположен Сиэтл), которые любят проводить время на природе.

Кузов Kia PacWest Adventure Sorento покрыт краской, которая меняет свой оттенок в зависимости от внешнего освещения. Она же использована и на некоторых элементах интерьера. Не обошлось и без технических модификаций: в мастерской LGE-CTS Motorsports были установлены амортизаторы Fox Racing 2.0, пружины Eibach, а дорожный просвет был увеличен на шесть дюймов. Остальной внедорожный арсенал представлен колесными дисками BMF с надетыми на них шинами Nitto, шноркелем WFJ, лебедкой MileMarker и силовыми бамперами.

В Kia PacWest Adventure Sorento установлен стандартный бензиновый двигатель объемом 3,3 литра, выдающий 290 лошадиных сил. К сожалению, в подобных проектах авторы в первую очередь задумываются о внешнем виде автомобиля, поэтому дело не дошло до серьезных доработок трансмиссии, которые позволили бы повысить проходимость Kia PacWest Adventure Sorento по лесам тихоокеанского побережья США.

Kia Photo Safari Sedona

Концепт Kia Photo Safari Sedona тоже был создан командой LGE-CTS Motorsports, но уже для северных штатов США. Вообще данная модель проектировалась не столько с прицелом на путешественников, сколько на фотографов. Мастера LGE-CTS Motorsports даже обратились к профессиональным сообществам, чтобы создать более удобное транспортное средство.

На крыше Kia Photo Safari Sedona располагается металлическая площадка, на которую можно установить цифровые фотоаппараты или экшн-камеры. Она достаточно прочна, поэтому выдержит и самого фотографа. Не менее важно, что минивэн Kia Sedona был превращен в пикап. Грузовой отсек подходит как для перевозки багажа, так и в качестве места, откуда будет вестись съемка.

Чтобы сделать езду на Kia Photo Safari Sedona более комфортной, автомобиль оснастили пневматической подвеской Hellwig. Она умеет изменять дорожный просвет, что позволяет подъехать к объекту съемки поближе или же подобрать более удобный ракурс. Внутри Kia Photo Safari Sedona оборудована мобильная фотостудия, в том числе установлен Apple iMac с 5K-дисплеем.

Kia Photo Safari Sedona, как и три остальных автомобиля Kia на SEMA-2015, созданы в единственном экземпляре.

Mazda MX-5 Spyder и MX-5 Speedster

Специально для автошоу SEMA были подготовлены автомобили Mazda MX-5 Spyder и MX-5 Speedster. Первый из них визуально почти не отличается от серийного родстера Mazda MX-5 — самым заметным изменением стало чуть иное крепление крыши в стиле ретро, которое должно вызвать ассоциации с 50-ми годами прошлого века.

В дополнение прототип Mazda MX-5 Spyder получил скромный аэродинамический обвес из углепластика. Автомобиль обут в 17-дюймовые диски ADVAN Racing RS II с покрышками Yokohama. Также «Спайдер» удостоился тормозных механизмов Brembo и адаптивных амортизаторов. А еще японцы обещают удивить необычным кожаным салоном, но его фотографии пока не публикуются.

Mazda MX-5 Spyder чуть-чуть легче стандартного родстера: машина весит 1043 кг. Куда эффективнее оказалась диета Mazda MX-5 Speedster. Это несколько иная, более уникальная версия автомобиля. Инженерам удалось снизить ее вес до 943 кг. Пока японцы не сознаются, где же они ухитрились столько сэкономить. Некоторые места, правда, можно вычислить и без подсказок: немного облегчить кузов удалось благодаря отказу от переднего стекла и стоек крыши — на их месте установлены лишь крошечные ветровики, которые явно не спасут водителя и пассажира от набегающих потоков воздуха. На Mazda MX-5 Speedster использованы 16-дюймовые колесные диски RAYS 57 Extreme Gram Lights и покрышки Kumho Ecsta.

К сожалению, производитель не уточняет технические характеристики Mazda MX-5 Spyder и MX-5 Speedster. Известно лишь, что под капотом этих стройняшек установлены двухлитровые двигатели, которые в заводском исполнении развивают 158 лошадиных сил. Велика вероятность, что инженеры решили их вообще не трогать. Все же основной идеей Mazda MX-5 Spyder и MX-5 Speedster стало снижение веса. Впрочем, и серийный родстер Mazda MX-5 никогда не имел мощных моторов, но мог похвастаться отличной управляемостью.

Nissan Titan XD Triple Nickel

Вряд ли пикап Nissan Titan XD Triple Nickel можно считать хорошим автомобилем для перевозки разного рода грузов: передняя юбка этого экземпляра установлена так низко, что она не справится и с лежачим полицейским даже без загрузки кузова. Однако перед создателями этой необычной машины стояла совершенно другая задача: они хотели побить рекорды скорости в классах D/DT (185 км/ч) и FIA A-III-9 (307 км/ч). Постойте, но разве могут большие пикапы разгоняться свыше 300 км/ч? Оказывается, для этого достаточно лишь занизить их и улучшить аэродинамику.

На Nissan Titan XD Triple Nickel установлен серийный дизельный двигатель Cummins объемом пять литров. Он выделяется просто паровозным крутящим моментом — 751 Н·м (в привычной американцам английской системе мер это 555 фунт-футов, откуда и взялось название Triple Nickel).

Теперь Nissan Titan XD Triple Nickel сидит максимально близко к земле. Это необходимо для того, чтобы уменьшить сопротивление воздуха и как можно дальше отодвинуть ограничение максимальной скорости. Той же цели служат плоские колпаки на колесах, отказ от зеркал и прочие мелкие доработки кузова.

Пока не понятно, сможет ли Nissan Titan XD Triple Nickel установить новый рекорд скорости, ведь ему еще только предстоит совершить решающую попытку.

Shelby F-150

А вот этот пикап кажется более серьезным. Компания Shelby American уже много лет специализируется на доводке автомобилей Ford. Обычно это касается легковых моделей, но изредка специалисты Shelby устраивают взбучку и пикапам. К примеру, весной была представлена экстремальная машина Ford F-150 Raptor Shelby Baja 700, выпущенная в качестве прощания с уходящим поколением Ford F-150 Raptor. Благодаря механическому нагнетателю Whipple тот автомобиль развивал 700 лошадиных сил. Теперь такой отдачей может похвастаться и новейший Shelby F-150.

Даже стандартному Ford F-150 в новом кузове хватает брутальности, а в Shelby F-150 ее уже в избытке. На лице этого грозного пикапа не осталось ни следа от хрома, а кузов выкрашен в фирменный синий цвет Shelby. Вдоль всего автомобиля тянутся две белых полосы. Будут доступны и другие цветовые версии: к примеру, белый Shelby F-150 с синими полосками или красный с черными.

В доработке автомобиля, помимо собственно Shelby American, принимали участие мастера Tuscany Motor Company. Пикап получил уникальные 18-дюймовые диски, разработанные компанией Shelby. На них надеты шины BFGoodrich All-Terrain KO2. В подвеске американского мастодонта использованы элементы производства Shelby, Fox и BDS Suspension.

Как мы сегодня уже не раз убедились, многие автомобили, подготовленные для SEMA-2015, получают яркую внешность, но их начинка остается стоковой. Shelby F-150 — явно не тот случай. Как и полагается любому транспортному средству, вышедшему из-под пера Shelby, пикап оказался основательно прокачанным. На стандартный пятилитровый V8 был установлен механический компрессор, дополненный интеркулером, новой воздушной заслонкой и более производительными топливными форсунками. В итоге мощность подскочила с 401 лошадиной силы до 710.

Всего будет произведено 500 экземпляров Shelby F-150, причем продаваться они будут у обычных дилеров Ford. Начальная цена за атмосферный вариант Shelby F-150 составляет 85 495 долларов. Если же вы хотите приобрести 710-сильного монстра, следует приготовить 98 995 вечнозеленых купюр.

Toyota Sienna R-Tuned

При классическом тюнинге производители стараются сделать спортивные автомобили еще более быстрыми, а внедорожные — еще более проходимыми. Но что сотворить с минивэном? Сделать его еще более семейным и вместительным? Однако японцы совместно с мастерами DG-Spec решили превратить модель Toyota Sienna в скромный гоночный болид.

Это может показаться довольно забавной шуткой, ведь массивный кузов Toyota Sienna R-Tuned создавался явно не с расчетом на спортивные навыки. Однако производитель уверяет, что данный экземпляр может обставить купе Chevrolet Camaro SS на трассе Willow Springs Raceway. Чтобы добиться этого, мастера гаражного дела решили сконцентрировать свое внимание на снижении массы и улучшении управляемости. Они урезали общий вес Toyota Sienna на 315 кг (что позволило уменьшить время прохождения трассы на 2,5 секунды), установили колесные диски Enkei Bright Silver RPF1 и покрышки Nitto NT-01 (минус 5 секунд), использовали пружины Vogtland и настраиваемые амортизаторы (минус 2,5 секунды). Не обошлось без изменений и в трансмиссии: спецы из DG-Spec задействовали дифференциал повышенного трения (минус 2 секунды). Также известно о том, что в Toyota Sienna R-Tuned установлена холодная система впуска и вырезаны каталитические нейтрализаторы, однако эффект от такой операции не сообщается.

В результате всех переделок Toyota Sienna R-Tuned даже со стандартным двигателем смогла оказаться на секунду быстрее Chevrolet Camaro SS — неплохой результат для семейного автомобиля.

Toyota Tonka 4Runner

Внедорожник Toyota 4Runner можно считать чуть более утилитарным братом Land Cruiser Prado. Его изначально покупают для того, чтобы эффективно бороться с плохими дорогами или их отсутствием. Но что будет, если создать спецверсию Toyota 4Runner совместно с производителем игрушек Funrise Toy Corporation? По логике вещей, должно получиться что-то вроде детской игрушечной машинки на радиоуправлении. Но Toyota Tonka 4Runner совсем не похож на нее.

Тюнинг-специалисты достаточно основательно подошли к переделке японского внедорожника. Его кузов был покрашен в черный матовый цвет, на фоне которого желтые буквы кажутся особенно яркими. На крыше Toyota Tonka 4Runner поселились тент и небольшая канистра с топливом, а светодиодные полоски установлены буквально повсюду.

Гораздо важнее, что в Toyota Tonka 4Runner кардинально изменили подвеску — теперь она стала сразу на десять дюймов выше. Из-за этого возникает ощущение, что у внедорожника очень высокий центр тяжести. Однако разработчики уверены в своем детище: они все детально просчитали, и автомобиль не будет заваливаться на бок при каждом удобном случае.

Toyota Tonka 4Runner обут в покрышки Mickey Thompson Baja MTZ, а на случай непредвиденных ситуаций оснащен и лебедкой, и внедорожным домкратом. В то же время основная техническая часть автомобиля не менялась: в Toyota Tonka 4Runner установлен четырехлитровый бензиновый двигатель мощностью 273 лошадиных силы, пятиступенчатая автоматическая трансмиссия и система полного привода.

Toyota Tonka 4Runner является концептом, так что купить автомобиль в таком виде не получится.

Toyota Tundrasine

Toyota Tundra является самым большим пикапом японской компании, однако в спецверсии Toyota Tundrasine производитель решил его существенно удлинить. За основу был взят автомобиль Tundra 1794 Edition CrewMax, колесная база которого была увеличена на 2286 мм. При этом огромная вставка оказалась не монолитной: пикап получил четыре дополнительные двери, так что всего их теперь насчитывается восемь.

Внутреннее оформление Toyota Tundrasine было подсмотрено у бизнес-джетов: на всех рядах за исключением заднего установлены индивидуальные кресла, которые могут двигаться в продольном направлении. Общий тон интерьеру задает светло-коричневая кожаная обивка со светлой прострочкой и деревянные вставки.

Toyota Tundrasine приводится в движение стандартным восьмицилиндровым бензиновым двигателем объемом 5,7 литра. Его отдача составляет 386 лошадиных сил и 543 Н·м. Мотор подключен к шестиступенчатой автоматической трансмиссии, которая распределяет крутящий момент между четырьмя ведущими колесами. В целом такая комбинация смотрится уместно на стандартном пикапе, однако Toyota Tundrasine тяжелее его на 1037 кг: уникальный лимузин весит 3618 кг. Такой мастодонт явно заслуживает более впечатляющей начинки: можно было хотя бы компрессор установить.

⇡#Объединение недели ― беспроводную зарядку AirFuel Alliance поддержат 195 компаний

Очевидно, что со временем беспроводные зарядные устройства получат повсеместное распространение. Но пока на рынке нет единого стандарта, который бы поддержали все главные игроки. Определённый шаг в этом направлении был сделан организациями A4WP (Alliance for Wireless Power) и PMA (Power Matters Alliance), которые объединили свои усилия, представив новый бренд — AirFuel Alliance. Новый альянс поддерживают 195 компаний, а в совет директоров входят представители AT&T, Broadcom, Duracell Powermat, Mediatek, Qualcomm, Samsung, WiTricity. Напомним, что на рынке довольно популярна технология беспроводной зарядки Qi, которую уже используют в своих продуктах ASUS, HTC, Huawei, LG, Samsung, Sony и другие.

Материалы по теме:

• AirFuel Alliance: новый бренд на рынке беспроводной зарядки
• Samsung представила свой первый монитор с поддержкой беспроводной зарядки смартфона
• Беспроводная подзарядка по стандарту Qi станет более эффективной
• Pi — перспективная технология беспроводной зарядки
• Former wireless charging rivals join forces as new AirFuel Alliance ― The Verge
• A4WP, PMA rebrand to be called Airfuel Alliance ― Slashgear

После достаточно долгого затишья компания Sony выпустила новую SLT-камеру с байонетом А. Sony Alpha A68 получила 24-Мп КМОП-матрицу формата APS-C, 79-точечную систему автоматической фокусировки, электронный видоискатель OLED Tru-Finder с 100-процентным покрытием кадра и 2,7-дюймовый дисплей с изменяемым углом наклона. Также стоит отметить дополнительный служебный монитор на верхней части корпуса камеры. Оценена новинка в 600 евро.

Материалы по теме:

• Sony Alpha A68: зеркальный фотоаппарат с 24-Мп сенсором APS-C
• Sony RX1R II: полнокадровый 42-Мп фотокомпакт премиум-класса за €3500
• Sony Alpha A7s II: полнокадровый беззеркальный фотоаппарат с поддержкой 4K-видео
• Sony's entry-level Alpha A68 has '4D focus' for low light ― Engadget

В арсенале китайской компании Huawei появился новый мощный мобильный процессор. Новинка, которая получила название Kirin 950, включает 8 ядер, сгруппированных в два вычислительных кластера: по 4 ядра Cortex-A72 с тактовой частотой до 2,53 ГГц и Cortex-A53 с частотой до 1,8 ГГц. Также стоит упомянуть сопроцессор i5, предназначенный для обработки информации от датчиков и поддержания не требовательных к ресурсам приложений. Графическая часть представлена решением Mali T880MP4, также в состав входит сотовый модем LTE Cat.6. Первые смартфоны на базе данного 16-нм чипа могут появиться уже в конце этого года.

Материалы по теме:

• Huawei представила мощный мобильный процессор Kirin 950 с восемью ядрами
• Huawei готовит мощный фаблет с 6-дюймовым дисплеем
• Huawei Honor 5X представлен официально
• Флагманский процессор Qualcomm Snapdragon 830 будет 10-ядерным
• HiSilicon Announces New Kirin 950 SoC ― AnandTech
• Watch out Qualcomm, Huawei's new Kirin 950 smartphone chip looks beastly ― ZDNet

Несмотря на все свои недостатки, хромбуки пользуются неплохим спросом ― в основном в образовательном сегменте, так что производители продолжают выпускать новые модели. HP Chromebook 14 можно назвать типичным представителем своей категории: слабое железо, непритязательный внешний вид, зато невысокая цена. За $250 покупатели получат ноутбук с 14-дюймовым HD-экраном, процессором Intel Celeron N2840 с тактовой частотой 2,16 ГГц, 2 Гбайт ОЗУ, 32 Гбайт флеш-памяти и батареей на 9 часов 15 минут автономной работы. Доплатив ещё 30 долларов, можно рассчитывать на модификацию с Full HD-дисплеем и 4 Гбайт ОЗУ.

Материалы по теме:

• Новый HP Chromebook 14 способен работать без подзарядки более 9 часов
• HP Chromebook 11: чего ждать в четвёртом поколении?
• HP променяла ARM-чип на платформу Bay Trail в Chromebook 11 G3
• Ноутбук HP Chromebook 14-x050nr Touch оснащён сенсорным дисплеем
• HP Chromebook 14 with 4GB RAM, FHD display now available for $280 ― Liliputing

⇡#Видео недели — Motorola DROID Turbo 2 выдержал падение с высоты 15 м

На прошедшей неделе состоялся анонс смартфона Motorola DROID Turbo 2: главной его «фишкой» стал небьющийся дисплей. Разумеется, многим захотелось проверить данное утверждение на практике. Как показали первые испытания, дисплей у новинки действительно очень прочный: он смог пережить падение с высоты 15 метров! Убедиться в этом можно самостоятельно, посмотрев данные видеоролики:

Материалы по теме:

• Видео: роняем, бросаем и давим смартфон Motorola DROID Turbo 2 с небьющимся дисплеем
• Международная версия Droid Turbo 2 под названием Moto X Force выйдет в ноябре
• Motorola показала смартфон DROID Turbo 2 с особо прочным дисплеем и обновлённый DROID Maxx 2

⇡#Слухи недели — архитектура AMD Zen не имеет узких мест

Процессоры на базе новой архитектуры AMD Zen появятся только в следующем году, но многое о них известно уже сейчас. Последние слухи утверждают, что архитектура AMD Zen не имеет узких мест, а сами продукты полностью оправдывают все возложенные на них надежды. Таким образом, есть все шансы, что скоро мы снова увидим мощные настольные процессоры AMD, способные на равных конкурировать с продукцией Intel.

Материалы по теме:

• AMD Zen: новая архитектура не имеет узких мест
• Процессоры AMD Summit Ridge и Raven Ridge замечены в базе данных AIDA64
• AMD: Мы выпустим процессоры Zen и полностью обновим семейство Radeon в 2016 году
• AMD предоставила полную свободу разработчикам архитектуры Zen
• AMD: У нас серьёзные планы по развитию архитектуры GCN
• Новые процессоры AMD Opteron получат ядра Zeppelin и шину GMI

Предисловие

Третью версию процессорного кулера знаменитой серии Ninja японская компания Scythe Co., LTD выпустила в далёком 2010 году. Объективно говоря, тогда данная модель не смогла впечатлить оверклокеров, как её предшественники, и популярной в конечном итоге не стала. После Ninja 3 компания выпустила такие эффективные модели, как Mugen 4, Ashura и Mugen Max, и о былых боевых успехах «Ниндзя» все как-то быстро забыли.

Прошло пять лет, и в японской компании решили вернуться к истокам, разработав и запустив в серию новую модель – Ninja 4, на которую возлагаются большие надежды.

Ninja 4 был представлен в мае текущего года, но получить его на тесты нам удалось только в конце сентября. До российских магазинов новинка добралась и вовсе только на прошлой неделе. Поэтому сегодняшний материал будет как нельзя кстати, чтобы оценить эффективность нового «ниндзи» и его уровень шума в сравнении с конкурентом.

⇡#Технические характеристики и рекомендованная стоимость

Технические характеристики системы и стоимость охлаждения Scythe Ninja 4 приведены в таблице.

Упаковка и комплектация

Большую часть лицевой стороны коробки, в которой поставляется Scythe Ninja 4, занимает изображение настоящего ниндзя на фоне луны. Снизу приведено фото радиатора кулера и перечень поддерживаемых процессорных разъёмов.

Обратная и боковые стороны коробки традиционно максимально информативны. На них приведены подробные размеры радиатора и вентилятора, спецификации, гарантийные обязательства, а также кратко описаны ключевые особенности новинки.

Внутри коробки радиатор и вентилятор отделены друг от друга картонной перегородкой, а сверху находится коробка с аксессуарами.

Внутри неё можно найти универсальную усилительную пластину, опорные и прижимную пластины, комплекты винтов, шайб и втулок, инструкцию по установке, термопасту, четыре проволочные скобки для вентиляторов и длинную отвёртку.

Последний компонент является незаменимым для установки Ninja 4 — без него закрепить радиатор на процессоре будет проблематично.

Кулер разработан в Японии, но выпускается на Тайване. Рекомендованная стоимость новинки составляет 37,5 евро, а в долларовом эквиваленте она заявлена в диапазоне 40~45 долларов США. В России Ninja 4 только начал появляться в магазинах по цене от 3 560 рублей. Добавим, что гарантийный срок равен двум годам.

⇡#Особенности конструкции

Как известно, основой любого процессорного кулера является радиатор. В случае Scythe Ninja 4 это выражение имеет эталонный смысл, поскольку именно радиатор в данной модели – гордость компании и «сгусток» технологий. При этом он получился настолько красивым внешне, что инженерам не потребовалось как-то дополнительно раскрашивать пластины или добавлять всякие дизайнерские примочки. Разве что на верхней пластине радиатора выштамповано непременное оружие любого ниндзя – хира-сюрикен.

Никелированные пластины, отполированные до зеркального блеска, поделены прорезями на четыре секции и равномерно пронизаны тепловыми трубками, которые также никелированы. Вкупе с отполированным основанием и изящными углами пластин вся конструкция действительно выглядит очень привлекательной и, если можно так выразиться по отношению к кулеру, притягательной.

Высота радиатора составляет 155 мм, а его ширина и толщина одинаковы — 130 мм. Остальные размеры радиатора Scythe Ninja 4 приведены на следующем чертеже.

Весит радиатор всего 780 граммов, а общий вес кулера со штатным вентилятором и его креплениями составляет скромные 906 граммов.

Scythe Ninja 4 относится к кулерам классической башенной конструкции, но имеет уникальную особенность в виде четырёхсекционного радиатора.

Для обеспечения жёсткости радиатора секции соединены друг с другом по диагонали. В конструкции применена фирменная технология Three-dimensional Multiple Airflow Pass-through Structure (T-M.A.P.S.), благодаря которой не только увеличена площадь радиатора, но и оптимизирован воздушный поток, проходящий сквозь его рёбра. Схематично это выглядит следующим образом.

Общее число алюминиевых пластин в радиаторе равно 36, а толщина каждой пластины составляет 0,40 мм. При этом пластины напрессованы на тепловые трубки с межрёберным расстоянием 2,5 мм, что позволит Ninja 4 сохранять высокую эффективность охлаждения при низких скоростях вентилятора(ов). Площадь радиатора для однобашенных кулеров довольно приличная — около 10 000 см² (у Ninja 3 она была меньше — порядка 8 500 см²).